浅谈土料制备与填筑施工方法

由于西北地区的水资源供需不平衡,水的调节与利用离不开水库与灌渠,修建水库与灌渠都离不开土料填筑,天然土料达不到填筑质量要求时,必须进行土料制备才能满足施工要求.根据新疆引额济乌平原明渠Ⅰ标的施工情况,现对土料制备与填筑施工检测方法进行介绍.     

路基填筑中低液限粉土的质量控制措施

文中结合工程实践,详细说明了低液限粉土的工程性质和控制措施,具体对施工时的压实工艺原理、关键工序、关节环节,以及含水量、压实设备组合、压实遍数、合理组织施工等方面进行了详细阐述.通过低液限粉土在路基填筑中的成功应用,减少了弃方量,降低了工程造价,减少了水土流失及对环境破坏,在进度、质量等方面均取得很好的效果.     

小议土石坝快速施工方法及质量控制

土石坝又称当地材料坝,所需土石料一般就地开采,同时还可充分利用各种开挖料,且具有对基础要求低、适应基础变形强的特点,根据填筑施工方法,一般可分为碾压式土石坝、抛填式堆石坝、定向爆破堆石坝、水力冲填坝、水中填土坝及砌石坝几种,其中抛填式堆石坝目前基本不用,定向爆破堆石坝存在着后期沉降大、不能在坝内埋设原型观测设备等不足,目前也用的很少,水力冲填坝、水中填土主要用在特殊地区的坝高较低的中小型工程,砌石坝严格说应属于圬工坝类,目前广泛运用的是薄层铺筑并分层压实的碾压式土石坝.文章主要对土石坝快速施工的方法进行分析,并探讨了施工实施过程中应如何确保工程质量.     

浅谈公路路基工程的压实度试验检测技术及其控制策略

路基工程质量直接决定着公路工程质量,并且有效控制公路路基工程压实度,可以提升公路承载能力,而合理应用路基压实度试验检测技术是保障路基工程质量的重要手段。基于此,本文阐述了公路路基工程压实度试验检测的必要性,对公路路基工程压实度常用的试验检测技术及其控制策略进行了探讨分析。     

灰稳定细粒土的施工方法和质量控制要点

石灰稳定细粒土具有很好的板体强度和一定的水稳性能,被广泛地应用于各级公路的底基层,如何控制石灰稳定细粒土的质量,也就是说如何使石灰稳定细粒土具有足够的强度和压实度是控制石灰稳定细粒土质量的关键.     

浅谈膨胀土路基施工

阐述了膨胀土的主要工程特性总结了膨胀土的特性瓦危害,并按照膨胀土处理施工方法进行了技术控制要点分析.     

浅析沥青路面压实度的控制

沥青路面压实质量的好坏,将直接影响沥青路面的使用性能.sma沥青混合料由玛蹄脂结合料填充与粗骨料骨架间隙中.故压实度控制较一般沥青路面更难.压实度是沥青混凝土路面施工质量控制的关键,它影响到路面的使用寿命.本文结合规范有关条款及实际,就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准等问题进行探讨,提出以理论密度作为压实度检测的标准密度.以及提高沥青路面压实度的措施和方法及压实度的统计评定方法.     

安阳市洹河河道治理土方的质量控制

影响堤防工程施工质量的主要因素是筑堤的土料和压实两方面问题，施工中应对这两方面的质量进行认真控制；对堤防工程施工中出现的土质和碾压问题，应及时认真研究和处理，以提高工程质量。     

高速公路膨胀土地基的处理措施浅析

膨胀土对公路工程不利的主要性质是胀缩性,而土中含水量变化是导致膨胀土体积变化的主要原因。路基施工土处于干燥状态（稠度在1．1以上）压实,土体会慢慢吸取水分而达到平衡含水量状态。原来干燥区域将发生一定膨胀,反映在路堤顶部会导致路面变形破坏。如遇大雨或水淹将发生更大的变形。如果路基施工处于潮湿状态碾压（Wc〈1．0以下）,亦会变干达到平衡含水量状态,导致土体在垂直方向收缩而引起路面变形。因此,对路基除强调大致在平衡含水量下碾压密实外,还应立即在压实土层上铺设防护层,以解决膨胀土的防水保湿问题,路基路面需要采用封闭、改善压实土性、完善排水系统等综合措施进行处理。     

