9月车市“拒绝反弹”！

1992年至1993年，我国出现经济过热以来，国家曾经先后在1993年、1997年以及从2003年下半年开始，实施了三次宏观调控2003年下半年以来，钢铁、水泥、电解铝等行业，出现了以超出资源承受能力和市场容量的惊人速度的膨胀，成为本次经济局部过热的源头国家针对这些行业进行了宏观调控，而此番调控不可避免地在各个领域，包括汽车行业产生了较大影响今年以来，受诸多因素的影响，汽车销量同比出现明显回落．汽车市场供求格局发生了显变化针对车市未来发展的一系列热点问题和国家宏观调控政策可能出现的调整，记采访了经济学博士张琦，请他从宏观经济角度进行分析。     

中档车再起降价潮

车价又降了，伊兰特1．6手动标准型11．28万元，海马新锐级11．36万元，别克凯越1．6手动标准型因为优惠也掉进了12万元。以市场的格局来看，各个档次的车都有了自己的价格区间。     

进口车市“七月飞雪”

国产车纷纷跳水降价之后，进口车市场也遭遇了同样的“七月飞雪”。来自国内市场的消息称，进入7月以来，部分品牌的进口车降了数万元到20多万元不等。     

车市杀价抢滩黄金周

“尽管汽车业平均利润还比较高，但已经不是谁都能过得好的时代了，合资企业也在接受成本考验，都快跟不上了。”刚刚宣布全线降价10％的北京现代常务副总经理郭谦一语道破整个轿车市场“十一”前的血战场面，“十一”——在汽车市场传统的旺季到来之际，新一轮降价潮把一些汽车企业再次逼近阴阳界。     

车市“新三样”已经取代“老三样”？

众所周知，桑塔纳、捷达和富康是车市“老三样”。在近20年间，它们的销量一直占据着整个车市将近一半的份额，长期位居销量排行的前五名。然而时过境迁，昔日的车市霸主地位即将被后来者抢占，伊兰特、凯越、福美来越来越显现出领导风范，于是车市流行起了“新三样”。     

金九银十 车市再战黄金周

金九银十，收获的季节，同样收获的还有忙碌了大半年的中国汽车!     

十款热销经典车型之品牌战法

品牌作为商品价值链的一种商标或名称标识。是商品内在质量价值的凝结，是一种市场创造力。对于汽车这样综合技术层次高、强调使用安全性能、市场信息严重不对称的商品而言，品牌的重要性就可想而知了。在激烈的全球汽车市场竞争中，品牌策略几乎是世界各大汽车厂商的首选。由此看来．全球汽车工业已进入“品牌竞争时代”。这样的说法并不夸张。     

阅尽车坛春色

汽车博物馆是宣传了解汽车发展史、汽车文化的重要场所，参观者可以品味和回忆想象到当时社会的文明和历史背景，激发后人开拓汽车的新技术和新产品。在美国赌城雷诺有一家举世闻名的“比尔哈拉”汽车博物馆是世界上最大的汽车博物馆，哈拉精心搜集收藏各个时期的老式汽车达12O0辆之多，这些汽车大都是罕见的珍品，吸引了无数的观众。     

试论汽车电子技术与工业

人类的需求，技术的进步，特别是汽车电子化程度的提高，使现代汽车的概念正在发生巨大变化，同时也带来设计、制造思想和方法的变革。本文论述了汽车电子技术的形成过程和发展趋势，汽车电子工业的特点与体系，以及由此涉及的科研和教育等各方面的问题。     

中国汽车后市场:正从"蓝海"变"红海"

2006年迎来了中国汽车市场的又一个“井喷”年。相关数据显示：2006年全年中国汽车产销量分别为727.97万辆和721.60万辆，同比分别增长27.3％-25．1％：截止到2006年底，中国民用汽车保有量已达3500多万辆，中国车市进入了一个前所未有的繁荣境地。稳定的汽车产销增幅和巨大的汽车保有量，不但给汽车厂商带来了丰厚的利润，也刺激了中国汽车后市场服务的快速增长。汽车后市场正成为汽车产业链上一块诱人的蛋糕，国内外汽车服务企业个个磨刀霍霍，准备切入中国汽车后市场领域。     

