国家标准委：电动自行车与电动轻便摩托车是两种产品

针对当前社会关注的电动摩托车新标准问题,国家标准化管理委员会有关负责人2009年12月6日发布说明,称新批准发布的4项“电动摩托车标准”与“电动自行车标准”界限明确,电动自行车与电动轻便摩托车是具有明显不同特点的两种产品。     

电动车妾身未明 新国标孰是孰非——电动摩托车新国标 争议中暂缓执行

一纸标准的横空出世,令电动自行车突然陷入了尴尬的境地,国家标准化管理委员会在12月初发布了关于电动摩托车和电动轻便摩托车的四项国家标准。其中《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》中的"20/40"标准规定,"40公     

DIY运动自行车碰出大商机

在过去的10多年里，摩托车、电动自行车等现代化代步工具在中国迅速普及，自行车市场一度走向萎缩。然而，近年，自行车运动在中国内地兴起，自行车正成为男女老少的运动工具，自行车产业又获得了新生。河南省郑州市的几位年轻人挖掘自行车运动的商机，开了家DIY（自己拼装）自行车的小店，很快得到了当地玩车一族的欢迎，每天顾客盈门。     

本刊研讨获回应标准委决定"电摩新国标"暂缓实施

本刊北京讯 本刊率先组织专家围绕“电摩新国标”进行研讨．引发媒体和公众持续半月的大讨论有了明确结果。10月16日，国家标准化管理委员会在其官方网站发出《关于电动摩托车相关标准实施事项的通知》，决定该项标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施，并加快电动自行车行业国家标准的修订。     

电动摩托车和电动自行车争议辨析

本文针对目前社会上就国家标准化管理委员会发布的4项电摩标准所引起的有关电动摩托车和电动自行车标准的争议,分别从法律层面、标准层面逐一对其差异进行了清晰、明确的阐述,并观点鲜明地指出电动摩托车和电动自行车是两种完全不同类型的产品,国家发布的电摩标准同样也不适用于电动自行车：最后,文章还就本项争议的原因作了言简意赅的分析和评价。     

电动自行车的“政策磨合期”

四部委发文要求限期淘汰超标电动自行车,那么,从质量和技术上来分析,这个标准会对电动自行车行业产生哪些影响呢？电动自行车企业应如何积极应对这次限速限重的挑战？电动自行车由于具有方便快捷、省时省力、节能环保等优点,     

马肉风波:“杀鸡用上牛刀”

1月中旬,英国和爱尔兰的乐购等连锁超市销售的牛肉汉堡中发现马肉成分。随后此事件不断扩大,从牛肉饼到牛肉馅、牛肉酱,越来越多的加工牛肉制品被查出含有马肉DNA,个别产品甚至高达100%,彻底成了"挂牛头卖马肉"。随后,法国、罗马尼亚、波兰、瑞典等16个欧洲国家也都陷入了这场食品风波,"马肉风波"震惊整个欧洲。     

燃油助力车上路 合法吗?

近一段时间来,我们注意到,福州市区有不少电动车店正在热销一种"新型助力车",这种助力车依靠汽油助动,最高时速达六七十公里,而且不用上牌、不用交养路费。听起来是不错,不过记者产生疑问,这种速度都赶上摩托车的助力车,无牌无证地上路,合法吗?     

新险出炉

广州首推抢劫险；喜福来登陆北京；车贷险本月重出江湖；光大永明新推分红险；人保健康沪推出三大类保险；人保首推电动自行车保险。[编者按]     

家化僵局

资金压力与路线分歧是平安家化风波的重要导火索在葛文耀任期届满之前,暗战或将长期存在过去的十多天里,已经65岁的葛文耀没有睡过一个安稳觉,已经被"噤声"的他时常深夜打开新浪微博或浏览评论,或发条消息。即便是在自己仅存的"阵地"上,平安也是一个忌讳的词汇。这场战争来的十分突然。5月13日晚,就在上海家化(600315.SH)召开股东大会的两天前,平安信托证实葛文耀被上海家化集团免去集团董事长与总经理职务的消息,理由为:接到员工举报,反映集团管理层在经营管理中存在设立"账外账、小金库"等重大违法违纪问题,涉案金额巨大。即刻,上海家化官方微博发表声明,表示上海家化一向奉行     

“难产是必然的”——浙江绿源电动车有限公司董事长倪捷谈国标之争

记者:电动自行车新的国家标准从2004年就开始制定了,为什么一直千呼万唤不出台?倪捷:难产是必然的,是肯定的。(电话那端的回答极其干脆。)不同的行业管理部门谁的利益重一点,谁的利益轻一点,都会一直争个不停。记者:你曾经以"灭顶之灾"这个词来形容中国自行车协会在2004年出台的新国家标准,真有这么严重吗?     