浅谈均质土坝混合土料填筑的质量控制

所谓土坝，也称作土石坝，简而言之就是采用土料以及石碴、石料、卵砾、砂砾、砂等填筑而成的坝。土坝是一种有着悠久历史的古老挡水建筑物，而且至今仍然还得到了非常广泛应用，并仍在持续地更新和发展中。根据土坝内的填筑材料的配置，通常可将土坝分为以下四类，即均质土坝、斜墙土坝、心墙土坝以及多种土质坝。本文简要地谈一谈均质土坝混合土料填筑的质量控制。     

公路膨胀土路基处理浅析

膨胀土是影响道路及其它构造物建设的一种特殊土质,在实际工程中,其破坏力是巨大的.解决膨胀土的问题,应着重从影响其物理.力学性质变化的内在因素和外在因素上考虑,从而通过改变土的力学性质达到处理的目的.     

膨胀土路堤的一种压实控制方法

膨胀土由于含有大量亲水性粘土矿物,水化作用一般比较强烈,即膨胀土具有明显的吸水膨胀和失水收缩现象.用膨胀土作为路堤填料时,要充分考虑这种"干缩湿胀"性质对路堤稳定性的影响,应使压实后的路堤既满足强度要求,又能达到水稳性的要求.     

深基坑土钉墙支护设计与施工

1、前言 土钉墙施工技术是近十几年来迅速发展起来的一种土体加固方法。美、法、德等国都曾对上钉墙作过较多的试验究。理论分析计算和工程应用，目前在法国和德国约一半的深基坑采用土钉墙护坡。我国从上世纪80年代后期开始应用，日前许多大中城市的基坑工程广泛应用土钉墙进行支护，在高速公路修建、水利、矿山的建设中也得到应用。     

论灰色聚类法在膨胀土基坑坍塌预测中的应用

介绍了灰色聚类法在膨胀土基坑稳定性预测中的应用。以成都市龙泉驿区基坑工程为例,把影响膨胀土基坑稳定性的主要因素量化,并利用灰色系统理论中的灰色聚类法对膨胀土基坑的稳定性进行预测。结果表明,该预测方法不仅与实际具有较好的吻合性,而且易操作,可作为成都膨胀土基坑稳定性预测的一种方法。     

综述路面工程施工人员在沥青施工中应注意的事项

众所周知,影响路面工程沥青混凝土施工的原因很多,就单个工程而言,主要包括针对马歇尔试验检测频率、确保施工矿石的一致性、控制压实推移几个方面,下文主要阐述了路面工程施工人员在沥青施工中应注意的事项.     

浅谈土石坝坝基溶洞的灌浆处理技术

灌浆作为一种比较成熟的防渗控制措施,在各工程领域中得到了广泛的应用.本文结合工程实际对土石坝坝基溶洞的防渗灌浆技术进行了一定的研究,通过施工过程中所采用的理论分析和施工措施,为其它类型的堵漏及地基加固项目提供参考价值.     

利用高填方路基作为预制梁场的技术研究

主要结合高速公路现场实际情况,从填筑土料的选择、填筑质量的控制、台座的设计、场地防排水及现场检测等方面说明高填方路基作为预制梁场的应用.     

路基压实中出现的问题及对策

路基土及路面基层的压实度是工地实际达到的干密度与实验所得的最大干密度的比值,路基压实对于道路的施工及建设有着很大的影响,也是道路施工问题中需要考虑的一个重要因素.     

剪力墙结构—桩筏基础—地基土共同作用的有限元分析

近年来,随着高层建筑结构的迅猛发展,上部结构——基础——地基共同作用的理论和应用研究,已逐渐成为结构工程领域中的热点问题之一。以往的很多考虑共同作用的研究都是以框架结构为主、地基土为软土的情况来分析的,而对于上部结构为纯剪力墙、地基土为黄土的研究文献,目前还不多见。因此,以实际工程为例,针对考虑共同作用研究中存在的一些问题,根据剪力墙结构和基础地基的实际情况,利用大型通用有限元分析软件SAP2000,建立了合理的有限元分析模型。通过有限元分析,研究了考虑剪力墙结构——桩筏基础——地基土共同作用对上部结构内力和变形的影响。     

土钉墙与桩锚联合支护设计施工中的问题探讨

在基坑支护设计中,许多工程采用土钉墙与桩锚的联合支护形式,但是在设计、施工过程中却存在着许多的不当之处,本文本着理论联系实际的思想,论述了土钉墙与桩锚联合支护形式在设计施工过程中应注意的一些问题.