疫情下会展行业的机遇与挑战--专访汉诺威米兰展览(上海)有限公司副总经理、汉诺威米兰佰特展览(广州)有限公司联席总经理汪萍

2020年一场新冠疫情,对会展市场带来了严重的冲击。作为展会行业的巨头,汉诺威米兰展览是如何应对并从危机中把握机遇的?从展会上看物流业,未来又会有哪些发展趋势?请看本刊记者对汉诺威米兰展览(上海)有限公司副总经理、汉诺威米兰佰特展览(广州)有限公司联席总经理汪萍的采访。     

强强联手打通物流产业应用领域汉诺威米兰展览与万果会达成战略合作

全球知名的会展组织者——汉诺威米兰展览(上海)有限公司与农业果蔬行业内领先的上海万果易鲜会展有限公司日前在上海达成战略合作,宣布旗下主办的品牌例展——亚洲国际物流技术与运输系统展览会(以下简称:CeMAT ASIA)和Asia Fresh中国品牌农业大会暨亚洲果蔬博览会(以下简称:Asia Fresh万果会)于今年11...     

浅论无形资产的评估

随着联营、股份制、承包、租赁、兼并、破产等经营方式的出现,产权交易在我国也普遍起来。由于价值规律的作用,使包括企业资产在内的一切商品的市场价格经常变动。为了正确合理地反映企业资产价值量及其变动,等价交换产权,保障产权交易双方的合法权益,必须对企业的资产进行重新评估。从目前资产评估的情况来看,无形资产的评估难度较大,笔者在此仅就无形资产的评估谈点看法。 一、无形资产评估的必要性 无形资产,顾名思义,就是指那些没有物质实体而以某种特殊权利和技术知识等经济资源形态存在并发挥作用的资产。无形资产在我国来说还是一个…     

浅谈资产评估立法问题

随着我国资产评估行业的兴起，国家先后出台了一系列行政法规和法规性文件，这对加强资产评估行业的管理，规范评估人员的工作作风，提高资产评估工作的质量，都起到了积极作用。但是就目前情况看，还远远不能适应社会主义市场经济发展的需要，在实践中存在着一些亟待解决的问题：1，《国有资产评估管理办法》已不能满足资产评估行业发展的需要，主要表现在：（1）资产评估的范围从对固定资产、流动资产、无形资产和其他资产的评估，扩大到对长期投资、在建工程，甚至企业负债的评估；（2）资产评估的目的从经营性资产发生拍卖、转让、兼并…     

国际顶尖物流盛会设宴申城——transport logistic China让您掌握全球物流发展先机

2008年6月17日至19日，在上海新国际博览中心将第三次举办transport logistic China慕尼黑上海物流展。作为全球项级物流展会慕尼黑国际物流展transport logistic的中国版，慕尼黑上海物流展将再度向中国的物流行业显示其品牌号召力和领先地位：展会面积将增至15000平方米（比上届增长50％），参展企业将达到400家（上届展会为302家展商），     

道路客运班线经营权作为无形资产的评估研究

一、客运班线经营权作为无形资产的认定 1．无形资产的概念和认定标准 我国2006年版《企业会计准则》中对无形资产的定义是：“无形资产，是指企业拥有或者控制的没有实物形态的可辨认非货币性资产。”企业自创商誉以及内部产生的品牌、报刊名等，不应确认为无形资产。     

无形资产超额收益的形成与测算分析

本文从无形资产超额收益形成角度对无形资产进行了科学的分类 ,在次基础上 ,探讨了各类无形资产超额收益形成的根源 ;研究了无形资产超额收益的测算途径。     

企业无形资产流失不容忽视

企业无形资产流失不容忽视赵荒目前，部分评估机构在对企业资产评估工作中，普遍存在着重有形资产而轻无形资产的情况，导致了企业无形资产的严重流失。主要表现在：一是技术人才流失。随着劳动人事制度的改革，人才流动的环境已较宽松，有些企业的技术人员出于自己的某种...     

铁路运输企业政策性无形资产价值分析

提出在市场经济条件下国家给予铁路行业的某些政策可以看作是对企业的无形拨款 ,即政策性无形资产的概念 ,并对该类无形资产价值估算进行了分析。     

铁路运输企业优势型无形资产开发的思考

在分析铁路运输的客户关系类无形资产和铁路路网优势型无形资产,以及优势型无形资产开发的升级模式和孵化模式的基础上,提出铁路客户关系升级式开发模式的内涵、主要内容,以及铁路路网优势无形资产、铁路旅游产业的孵化式开发模式,对铁路优势型无形资产的开发利用及铁路运输企业的长远发展具有重要意义。     

基于AHP的轨道交通枢纽换乘综合评价

建立了轨道交通换乘城市其他客运交通的综合评价指标体系,并对该指标体系作了量化。应用层次分析法为各评价指标赋予不同的权重,在此基础上给出了评价轨道交通枢纽换乘效果的综合评价值的计算方法。     

