广义线性变分不式问题的投影收缩算法

为求解广义线性变分不等式问题,我们提出了一个新的投影收缩算法,并且在适当的条件下,我们证明了算法的全局收敛性。     

基于可靠性理论的锚杆设计研究

锚杆是隧道工程中最常用的一种施工材料,它主要是用于隧道开挖成行后的初期支护,即锚喷支护中,以承受拉力为主。文章基于可靠性理论,对锚杆的设计进行相关的讨论和研究,通过与传统设计方法、用可靠性安全系数法、用分项系数法进行对比分析,得知三种方法理论上可得出完全相同的结果。     

供应链网络均衡模型

本文试图提出一种供应链网络的均衡模型.在这个模型里将充分考虑决策者的决策与他们各自独立的行为,并推导出供应链网络模型结构均衡的条件.     

供应链网络均衡模型

本文试图提出一种供应链网络的均衡模型。在这个模型里将充分考虑决策者的决策与他们各自独立的行为,并推导出供应链网络模型结构均衡的条件。     

基于超级运输网络模型的综合运输政策效果分析

首先,提出了超级运输网络模型的概念,研究网络模型中虚拟链接的涵义,提出三种虚拟链接的构建方法,它们分别是基于属性的虚链接、基于城市道路子网络模型的虚链接以及基于多尺度表达的虚链接。然后,根据三种虚联接的表现方法,以三种方式构建中国东北地区的超级运输网络模型,并比较三种网络模型的效用。最后,利用超级网络模型检验综合运输政策体系的实施效果。     

基于超级运输网络模型的综合运输政策效果分析

首先,提出了超级运输网络模型的概念,研究网络模型中虚拟链接的涵义,提出三种虚拟链接的构建方法,它们分别是基于属性的虚链接、基于城市道路子网络模型的虚链接以及基于多尺度表达的虚链接.然后,根据三种虚联接的表现方法,以三种方式构建中国东北地区的超级运输网络模型,并比较三种网络模型的效用.最后,利用超级网络模型检验综合运输政策体系的实施效果.     

基于Dijkstra算法的区域路径搜索研究

文章采用将驻留点和线路抽象为二部图中的两类顶点的模型描述有限区域网络路径,用参照距离值度量顶点问路径的长度,考虑换路线因素和距离因素对路径选择行为的影响,在Dijkstra算法基础上,设计了网络最优路径搜索算法引入迭代惩罚函数。     

汽车行业供应链网络均衡模型研究

构建了由整车生产商、汽车经销商和需求市场构成的汽车行业供应链网络模型,利用变分不等式描述了不同决策者的决策行为以及决策者之间相互影响的竞争行为,确定了均衡状态时网络中各企业之间的整车交易价格和交易数量。这一模型能够解决网络模式下汽车行业供应链企业间的利益分配问题,得到的均衡状态能够使汽车供应链整体收益最大,从而促进汽车行业运作更加稳定高效。最后为保证均衡解的有效性,提出了相关对策及建议,即改变汽车企业传统竞争意识、加强企业间协作、引入契约机制、构建汽车行业大数据协同平台、加快汽车行业信息和管理标准化建设,这些措施是均衡状态有效性的必要保证,对促进汽车行业供应链管理具有一定的积极作用。     

基于Dijkstra算法的区域物流网络配送路径优化

分析区域物流网中的配送路径距离和运输成本之间的关系,针对区域物流网的配送路径选择问题,通过Dijkstra算法建立单源最短路径的求解模型,求得配送中心到配送点i、配送点i到配送点j之间最短的矩形路阵。通过模型对最优化配送路径方案进行求解,从而为物流配送中心调度提供理论数据,通过仿真实验验证了该配送路径选择的可行性和正确性。     

基于交通网络可靠性的城市空间区位分析

通过引入交通网络可靠性这一概念,对原有的城市区位选择模型进行了改进,证明城市交通系统的可靠性已经成为影响居民选择居住、就业和消费区位选择的重要因素,并进一步探讨了交通网络可靠性的引入对未来城市空间结构的影响。     

