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随着承包经营责任制的不断完善,目前汽车运输企业的单车承包是以改善运输服务质量,加强安全生产,降低物质消耗,提高经济效益为主要内容,按照责权利相结合,劳动成果与劳动报酬相联系的原则,采取了多种不同的承包形式。归纳起来大体有以下八种形式,它们的利弊谈点个人的看法。 一、百元收入工资含量包干责任制。这种承包形式主要是按运输收入的一定比例付给承包者驾驶员,一般占收入的3%到5%。跑干线长途,单车月收入约1万多元,跑支线短途约8000元左右。这样个人每月所得300 到 500元左右,其主要弊端是不联利,企业发生了亏损也得按收入的比例付… 相似文献
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租赁经营是客车承包的重大发展龚行天一、租赁经营是客车单车承包的重大发展改革开放以来，客运承包经营经历了百元营收工资、奖金提成承包、途中空额补票承包、全额营收承包等多种形式的单车承包责任制的探索和实践，对发展旅客运输，提高经济效益都起到了相当大的成效。... 相似文献
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根据国税财字94（001）号等文件的规定，科研单位服务于各业的“四技”收入（技术咨询、技术服务、技术培训、技术转让收入的简称，又称“技术交易收入”），可以免征企业所得税，技术转让项目可以免征营业税，年终须到税务机关凭有关的技术合同、文件和会计资料办理免税手续；根据技术币场有关规定，大专院校、科研单垃取得的、经技术合同认定部门认定的、服务于各业的“四技”收入，可以按合同项目净收入的一定比例提取奖酬金（简称“提成”），以奖励直接参加技术研究、开发、咨询、服务和促成技术交易的人员，奖励费用可以从该项技术所… 相似文献
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积极推行车辆租赁经营席人龙，马凯■车辆租赁经营是单车承包方式的重大发展改革开放以来，运输企业从单车指标考核到承包经营经历了不断探索和实践，如任务津贴计酬、百元营收工资，超额奖金提成、途中定额补标承包、全额营收承包、费用利润承包等多种具体方式，在不同时... 相似文献
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改革开放18年来，公路运输企业为适应运输市场的需要，在竞争中求得更好的生存与发展，在经营形式上先后试行了单车核算、单车承包、单车租赁转换经营机制的“三部曲”。笔者认为还是单车租赁经营更为优越。第一，单车核算是指在运输企业经营管理中以计划定额、收入。成本费用、利润等指标为核算对象分解到单驾驶员。其方法是依据单车收入减去单车成本费用等于单车利润，根据单车利润按一定比例确定驾驶员收入报酬。而虽比原有对驾驶员“铁工资”加出车定额补助等于驾驶员收入报酬形式上前进了一步，但对驾驶员没有多大约束力，其主要弊端：… 相似文献
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自1987年交通部提出在交通企业推行两个层次的承包经营责任制以来,交通企业的承包经营有了较快的发展。据对陕西省县以上交通企业了解,绝大多数企业都已实行了承包经营,其中地(市)以上企业已承包95％。承包企业普遍都进行了第二层次的承包,用合同的形式把承包责任制落实到车队、车间和部门。 相似文献
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近几年来,随着开放搞活方针的贯彻落实,汽车运输企业的有偿劳务已愈来愈引起人们所重视,运输企业相互之间代理的运输收入,而输出的劳务所取得的劳务收入(也称客、货运代理业务收人),是属于企业其他业务收入的一种,属正常的业务收入,其劳务收入收取的比例,一般按运输收入5-10%,但如何处理好这笔劳务收入和支出,各地区汽车运输企业财务处理方法不一,如双方单位在发生相互结算后,在帐务处理上,付出单位有的直接从运费收入中挖出,有的列入“企业管理费”中开支;收入单位有的直接作为超劳务性奖励形式发给职工的,有的直接并入运费收入内,这些收入… 相似文献
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近年来,我省汽车运输企业积极推行了各种形式的承包经营责任制,调动了职工的生产积极性,提高了经济效益,使原来亏损的企业扭亏为盈,微利企业增加盈利,给企业注入了新的活力。 目前,不少企业正在推行单车抵押承包和单车租赁承包。其原则都是“包死基数、确保上交、超收全留、欠收自补”。承包基数(即承包额)包括上交给企业的利润和企业管理费、企业代交的各项税费、企业预提的折旧基金和大修理基金,有的还包括轮胎。其余划为自负费用,由承包人自己支付。按照这个原则,只要按月交足承包额,承包人就可自主经营,其营运收入和营运费用由承包人自… 相似文献
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承包经营不是公路运输企业的最佳选择 总被引：1，自引：0，他引：1
随着运输市场的全面放开，国有、集体、个人一起上，运输市场竞争愈来愈激烈，面对着变幻莫测的市场形势，为了谋求企业自身的生存与发展，继百元营收工资比例。超额奖金提成等单车核算措施后，又采取了风险抵押承包和单车租赁经营、产权转让、国有民营，这些方案在一定程度上为企业扭亏增盈起了极积的作用，然而随着时间的推移，在实践中又逐步暴露出了一些问题，没有从根本上扭转企业的不利局面。承包经营后核算资料失真目前公路运输企业采取的风险抵押承包、单车租赁等方式，放弃了核算程序，模糊了核算范围，更改了核算口径，导致各种核… 相似文献