城市展览业可持续发展路径研究

展览集中在个别大城市举办,并不利于中国整体展览业的可持续发展。对中国城市展览的发展过程进行分析,讨论了展览在东西部城市发展的不同模式。运用赫希曼的区域经济增长空间传递理论和展览主题的发展要求以及当前展览的特点,讨论了二级城市发展展览经济的优势和特点,指出展览二级城市将对展览业起到更加重要的作用。     

城市轨道交通规划模糊综合评价方法研究

对现有城市轨道交通规划评价指标进行分析,指出存在的不足,运用层次分析法的原理将城市轨道交通规划综合评价指标体系分为5个准则层,即技术能力评价、经济效益评价、工程建设评价、社会效益评价和环境影响评价,并确定各准则层的评价指标和指标隶属度。通过建立模糊综合评价模型,对每个评价指标进行单因素评价,然后进行第二级模糊评价,最终得到总评价矩阵。     

铁路车站值班员应急处置能力评价体系构建

车站值班员应急处置能力评价,可以为新入职人员选拔和在岗职业培训提供理论依据和参考。结合车站值班员的作业内容和要求,以安全意识、响应能力、联系能力和操作能力为准则层,选取行车簿册、凭证填记准确率、命令下达、办理准确率和揭挂标识准确率等共计11项指标建立评价体系,并给出每项指标的量化测度方法。通过AHP法确定准则层之间的权重和指标之间的权重,构建基于模糊综合评价法的数学模型。随机选取某个车站值班员进行实例计算,由8位专家对车站值班员应急处置各项指标给出评语等级,验证所提出方法的可行性和有效性,并根据权重的高低,提出优化途径,即提升风险研判精确度与信息通报准确率2项指标的优秀率,能够显著提升车站值班员综合评价的结果。     

珠三角会展产业链研究

在概述会展产业链及其结构和上游、中游、下游产业彼此内在关系与流程的基础上,以珠三角会展产业链为切入点,通过建立模型与大量有关珠三角会展业的翔实的数字、案例相结合,展示了珠三角会展产业链的比较优势,并且对珠三角会展产业链的劣势进行分析,以德国会展产业链的发展模式作为借鉴,提出了珠三角会展产业链的发展对策。采用归纳与演绎相结合的方法,为管理部门和理论界与企业提供有益的理论指导。     

客运专线预制梁场选址综合评价决策模型研究与应用

分析影响客运专线预制梁场选址的因素，建立客运专线预制梁场选址综合评价指标体系及决策评价模型，利用层次分析法AHP确定各评价指标权重，并结合客运专线预制梁场场址方案决策案例，对该模型进行应用分析。     

京津冀区域低碳交通指标体系构建研究

有效的低碳交通系统是地区经济社会可持续发展的有效保障。京津冀区域现行交通系统评价指标与能源规划相分离,不能准确地指导区域低碳交通建设。采用平衡计分卡(BSC)模型和关键绩效指标(KPI)方法建立京津冀区域低碳交通评价指标体系,在传统四维平衡计分卡的基础上,添加环境与能源维度,构建区域低碳交通五维平衡计分卡。依据指标设计支持可持续发展、平衡性和利益相关者价值导向原则,设计区域低碳交通评价指标体系。最后,应用关键绩效指标方法筛选关键指标,并确定各指标的关键成功因素。京津冀区域低碳交通指标体系能够将地区交通规划、能源规划与实际评估工作紧密结合,实现对区域低碳交通建设的跟踪监测与评价。     

Visitors’ brand loyalty to a historical and cultural theme park: a case study of Hangzhou Songcheng,China

Conducting research on the factors affecting brand loyalty to theme parks is an important method for enhancing brand loyalty among tourists. This paper takes the Hangzhou Songcheng historical and cultural theme park as a case study. Hypotheses are proposed and structural equation model is constructed based on tourist perception theory. Findings show that theme park brand satisfaction is related to brand loyalty through brand attachment and historical and cultural performance. The quality of facilities and attractions has no significant correlation with perceived value and brand satisfaction. The service quality of attendants also has no significant correlation with tourist perceived value.     

关于铁路动车冠名权的经济学思考

冠名权是一种重要的市场营销和产业创效手段。分析了目前社会上关于铁路动车冠名权争议的内在原因，认为铁路动车冠名权是企业可以自由裁量处置的法人财产权利，是中国铁路总公司无形资产使用权、处置权、收益权的市场化过程，冠名权要与企业品牌和企业形象相得益彰。中国铁路总公司未来需要构建统一的包括冠名权在内的资产经营开发平台。以发展规划和年度计划为牵引，以效率效益监管和资产资源价值管理为抓手，发挥市场价值和价格发现功能，充分挖掘资本溢价和经营收益的潜力，为我国铁路产业建设运营健康持续发展提供支撑。     

关于乌鲁木齐铁路局精益生产考核指标体系及其作用的经济学探讨

考核指标体系是价格机制的替代物(Proxy),也是明确多生产要素投入和多产品产出企业内部各部门之间权利边界的重要手段。乌鲁木齐铁路局考核指标体系构建紧密结合铁路运输生产特点和生产流程,以完整运输产品供给为导向,以信息化为基础,以组织模式优化为保障,注重考核指标体系的激励性,实现了列车重量、速度和密度指标的改善效果。