物流运输企业车辆结构的选择优化

我国公路运输经过几十年的发展,已取得了长足的进步,尤其是“八五”以来,国家投入大量资金发展公路交通,使交通基础设施不断改善,公路运输能力不断提高。据统计,2000年公路货运物流量、货物周转量分别达到103.9亿吨和6129亿吨·公里,在综合运输体系中的比重分别为78.3%和14.2%,货运平均运距延长为59公里,表现出持续增长的良好态势。同时,货车保有量也在稳定增长,2000年全国公路货运物流汽车达到486万辆,其中大型货车为191.5万辆,集装箱专用汽车为1.96万辆,货运物流车辆中仍以中型普通敞蓬货车为主。从国外发达国家的公路物流业来看,当公路运…     

完善公路投融资体制的几点思考

改革开放以来,公路作为五大运输体系中最重要的运输方式——道路运输的基础设施,取得了举世瞩目的快速发展。到2005年底,我国公路总里程达到192万公里,其中高速公路达4.1万公里,位居世界第二;二级以上公路达到32万公里。公路事业的快速发展,为推动国民经济发展、提高人民群众生活质量做出了重大贡献。“十一五”期间仍是我国公路快速发展、加大投资力度的时期。在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中,要求公路总里程达到230万公里,五年新增38万公里;高速公路达到6.5万公里,新增2.4万公里。完成这一任务,需要数万亿…     

大悟县公路运输行业管理调查报告

<正>大悟县是个山区县,我利用暑假时间在大悟县交通局见习了一个月的时间,对大悟县公路运输行业管理情况作了一个初步了解.在交通局运管所的大力支持下,调查工作开展得比较顺利,了解到公路运输行业管理方面的许多实际情况,有较大收获,现将有关情况报告如下:一、公路运输发展的基本情况改革开放以来,特别是近几年,大悟县公路运输事业迅猛发展,出现了多层次、多形式、多渠道办运输,国营、集体、个体一齐上的新局面,公路运输市场呈现出一片活跃、繁荣的景象.1985年,全县从事客运的汽车只有国营客运站的大客车30多辆,到1995年底,全县从事客运的汽车增至200多辆.其中发展最快的是个体客货运输车辆,1985年个体汽车只有十几辆,到1995年底,个体汽车增至五百多辆.全县的公路都改造一新,原来的沙土路面全部变成沥青路面.汽车维修厂点由原来零散的几家国营单位发展成为遍布全县的维修网络体系,仅城关地区就有各类维修厂点二十多家.公路运输的蓬勃发展,使多年来运货难、乘车难的问题得到解决,公路运输市场长期存在的卖方市场.正被买方市场取代,这对于搞活流通领域.发展商品生产.改善企业经营.促进地方经     

路漫漫十年一挥间——写在南阳市公路运输管理机构成立十年之际

1896年,美国人亨利·福特制造出了世界上第一辆四轮汽车。自此,世界文明史进入了汽车时代。 与汽车相匹配,其最基本的要素自然首推公路。于是,密如织网的大小道路便构筑了大地肌体生机活现的各路“经脉”和“血管”。 截取历史时空的一个纵切面,本文记述的就是20世纪80到90年代南阳大地上一支管理公路运输这些经脉和血管正常畅通的特殊群体——南阳公路运输管理处。 全方位开放运输市场 大力发展运输生产力 自党的十一届三中全会以来,随     

如何加强道路运输企业车辆技术管理

截至2009年底,全国机动车保有量已超过1.86亿辆.其中,载客、载货汽车7 619万辆,半挂车、挂车120万辆,上道路行驶的拖拉机1 463万辆,摩托车9 453万辆,其它机动车21 970辆.随着公路运输车辆的不断增加,加强车辆技术管理,推动车辆技术进步,已成为当前道路运输企业一项十分重要的任务.     

