两“小龙”劲舞高端海工市场

2013年上半年世界海洋工程装备市场上．韩国承接新订单金额为140亿美元．位居第一．占全球海工接单额的40％多．新加坡为45亿美元．位居第三。毋庸置疑．韩国和新加坡是世界海洋工程装备建造市场上前两大强国。虽然上半年中国的海工装备接单额达到80亿美元．市场份额跃居世界第二．但我国产业综合竞争力仍与韩国和新加坡有较大差距。因此．韩国和新加坡海工产业发展思路及动态对我国发展海工装备业具有重要意义．     

新加坡海工逆势求进

新加坡作为全球第三大海工装备制造商,一直以来在海工市场具备较强竞争实力,市场份额位列中国、韩国之后.在全球海工市场低迷的情景下,新加坡海工企业也遇到了较大的困难.2016年1-5月,新加坡海工出现了订单“颗粒无收”的局面.一方面,新加坡海工产业面临着油价持续下行压力,海工市场的回暖难以预期.另一方面,新加坡外劳准入制度的实施,给处于困难中的海工企业再浇冷水.在内外双重压力下,新加坡海工企业反应迅速,采取降低成本、多元发展、提升能力等一系列措施以应对挑战.     

海工装备建造市场格局悄然改变

7月份．韩国船企掀起一小股海工装备接单热潮．从大字造船海洋承接的海上浮式生产储油船（FPSO）到STX造船海洋承接的钻井船订单．多少减弱了上半年全球海工建造企业的接单颓势。     

中集来福士总经理助理苏波——中集来福士:以平台造平台

烟台中集来福士海洋工程有限公司是中集集团全资子公司,也是我国海洋工程装备重点制造企业,致力于成为代表中国海洋工程水平的重点企业.2005年以前,深水平台建造被新加坡和韩国少数几家海工企业垄断,我国与这两个国家相比差距明显.中集来福士通过建造技术工艺重大创新,建成全球超重能力最大的2万吨“泰山吊”,实现一次性完成半潜、平台上下船合拢的技术创新,突破了深水半潜平台批量建造的关键瓶颈,获得首轮6座深水半潜式钻井平台订单,挤进高端海工装备“俱乐部”.     

谁撑起了中国海工装备产业的脊梁——国内海工程装备典型总建造企业大盘点

有一些企业,实力超群,背景资金雄厚,它们承担着绝大多数海工装备总装建造的工作,见证着海洋平台由钢板切割到试航完成交付船东的全部历程;它们是海洋工程装备建造产业链中绝对的强者,是海工装备产业发展的重要支撑.可以说,就是这些总装企业撑起了中国海工装备产业的脊梁,是我们发展海洋事业、实现海洋强国梦想的中流砥柱.     

石油装备企业下海“捉鳖”

“十一五”以来，不仅造船业在奋力追赶海工装备研制进程，其他行业也不甘落后，加力打造海工产业链。 在国家近期出台的一系列重大产业政策中．海工装备作为新兴产业被列入重点支持发展的产业之一。“十一五”以来．除造船业在奋力追赶海工装备研制进程．完成多项海工平台建造外．其他行业也不甘落后．加力打造海工产业链．这对于我国海工装备的发展无疑是非常有利的。日前在石家庄举办的中国科协第12届年会海洋工程装备高峰论坛上．中国石油和石油化工设备工业协会常务副理事长赵志明介绍了中石油以及中石化设备行业近年来涉足海工油气工程装备领域的新产品和新技术。打破国外公司产品垄断成功打造海洋钻井平台     

珠联璧合成就高端海工梦——振华重工与F＆G合作发展纪实

F＆G公司有着60多年的海工设计经验．截至目前．已设计了全球163座海上钻井平台．包括全球第一座半潜式平台．在海上装备设计方面拥有颇多专利。振华重工（集团）股份有限公司经过多年机电设备及配套件生产．具备相当深厚的经验和完备的生产体系，拥有较强大的机、电、液设计团队．为承接海工平台、海工关键配套件奠定基础。双方在合作提升战斗力的同时．还进一步扩大了互补效应。     

成交金额跳崖市场不乏热点——5月海洋工程装备产业简评

5月海工装备市场成交遭遇了断崖式下跌,全月成交总金额不超过20亿美元,与上月高达130亿美元的成交额相比差距颇大. 具体情况是,大型主流装备方面,外高桥获得2+4座自升式钻井平台订单,总价值约为4亿美元,其中确认订单的2座平台型号为CJ46(最大作业水深可达375英尺),而选择权订单中的4座平台型号为CJ50(最大作业水深400英尺).国外企业中,新加坡和阿联酋的海工企业分别获得上部模块和自升式钻井平台订单,韩国三巨头本月无一收获.     

世界海工市场：一三乘势而上一四滑落难挡

在钻井平台一波高过一波的订造热潮的推动下,全球海工装备市场风光依旧,加之高油价、高租金、高利用率交织出的运营市场繁荣,使海工装备再次成为市场焦点。     

租金慢升运营商上演“龙虎斗”——自升式钻井平台运营市场浅析

海工装备运营市场是资本大鳄们才能玩转的舞台.一座工作水深375英尺的CJ46型自升式钻井平台,造价可达2亿美元(合计人民币超过12亿人民币),这座平台在进行海洋油气钻井作业时,日租金可达16万美元(合计人民币98万人民币).著名的钻井装备运营商美国ENSCO公司旗下仅自升式钻井平台的数量就超过40座,总资产数额非常庞大.海工装备的高价值属性和贴近能源产业链上游的特点决定了装备运营市场的参与者需要具备强大的资本运作和管理能力,否则很难在这个用资金和实力说话的市场长期生存.     