基于交通一体化的区域港口竞争模型

考虑了货源分布参数、道路运输成本、港口装卸效率、船舶停泊成本等影响港口竞争能力的主要因素,根据综合运输体系下区域内港口竞争的特点,建立了基于交通一体化的区域港口竞争模型。并利用竞争模型对影响港口竞争能力的内在因素进行了敏感性分析,就港口如何提高自身竞争能力进行了探索。最后,通过一个案例,说明了该竞争模型在制定港口竞争策略中应用情况。     

基于蚁群算法的战时运输路径优化模型

针对多式联运,必经点等战时维修器材供应运输中的现实问题,考虑当各路段通行时间和运输方式转换时间为随机变量时,建立起了给定时间的最大置信水平约束下,以最小时间和费用为优化目标的随机机会约束模型,然后根据所建模型特点,基于随机模拟方法,设计了的模型求解的蚁群算法。算例结果表明:该模型和和算法具有有效性,能为确定战时交通运输路径提供有效的决策支持。     

河北省区域交通与区域经济协调发展评价研究

应用区域交通系统与区域经济系统协调发展理论,在构建相应描述性指标体系的基础上,分别建立了河北省区域交通和区域经济系统的相关指标,采用主成分分析法进行多指标综合评价,最后通过静态协调度、动态协调度定量计算出河北省在"十一五"期间交通与经济两个子系统的协调程度。     

物流运输网络中的网络容量扩张成本效益均衡模型及算法研究

在给定一个单源单汇物流运输网络中，网络中的每条弧都有一个容量和运输时间的限制，研究了当网络的容量提高到指定水平，同时限制从网络中源点到汇点运输时间，应该如何对网络进行适当的扩张，减少网络的运输时间，同时使网络效益与预期效益尽可能的接近。     

基于时间满意的应急物资运输模型与算法

根据应急抢险救灾物资需求时效性强的特点,定义了考虑时间因素和需要量满足程度的时间满意度函数,建立时间满意的多目标应急物资运输问题的数学模型。针对数学模型,设计了序贯式算法,并利用LINGO软件编制程序进行了求解。最后通过一个实例验证了数学模型的科学性和算法的有效性。     

快速交通引导下的区域城镇空间组织

从交通对城镇空间产生影响的介入机制出发,针对快速交通的特性,探讨在快速交通影响下区域城镇空间发展的驱动要素和空间增长机制以及不同快速交通方式导向下区域城镇空间的布局特征。     

基于Floyd算法的供应链网络路径研究

21世纪的竞争不是企业与企业之间的竞争,而是供应链之间的竞争。运输系统是供应链中一个重要的子系统,运输路径的选择是否合理直接影响供应链的运作成本、速度和效益。文中考虑在拉动式生产的背景下,当销售商提出需求订单的时候,最快的选择相应的制造商和配送中心,使得供应链的总运输成本最小化的问题,利用floyd算法研究三级供应链的运作模式,理论证明其可行性,并通过算例分析验证了此优化算法使得供应链运输成本最小化。     

区域铁路运输与经济发展相关性研究

区域铁路运输对于经济发展的作用在后金融危机时代的作用尤为突出,而经济发展对区域铁路干线的运输带来的巨大的影响,两者之间是相互影响、相互制约的有机系统。文中将从江西省的所处的区域优势和江西省区域铁路运输的现状出发,通过运用灰色关联度的定量分析,得出区域铁路运输与经济发展的相关性结论,为江西省经济发展与区域铁路运输规划提供参考作用。     

社会物流系统与区域综合运输系统耦合性指标分析

文章在对社会物流系统和区域综合运输系统进行介绍以及对其相关性予以分析的基础上,对社会物流系统和区域综合运输系统建设和规划过程中的相关耦合指标进行系统分析和描述,从而找出反映两个系统耦合关系的指标,分析解决上述问题。