标准向左·市场向右——直击我国电动自行车的生存现状及发展困局

一辆辆车,十年不变的速度行驶着。两个人,没完没了终无结局的争吵中。一个是浙江金华绿源电动动车有有限公司董事长倪捷,一个是中国电动自行车协会理事长王凤和。因因为为电电动动自自行车国国家家标标准准,一个代表市场曾"揭竿"而起,一个代表业誓言要坚守底线。标准滞后?市场超"标"?围绕这个话题,双方的对话始终针锋相对、各不相让。这就是中国电动自行车之现状,10年前出台的强制性国家标准规定,将其最高车速限定在每小时20公里以内。而今,中国的电动自行车已经从当年的年产5万辆飞速发展到2007年的2130万辆,但骑行速度和重量却十年未变。两个人,一个向左,一个向右。偶尔在某一个瞬间重合,但更多的却行走在不同的方向。     

最先进的肯定不是最好的

以组织行为学的角度观察,这场以失败告终的"总统竞选式"选拔企业接班人的风波,实际上是一场典型的企业内部的政治斗争。董事长何冲所实行的"总统竞选制",无非是竞争上岗,优胜劣汰,这肯定是个好主意。但是,由于何冲在组织建设方面着力不够,能力     

“电摩标准”要依国情而定——“电摩标准”与电动自行车行业发展研讨会侧记

电动摩托车新标准（以下简称＂电摩标准＂）已于今年6月25日获得批准,将在2010年1月1日实施。对于这一消息,全国上亿的电动车消费者正担心无法上路,而全国以生产电动自行车为主的企业亦犯愁不已,甚至疾呼推迟“电摩标准”的执行。     

电动自行车想说爱你不容易

对门的张工,在一家机械厂上斑,工厂离家说近也不近,但说远也不远。原来张工从家到工厂,走近路没有公交车,走远路坐公交车要转半圈,中间还要换一次车;近路骑自行车去工厂,张工身体又不太好,所以前些日子他在电动自行车大世界花300O多元买了一辆电动自行车,骑了不到一月,让交警“管理”了三次,现今只好将这辆“宝贝”放进贮藏室。问其原因,曰:没有牌照,且北京交管部门不给这类车辆上牌照。电动自行车是电力驱动和人力驱动两用的一种交通工具,是以蓄电池为能源,通过控制系统驱动电动轮转动,从而达到骑行的目地,按规定最高时速达20公里/小时,在正常的负荷和时速下,一次充电续驶里程为     

技术创新 电动自行车企业未来发展之路

在能源供应持续紧张,环保呼声日益高涨的今天,电动自行车以其零排放、低噪声、方便、舒适、经济、实用等优点受到了越来越多的消费者的青睐,产业规模迅速壮大。我国的电动自行车自1998年有产量统计以来,到2007年仅仅10年时间,产量就突破了2000万辆,达到了2130万辆,年均增长43.2%。据不完全统计,10年来电动自行车的社会保有量已经达到了6500万辆。     

怎样选购电动自行车

自从广西南宁市禁止摩托车上牌后,各类电动自行车便成了部分人的交通工具。那么,怎样才能选购到合格的电动自行车呢？下面听听来自国家自行车质检中心总工程师张云龙的建议：     

一体化生存哲学

8月,源自美国的次债危机导致了一场遍及全球资本市场的动荡。受此影响,欧亚整个股市大幅下挫,韩国、香港股市曾一度出现大盘跌停的"惨剧"。作为一体化经济中的重要一员,中国在这场风波中也难以幸免。8月中旬,一直对外围市场动荡"免疫"的 A 股市场也开始与周边股市"联动",沪深两地股市在大盘股及 H 股板块带领下大幅下挫,出现短暂的恐慌。为避免重蹈"覆辙",中国各大商业银行不约而同收紧个人住房按揭贷款,继而启动新一轮的利息调控。对于中国的举动,学者给予了足够的理解。"虽然在这场危机中,中国经济表现出了足够的抗压性,但在资本全球化流动的大背景下,中国经济的复杂性正在进一步体现。"表现在房地产领域,如果美国次债风波持续发酵,那么将迫使更多投资中国房地产市场的投资银行撤资,继而导致中国房地产市场硬着陆。(详见本期杂志新闻追踪)     

电动车划归机动车需要配套措施

从9月1日起,《机动车运行安全技术条件》新国标正式实施。针对电动自行车速度太快引发的安全问题,新国标进行了有针对性的监管修改,规定:时速在20公里以上、50公里以下,重量超过40公斤的电动车被作为轻便摩托车而纳入机动车管理范畴。(9月3日《华商报》)目前我国有1.2亿电动车保有量,轻型电动车依然保持着每年80%的增速。迅速增长的数字和电动车性能的发展,为城市交通增加了安全隐患。北京交警部门的     

应对金融危机的社会服务体系

<正>美国金融危机爆发以来,引起了世界的金融动荡不安,也让世界经济走向极度的低迷之中。美国华尔街带来的这场金融风波引发世界上的许多国家的金融走向破产边缘,中国在这场危机中也不能幸免。为应对全球