港口物流与多层次腹地经济的关联性研究——以广西北部湾港为例

港口与区域经济关联发展具有整体性、阶段性和不确定性等特征,拟以广西北部湾港为例,通过港口物流与腹地（广西、云南、贵州、重庆、四川、湖南）进出口贸易关联性研究,提升广西北部湾港对区内外腹地货源的吸引力,为港口与腹地经济协同发展提供借鉴。     

从鹿特丹港看曹妃甸港口和工业区的发展规划

通过对鹿特丹港的优势和成功经验的分析总结以及对曹妃甸港口和工业区的发展潜力研究,对曹妃甸港口和工业区的发展提出了设想和建议,认为曹妃甸的发展要在建立现代物流港、大规模钢铁石化及相关产业、完善金融、保险等配套措施以及协调与邻近城市和经济区关系方面做好文章。     

北部湾港口产业集群发展中的政府治理探讨

产业集群化发展是国内外先进港口城市快速膨胀经济总量、实现工业化的成功道路。产业集群的政府治理是市场经济条件下政府经济职能在产业集群发展中的表现。北部湾经济区港口产业集群的政府治理应把握产业集群形成的内在规律,构建政府治理保障体系,创新政府治理合作模式,推动广西在科学发展中实现新跨越。     

国际船舶登记制度对北部湾港经济发展的影响研究

从分析北部湾港实施国际船舶登记制度的条件及其可行性着手,针对该制度在促进北部湾港的航运实力、经济收入增长、产业发展与服务升级的各方面影响进行了全面分析,对该制度提升北部湾港在国家对外经贸格局中的战略地位这一发展前景进行了客观展望,以供相关决策参考。     

从鹿特丹港看曹妃句港口和工业区的发展规划

通过对鹿特丹港的优势和成功经验的分析总结以及对曹妃甸港口和．Y-,_lk区的发展潜力研究，对曹妃甸港口和工业区的发展提出了设想和建议，认为曹妃甸的发展要在建立现代物流港、大规模钢铁石化及相关产业、完善金融、保险等配套措施以及协调与邻近城市和经济区关系方面做好文章。     

北部湾物流新通道

在我们更多关注东盟之时，又一个区域性概念顺势而出，那就是“北部湾”。从地图上看，这片蔚蓝的海洋，安卧在南海西北部的弧形臂弯里。北部湾北岸，是有着13亿人口的内地；西侧及南面，是一海相邻的东盟成员国越南、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、菲律宾和文莱，一湾连7国。北部湾曾作为中国最早对外贸易的“海上丝绸之路”而尽显繁华。其后在历史的变迁中，它显得有些落寞。     

广西北部湾港口物流的发展战略研究

中国东盟自由贸易区的建成是广西北部湾港口物流发展的重大契机。当前,广西北部湾地区正处于飞速发展时期,通过对广西北部湾港口物流发展的研究,分析其发展的内外部环境,提出了广西北部湾港口物流发展的战略,包括区域物流体系的构建及资源整合战略、网络信息化战略、集疏运体系战略、港城一体化的物流发展战略发展、临港产业的战略联盟和钦州保税港区战略发展等。     

广西北部湾港口物流金融发展战略研究

站在产业的性质研究角度上来讲,物流产业属于实体经济的发展范畴,而金融产业是属于虚拟经济的发展范畴,两者之间的有效融合,形成了新经济形势下"物流金融"产业,该项产业的生成,极大程度上促进了物流行业的发展进步。作为中国与东盟自由经济贸易往来的重要桥头堡,广西所处地理位置是我国经济迅速发展的战略地位。发展该地区的物流金融产业量提升战略,对于物流金融在未来的研究和理论发展上都具有极大的促进意义。     

广西北部湾港口物流的发展障碍与对策

2008年出台的《广西北部湾经济区发展规划》关于产业发展特别是服务业发展中首先提到了物流业,尤其是依托港口的相关物流产业。2009年国务院出台的《物流业调整和振兴规划》提出的九大     

新型城镇化背景下北部湾港口物流园区发展模式探析

物流园区是现代物流系统发展到一定阶段的必然产物,我国新型城镇化战略的提出,是物流业打破发展瓶颈,进一步快速发展的良好契机。本文以北部湾区域为例,对物流园区在新型城镇化背景下完成转型升级的规划策略进行了一定的论述。     

北部湾城市群商道发展演变及其对外传播研究

海上丝绸之路作为“一带一路”的组成部分,是东盟的重要结点,也是打造带动腹地发展的战略支点。本文从广西北部湾城市群的商道文化层面对其演变历程进行梳理,尝试厘清北部湾城市群商道的发展脉络。广西北部湾城市群是我国面向东盟和东南亚各国开放合作的重点片区,对于国家实施区域发展、沟通交流、互利共赢的开放战略具有重要战略意义。北部湾城市群作为沿海沿边地区,对外贸易频繁,从古至今的长期发展形成了独特的商贸文化。     