治理高速公路超限运输顽症刻不容缓

改革开放以来,我国公路交通事业突飞猛进。截止2001年底,全国公路总里程达到143.5万公里,相当于绕地球赤道35圈多,其中高速公路达1.9万公里。公路事业快速发展为推进经济社会发展发挥了重要作用。然而超限运输正越来越严重地制约公路事业发展及作用的发挥。     

“路长制”补足事故防控短板

正湖南省宁乡市是交通大市,全市干线公路达476公里,其中25个乡镇通一、二级公路;全市农村公路总里程达12173公里,国省县乡道已全部硬化,村道硬化达6546公里,乡镇实现100%通客车;全市共有各类汽车客运站19个,营运客车341辆,营运货车6064辆,出租车467辆,公交车382辆,公交车202辆。截至2018年底,全市在册机动车35.03万辆(其中汽车22.6万辆、摩托车     

循环经济理念与交通运输产业可持续发展

一、交通运输产业可持续发展现状改革开放近30年来,我国交通运输业得到了迅速发展。到2004年底,我国公路通车里程达187.07万公里,拥有民用汽车2693.71万辆,完成货物运输量     

市场经济环境下公路物流运输的经济管理问题及策略分析

<正>随着我国经济的快速发展,公路物流运输也逐渐被人们所关注。不论是地区经济的发展,还是不同地域间建立的相互联系,都受公路物流运输事业的影响,在一定程度上我国人民的经济生活水平得到了提高。对此,国家公路运输管理部门为推动公路物流运输事业的发展制定了一系列的规章制度以顺应市场经济的发展为目的,解决公路运输中出现的各种经济管理问题。因此,本文基于市场经济环境下的公路物流运输中经济问题的管理展开分析和探讨,旨在为公路物流运输事业的长远发展提供参考建议。     

提升道路运输业促进现代物流业发展

道路运输作为主要的运输方式,具有机动灵活、覆盖面广、运输组织多样化、运输装备品种多、运输服务产品齐全等特点,对促进现代物流业发展优势明显. 一、道路运输业发展现状及存在的主要问题 据统计,截至2013年底,全国公路里程已经达到435.62万公里,其中高速公路10.44万公里,公路网密度已由建国初期的0.83公里/百平方公里上升到45.38公里/百平方公里.全国道路运输行业共有经营业户750.16万户、从业人员2 870.06万人;共有营运车辆1 504.73万辆(其中货车1 419.48万辆),是1978年的25.12倍.2013年全国营业性货运车辆完成货运量307.66亿吨、货物周转量55738.08亿吨·公里,为促进现代物流发展奠定了稳固的基础.但是,目前道路运输业促进现代物流发展中存在一些问题与不足,制约了现代物流的快速发展.     

中国公路桥梁建设的历史性成就

正改革开放以来的公路交通发展,记录了现代化建设者的丰功伟绩。改革开放之初,我国公路里程仅有89万公里,其中41.3%是等外路,而等级公路中单车道的三、四级公路占97.5%,国道平均行车时速不到30公里,公路运输严重制约着经济运行和百姓     

未来道路客运发展趋势探析

改革开放30多年以来，全国道路客运快速发展。全国公路由当时一级公路200多公里、二级公路2．775公里，发展到目前高速公路9．6万多公里；全国客车由当时只有79万辆，发展到目前1340万辆，增长16．9倍；     

浅谈公路运输的宏观调控

随着我国经济的迅速发展,公路交通运输事业也发生了前所未有的变化,公路运输综合能力和运输效率大幅度提高,公路道路建设和汽车运输设施建设正向着标准化、现代化的方向发展。交通运输事业的迅速发展,有力地促进和带动了国民经济各个部门的建设与发展,推动了社会生产力的进步。在这种良好的建设环境和发展条件下,交通运输业内部结构的不均衡和不协调制约了其发展速度,笔者通过对公路运输市场     