下半年车市喜忧参半

最新统计表明，虽然受到中央政府宏观经济调控等影响，今年上半年我国汽车产销依然保持较高速度的增长，但与上年同期相比，产销增幅出现了较为明显的增幅回落趋势。那么，今年下半年汽车市场叉会是什么样呢?业界出现了两种“声音”     

大宇典雅欧车气派

近日记者对大宇典雅2.2L进行了试架，明显的感觉到这款车具有欧洲特色，大宇典雅2.2L是大宇汽车公司花了近三年时间开发的一款车型。外形由意大利公司担纲设计，选用欧宝发动机，制造则放在罗马尼亚，可见它已经是一款不折不扣的欧洲风格的车。     

一季度中国汽车产销报告

据中国汽车工业协会信息部主任朱一平介绍，今年1-3月我国共累计生产汽车129．96万辆，同比增长25．63％，较去年同期增幅回落了近十个百分点。其中，今年一季度轿车累计生产39．62万辆。同比增长41.86％。朱一平说。经过两年的高速增长之后，今年汽车产销量的增幅开始趋于平稳。     

2．0排量热点车型大比拼

目前，国内生产的20排量车型市场涵盖了14万元到40万元的很大一片价格区间，但购车者的目光主要集中在15万元至20万元、20万元至30万元这两个价格区间．以下8款热门车中，您能否找到最适合自己的车型呢?     

奇瑞QQ VS与大众GOL--评IMC在汽车营销中的实践

中国加入WTO之后，无论是国外还是国内，各种资本纷纷进入汽车行业，新车型频频推出，价格战连绵不断，形成了一种群雄逐鹿的强大竞争态势。在这种巨大的竞争压力下，大部分汽车厂家开始尝试运用公关．广告、促销、降价等营销手段，打造强势汽车品牌。这标志着中国汽车业真正进入了营销时代，各大汽车厂商能不能在这种激烈的竞争中站稳脚跟取决于营销。本文将通过奇瑞QQ和大众GOL一成一败两个案例讨论IMC(整合营销传播)在汽车营销中的应用，希望能给汽车营销提供一点借鉴。     

前9月汽车市场降价回顾

当我们回过头来看一看前9个月的中国车市，不禁感慨没有了2002年的高速增长，也没有了2003年的井喷现象。要是给2004年的车市定下一个主题的话，那么一定是降价。     

长安奥拓 逆市涨价

今年九十月份的汽车销售依然和往年一样，两个月的销售量成了车市全年销售的支柱。然而受降价狂潮的影响，汽车利润被一削再削，有专家称目前国内几款经济车的利润空间已经像一支葛朗台用过的牙膏，无法再挤了。     

中国经济型SUV发展空间凸显

今年以来，由于一些强势品牌表现出色。SUV汽车的总量依然保持了一定的增长。业内人士认为，中国经济型SUV市场经过了两年高速增长后，目前正处在一个转型期。随着竞争的加剧及市场的成熟，一些小的SUV厂家会被淘汰、整合，资源将逐渐向强势企业集中，中国经济型SUV将步入一个良性、稳定发展的时期。     

南京：车展点燃节日购车潮

为期6天的南京车展日前落下帷幕。据组委会粗略统计，此次车展参观达17万人次，预订车辆超500台，总价值逾8000万元。此次车展给一直处于“疲软”状态的车市注入了一剂强心针，尽管如此，业内人士分析，由于经济大环境的影响，消费购车更加理性。     

汽车营销，媒介渠道多面手

进入2006年以来，随着进口车配额被取消，国内汽车自主品牌的崛起，进口车和自主品牌汽车带动新一轮的市场竞争，中国汽车市场在经历两年增速放缓之后又重新火了起来。2006年，中国汽车产销双双突破720万辆，稳居世界第二汽车消费大国。随着汽车成为大众消费品之一，中国开始进入汽车社会。