北部湾经济区港口物流发展竞争力评价

以北部湾经济区三大港口为研究对象,通过收集十年相关数据,分析了其港口发展状况及物流状况,探讨了港口物流发展竞争力,并将数据代入熵权TOPSIS模型计算,依据结果对它们的竞争力进行评价,得出结论:在综合竞争力上,十年里,防城港竞争力总体发展最好,居于第一名,钦州竞争力第二,竞争力最弱的当属北海;同时,港口物流发展与港口状况、物流产业、腹地经济这三大因素息息相关,三大因素对港口经济的影响各不相同,但又极其重要,作为港口物流发展核心因素则是港口状况,其受重视程度应是最高的,而腹地经济则为港口发展提供稳健的基础。     

北部湾中小企业集群发展模式探讨

北部湾发展中小企业集群既是获取外部规模经济效应、降低交易成本、提高企业生产效率、促进技术创新的需要,也是政策、市场、承接产业转移等因素的内在驱动。北部湾中小企业集群可选择外生型、内生型、卫星式或网状式企业集群模式。为此,我们应采取各种措施,促进北部湾发展中小企业集群发展。     

浅析北部湾经济区的"大港口"发展战略

为实现广西的大发展,广西区政府将"八大重点"战略工作作为北部湾经济区的发展目标.其中,"大港口"战略作为八大战略之一,能够充分发挥北部湾的区域优势,联合大产业、大交通、大物流等战略,共同推动广西的大发展.因此,本文从北部湾经济区"大港口"战略的现状出发,分析"大港口"战略的必要性,提出广西充分发挥"大港口"战略积极效应的可行性.     

走产业集群之路,加快发展广西北部湾港口物流业

通过分析国内外港口物流产业集群运作的现状,针对广西北部湾经济区港口物流产业发展的问题,提出了走集群发展道路,企业物流社会化、建立有序的竞争与合作机制、明确功能定位与实现协同发展等加快发展广西北部湾港口物流业的若干建议。     

北部湾城市群发展问题与对策建议

随着经济全球化进程加快,城市群间的竞争已成为区域间经济竞争的主要内容之一。面对这种挑战,加快城市群发展成为各地经济发展战略的必然选择。广西北部湾城市群由南宁、北海、钦州和防城港四个城市所辖行政区域组成,在交通、物流的规划中还包括玉林和崇左。对"4+2"城市群的基本情况进行简单的介绍,根据其存在的问题做分析并提出具体的建议。     

基于相对集中指数的北部湾港城关系发展研究

城以港兴、城以港荣、城港相长,这是世界各国港口城市发展的普遍规律。随着国家一带一路倡议及打造西南战略新支点进程的日益深化,北部湾、钦州港和北海港三大港口成为海上丝绸之路的重要组成部分。在RCI指数的基础上,应用改进后的RCI对北部湾港口城市近五年来的发展状态作了分析,通过对北部湾港城发展水平的比较,揭示了北部湾港城关系的变化特征。发现北部湾整体的港城发展RCI系数虽然仍处于较低水平但逐年稳定上升,同时港口发展水平不断增长,港口发展水平与城市发展水平越来越趋于同步。为北部湾港城协同长远发展提出了积极发展北部湾地区现代化港口物流管理信息技术、引进人才、促进港城一体化建设、提高港城发展协同度等建议。     

从海上运输业谈宁波海洋经济的发展

宁波市位于长江发展轴和沿岸经济带的T形交汇点,作为浙江省发展海洋经济的核心示范区,它的建设对浙江海洋经济获得先发优势具有重要意义。文章基于宁波海上运输业的发展现状,结合宁波海上丝绸之路的建设,提出了关于宁波海上运输业发展的对策和建议。     

广西北部湾港口物联网商业模式研究

研究和发展物联网商业模式是当今学术界和经济组织所关注的课题,并以物联网组织结构、商业模式形成、以及管理机制为讨论重点。本文从理论和实践角度出发,以资源基础理论和资源依赖理论等二个经典资源理论为基础,分析广西北部湾港口物联网商业模式的理论基础、模式特点及其管理方式,并提出实现目标的建议。     

广西北部湾经济区港口物流整合营销策略分析

中国-东盟自由贸易区的建设,不断推动着广西北部湾经济区港口物流的发展。物流作为港口贸易的一项重要职能,必须要与营销相结合才能更好地利用港口得天独厚的资源,在港口物流业分析并实行整合营销策略才能发挥其在现代物流链中的重要战略意义。