实现“两个转变”加强行业管理

洛阳市市辖九县六区,共155个乡(镇)、520余万人,全区公路3800余公里,乡乡通汽车。目前,全市营业性运输机动车达23581辆,其中:国营运输企业859辆、集体运输企业577辆、个体18428辆、厂矿企业参运3717辆。汽车维修厂家637个,其中:修理厂28个、修理站22个、修理部179个、专项修理408个。昔日运     

运输结构演进趋势分析

一、我国运输结构的现状/r/n运输结构,是指在综合运输系统中各种运输方式的地位、布局及相互发展的比例关系.在我国,运输结构主要是指铁路、公路、水路、民航、管道这5种运输方式之间比例的协调.改革开放以来,我国交通运输事业获得了长足的发展.1978年铁路营业里程为5.17万公里,2014年已突破11.2万公里,其中高速铁路营业里程突破1.6万公里而位居世界第一;1978年公路里程为89.02公里,2014年为446.39万公里;1978年内河航道里程为13.6万公里,2014年为12.63万公里;1978年民航定期航线航班里程为14.89万公里,2014年为463.72万公里;1978年管道输油里程为0.83万公里,2014年约为12万公里.据统计,2014年全国规模以上港口完成货物吞吐量111.6亿吨,比上年增长4.8％,其中外贸货物吞吐量35.2亿吨,比上年增长5.9％;规模以上港口集装箱吞吐量20 093万TEU,增长6.1％.2014年全社会完成客运量220.94亿人·次、旅客周转量30 097.39亿人·公里,货运量431.30亿吨、货物周转量181509.19亿吨·公里,比上年分别增长4.1％、9.2％、6.9％和10.3％.     

发展“专线直达”抢占客运市场

改革开放不断深入,运输市场竞争愈演愈烈,中小公路运输企业的发展空间越来越小,在这种情况下怎么办?宿州市汽车运输有限责任公司近两年来采取大力发展“专线直达”,占据了不少地区公路客运的制高点。     

美国的长途客运

美国交通运输业十分发达，铁路、公路、航空及管道里程均居世界首位。其公路总长约350多万公里，高等级公路132万公里，高速公路9.3万公里。美国的公路运输无论是客运还是货运，都在运输行业中占有重要地位。     

公路经营企业经营特征初探

在我国改革开放的大潮中 ,一种新型企业如雨后春笋蓬勃新生 ,它们就是随着多数省市区高等级公路的出现而建立 (或筹划建立 )的公路经营企业。公路运输具有门到门的便捷运输效果 ,特别是高速公路更具有快速、安全、优质、高效的优势 ,世界发达国家在第二次世界大战后快步发展高速公路拉动社会经济飞速发展的经验 ,已被世界各国广泛借鉴。改革开放以来 ,尤其是邓小平同志 1 992年南巡之后 ,抓住机遇 ,大力发展基础产业 ,“要想富 ,先修路”已逐步成为人们的共识。截止 1 998年底 ,全国公路通车里程达 1 2 7 8万公里 ,其中高速公路 873 3公里( …     

回眸

正1953年8月交通部颁发《关于公路建设与公路运输工作的指示》。公路建设方面,首先修建国防公路,特别是边防、海防公路,并有重点地发展经济干线,改进测设质量,加强施工领导,实行计划管理,建立责任制。公路养护方面,实行有计划有标准地养护公路,做到专款专用。公路运输方面,改进国营汽车运输企业管理,组织群众运输,建立计划运输制度。     

一个国营汽车站对社会开放的成功举措：对威海市国营汽车站开放成功的调查

国营汽车站经过建国几十年的发展,大多是由地市级以上专业公路运输企业建设经营的。改革开放后,特别是“八五”期间,公路旅客运输发展迅猛。就山东省威海市来讲,从车辆总量上看,截至1996年底,线路客运车总数已达到1170辆,总座位数24000余个;从运输业户的经营成份看,国营专业车492辆,而社会客运车678辆;从线路分布情况看,联结县、乡、村的车辆增势很猛,基本实现了村村通客车,而经营这部分车的,主要是农村个体运输业户。大批客运车辆从农村涌向城市,与专业运输公司