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收入是企业在销售商品或提供劳务等经营业务中实现的营业收入。收入有广义和狭义两种理解。广义地理解收入是把所有经营和非经营活动的所得都看作是收入。也就是说,所有使企业净资产增加的部分都是收入。狭义地理解收入,是把来自营利活动的收入即营业收入部分。我们理解收入,是和负债、资本会计要素联系起来,正确确认营业收入。所有的货币收入不都是营业收入。如股东追加投资只是增加资本,企业贷款、预收货款等都不是营业收入。只有企业产品已经发出,或提供了劳务同时收讫价款或取得收取价款的凭证时,才可以确认为营业收入。 汽车运输企业经… 相似文献
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承包制引入企业之后,对搞活经济、挖掘企业内部潜力,起到了积极的作用。但由于人们认识上的差异和利益上的不一致,给企业财务管理工作带来了一定的麻烦,使财务工作秩序出现了一些混乱状况。例如,企业内部推行层层承包之后,实行单独经济核算的单位,往往按照自己的意志。从有利于承包人完成承包指标和维护承包单位职工的眼前利益出发,不按财政制度和法规去计算收益、列支成本以致于分配利润。于是就出现了基层单位报送的报表,不能够正确反映该单位的生产经营实际和体现财政法规。作为一个独立核算的企业的财务报表,是汇总各个基层财务报表的结… 相似文献
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全员风险抵押承包(下简称抵押承包)是指企业全体职工参与承包经营,以现金的抵押手段,促使人人承担经济责任,为实现承包利润而建立的一种风险经营机制。当企业完不成承包利润就等额或按一定比例扣减抵押金,完成或超额完成承包利润可享有利息或红利。从 相似文献
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实现资产的增值是企业经营的根本任务。车辆是汽车运输企业的主要资产,是企业赖以生存和发展的必要条件,如何使营运的车辆增值是企业经营的首要目标;车辆承包是关系到企业资产增值的主要经营活动。近几年来,随着企业改革的深化和经营机制的转换,单车承包经历了从百元工资含量提成到全额承包和租赁经营等 相似文献
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宜城县航运公司从去年10月开始推行组合船队承包,各个船队的月产量和船吨产值是根据1988年前几年企业经营水平和运价测定,各项提成及上交比例也据此包死基数。但是,随着今年运价上浮,承包基数过低的问题就越来越突出了。1至5月,船吨月产值平均已达36. 27元,高于承包基数29元的25. 06%,船队 相似文献
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随着我国经济体制改革的深入发展,我国汽车运输企业普遍推行承包经营责任制,截至1990年底多数企业第一轮承包到期,将进入第二轮承包。应总结经验,强化审计监督,做好承包经营企业的审计工作,完善承包责任制的管理制约机制,已成为审计部门需要认真解决的重要问题。本文就此谈谈个人粗浅认识。 一、对承包企业审计,是当前刻不容缓的任务 近几年来,通过审计实践,发现有的承包企业主要存在短期行为和严重违反财经纪律等问题,已是当前审计工作刻不容缓的任务,这些问题表现在以下几个方面. 1、承包基数不准,缺乏科学的测算方法。目前承包企业确定的… 相似文献
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单车抵押承包步入新领域常振兴在全面贯彻落实《条例》进一步转换企业内部经营机制中，唐河县第一汽车运输公司，在积极稳妥推行群体经营网络化管理的基础上，采取新进车辆合资购买，原有车辆评估作价，实行单车抵押式承包、按投资比例分红的举措。一、资产形式新进单车以... 相似文献
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航道养护费是湖北省现行六种水路规费中最主要的一个费种，其费收额居六费之首。航道养护费从1964年开征以来，对于促进航道建设、维护和管理，确保航道畅通发挥了重要作用。我省现行的航养费征收政策是依据省人民政府制定的鄂政发（19939号文，即称北省航道养护费征收和使用管理实施细则》c此文确定了我省的航道养护费征收方式有两种，按费率征收和费额征收。按费率征收，主要对象是专业水运企业，由船籍所在地的航务部门根据企业的营运收入按费率查账征收，标准是航行于长江干线水域的船舶，按每月实际营运收入总额的6％计征，航行于长江… 相似文献
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由承包人出资购买车辆，并以客运企业的名义到车管部门登记，而后在承包客运企业的班线上路运营。承包期间，承包人按时向客运企业交纳一定的班线承包金，或称管理费、租赁金、班线费等，剩余部分的收益归承包人享有。有人把这种经营方式称之为挂靠经营。 相似文献
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应收账款是企业流动资产的一个重要组成部分。随着我国社会主义市场经济的发展，商业信用的推行和扩展，企业的应收账款数额明显增多，在流动资产中所占的比例也越来越大，已经成为资产管理中一个日益重要的问题。目前，许多企业由于无法收回应收账款造成资产紧张，而又由于资金紧张难以支付应付账款。尽管国家和有关部门三令五申，制定有关制度，企业采取了各种措施，“三角债”仍然是困扰当今企业的问题。更令企业头痛的是，销售货物的货款尚未收到，税务机关却要照章征税，因为计税基础是企业按权责发生制实现的收入或收益，而没有扣除企… 相似文献