创新企业运营模式南国竖起海工旗——黄埔造船联合外方设计建造R－550D自升式钻井平台纪实

一方负责总体设计,一方负责钻井系统设备集成,一方负责整体建造。自签订三方战略合作协议,到专家评审、承接订单、开工建造首座海工平台仅用了10个月的准备时间.     

造船（海洋工程装备）

外高桥造船首制自升式平台出坞 8月28日．上海外高桥造船有限公司首次建造的JU－2000E型自升式钻井平台出坞。这是该公司继30万吨浮式生产储油船（FPSO）和3000米深水半潜式钻井平台之后承建的又一高端海洋工程装备。7月中旬．外高桥造船公司与新加坡船东签订了2＋2座CJ46－X100－D型自升式钻井平台建造合同。     

一季度全球海工业在低谷中前行

建造市场总体情况 订单成交同比下滑,生产装备依然亮眼 一季度,全球海工市场共成交17座/艘,成交数量和金额较去年同期均有所下滑.从具体装备类型分析,与去年同期相比,各装备类型成交均出现了不同程度萎缩,2017年火热的FSRU(浮式存储再气化装置)目前暂无新订单产生;生产装备成交金额和数量较去年也有所下滑,但市场需求依然明朗,一季度共有3艘FPSO订单达成(包括两艘新造FPSO及1艘改装FPSO);海工支持船有4艘订单达成,基本维持去年水平;此外,令人欣喜的是,时隔18月之后,市场再次有钻井平台订单达成,尽管成交价格创历史新低,但对于船厂来说,船东询价和下单订造的意愿正明显增强,海工市场正从低谷中逐步走出.     

七〇八所：打造国内最强海工研发基地

作为我国第一艘双体钻井船、第一座自升式钻井平台、第一座坐底式钻井平台、第一座半潜式钻井平台以及第一艘浮式生产储油船（FPSO）的设计者．在海洋工程设计领域拥有深厚积淀的中船集团公司第七。八研究所,长期以来坚持深耕海洋工程领域,其设计的海工产品不断从中小型向大型化、浅水向深水领域发展。     

一片低迷中亮点难觅——2016年海工装备细分市场走势研判

当前海工市场整体进入深度调整阶段,不同类型装备新接订单金额均有不同程度下降:钻井装备、生产装备、建造支持船舶、海洋工程支援船的跌幅分别为94％、57％、33％和74％.预计2016年钻井装备和海洋工程船舶市场仍将继续恶化,而生产装备市场可能最先迎来复苏.     

融资

宝力融资租赁进军海工产业 宝力融资租赁有限公司日前与英国著名海工公司BKMarine联手，就CJ46－X100－D型自升式钻井平台项目与招商局重工（深圳）有限公司签署合作协议，这标志着宝力融资正式涉足海洋工程领域。     

海工配套:全球首座自升式碎石桩海洋施工平台顺利交付

12月15日,由七○四所提供的核心标志性设备——全球首座自升式碎石桩海洋施工平台在江苏扬中市大津重工的码头正式交付.这是七○四所衡拓公司继2014年南海“自强号”海洋平台升降系统项目之后,圆满完成的又一重大海工平台项目,也是自主研发完成的首个新建海洋平台升降系统,对于提升七○四所在海工装备,特别是平台升降系统领域的核心技术,推进产业化发展意义重大.     

中船重工集团七一四研究所徐晓丽:海工装备产业亟待转型破局

全球海工现状 近期全球海工装备新造市场低位复苏,成交量大幅反弹.据克拉克松数据统计,2017年全球共成交海工装备约117亿美元,同比增长高达123％;数量75座/艘,较20 1 6年下降约26％.尽管成交量较2016年小幅下滑,但由于多座高价值量装备成交,贡献了2017年海工市场的绝大部分,从成交金额来看,全球海工市场在经历4年下跌后首次出现触底反弹.     

海工建造“三国”时代成本优势比较

近十年来包括新加坡、韩闻、中国等国家在内的哑洲主要的海洋工程建造园建造了大量钻井装置．见表1-3所示．比如2000～2012年间．韩困船厂建造了世界90．2％的钻外船、20．9％的半潜式钻井平台和1．4％的自外式钻片平台：新加坡建造了世界40.3％的半潜式钻井平台和61．8％的自升式钻井平台：中国建造了世界3．9％的钻井船、14．9％的半潜式钻片平台和15.3％的自升式钻片平台,     

发展海工 技术先行

造船市场的不景气让人们把目光更多地投向在危机之中仍有稳定市场需求的海洋工程装备产业，而目前全球海工市场400亿～500亿美元的盘子更让许多船企摩拳擦掌，谋划着如何分得一块“蛋糕”。然而，海洋工程装备的设计和建造技术要求远高于一般的船舶建造，许多关键技术还掌握在国外公司的手里，这已经成为制约我国海工装备发展的瓶颈，因此——