关于加强基建财务管理的思考

随着近年来铁路基本建设资金的不断投入，审计、检查力度不断加大，铁路基本建设管理工作日趋完善。基本建设管理体制通过改革创新，以项目法人责任制、招标投标制、建设监理制、合同管理制为核心的现代管理模式普遍推行，使基本建设项目在管理上产生了质的飞跃，为基本建设财务管理增添了新的活力。     

建立健全铁路基本建设资金监管体系的思考

面对铁路大规模建设,为了加强铁路基本建设资金监管,防范资金风险,确保铁路基本建设资金的安全使用,本文首先分析了目前铁路基本建设资金监管现状和存在的主要问题,提出了建立健全铁路基本建设资金监管体系的框架：第一,铁路基本建设资金监管范围;第二,铁路基本建设资金监管的原则;第三,从建设单位对铁路基本建设资金监管的职责、建设单位自身建设资金监管、对施工单位建设资金延伸监管、引入第三方独立审计监督机制、建立建设资金监管效果考核激励约束机制等四个方面阐述了建立健全铁路基本建设资金监管体系的基本途径,以提高铁路基本建设资金使用效益,降低资金风险,实现铁路基本建设“六位一体”具体目标。     

BOT融资方式在中国铁路建设中的应用研究

本文阐述了BOT的涵义和特点，运用SWOT分析方法分析了铁路基本建设采取BOT方式融资的可行性，并对我国铁路基本建设利用BOT方式进行融资提出了有关建议。     

BOT融资方式在中国铁路建设中的应用研究

本文阐述了BOT的涵义和特点,运用SWOT分析方法分析了铁路基本建设采取BOT方式融资的可行性,并对我国铁路基本建设利用BOT方式进行融资提出了有关建议.     

BOT融资方式在中国铁路建设中的应用研究

本文阐述了BOT的涵义和特点,运用SWOT分析方法分析了铁路基本建设采取BOT方式融资的可行性,并对我国铁路基本建设利用BOT方式进行融资提出了有关建议。     

“八五“期间我国交通建设成绩显著

1铁路基本建设方面：5年投资116o亿元，是“七五”的3．5倍。“八五”期间，新建铁路11000多km，其中新线6000多km，复线5100多km，同时还建设了电气化铁路约2973km。刻‘八五”末，我国铁路营业里程已由“七五”末的5．3万km增加到6万＊m；铁路复线里程达到1．8万km，复线比重     

铁路建设投融资+EPC+运营维管模式生态价值研究

随着国民经济发展、铁路建设进程以及改革创新的推进,鼓励引导社会资本投入铁路基本建设,是提升铁路可持续发展的有效途径。根据新时期中国国家铁路集团有限公司关于深化改革的要求,积极探索基于全生命周期的建设管理新模式势在必行。本文基于我国铁路基本建设路网规模逐年增加、运营维护和管理任务繁重的新形势,对铁路项目采用"投融资+EPC+运营维管"的建设管理模式的经济生态价值进行深入的探索与研究,旨在树立最低运营成本理念并建立适合中国铁路的最优运营体系,对于中国国民经济建设有着长足与持续的共生意义。     

试论铁路基本建设管理体制的配套改革

企业改革成功与否,除了内部转换经营机制、建立现代企业制度、强化管理外,还有更重要的一点,就是企业赖以生存的外部环境的根本改善。铁路基本建设管理体制急需综合配套改革。 一、铁路基本建设管理体制现状分析 中华人民共和国成立以来,铁路基本建设管理体制经历了多种模式的变革。50年代、60年代、80年代都在变革。1989年,按照政企分开的精神,对基建管理组织机构进行了较大调整,成立建设司,组建公司。建设单位基本形成两种模式,新线建设由专设的公司或部     

金融危机下我国铁路行业如何应对

一、金融危机对于铁路行业是机遇 美国的金融危机波及到全球，更影响到我国，当欧美国家还在为拯救银行业而挣扎时，我们国家却采取了一种截然不同的方式来刺激经济，这就是基础设施投资。在基础设施建设中铁路行业的基本建设与金融危机有着很大关系，可以说，铁路行业的建设规模是前所未有的，是在各方面赶上先进国家的最好时机。这一时间段是铁路基础建设的黄金时机，可以低价获取先进的制造技术。     

铁路基本建设资金管理和监督问题研究

随着时代的发展以及社会的进步，我国铁路建设事业面临着更多的机遇和更大的挑战，经历了从“常态”到“高潮”再到“低谷”的发展过程，如今逐渐迈入了良性的“常态”发展轨道。然而，要想努力保持这种良性的发展态势，只有在铁路的基本建设进程中不断地完善与改革各项管理，才能在激烈的竞争中立于不败之地，其中资金管理和监督的问题就是铁路基本建设中一道不可忽视的重要课题。     

浅谈财务管理在铁路建设投资中的作用

随着我国铁路的高速发展,铁路已进入大规模建设的阶段,而要满足当前铁路基本建设的投资基本需要,对铁路建设投资中财务管理的要求也上升到一个新的台阶。只有将财务管理贯穿于铁路建设投资的全过程,才能提高铁路建设资金的使用效率,保证铁路大规模建设的工程质量。本文就如何将财务管理贯穿于铁路建设项目投资中,做了一些粗浅的探讨。     

浅谈铁路建设单位项目投资控制方法

文章阐述了项目投资控制的重要性、铁路基本建设项目的投资控制方法以及项目投资控制对应的财务管理。     

浅析铁路资金管理存在的问题及对策

正在铁路跨越式发展的进程中,不仅基本建设投资、多元经济发展需要大量的资金,铁路运营资金也面临着缺口庞大、流动性不足的严峻考验,加强资金管理能够起到开源节流、加速周转、防范风险的作用,探讨铁路资金管理存在的问题及对策具有重要的现     

基本建设项目的财务管理和监督

当前,铁路的基本建设正处在由计划经济向市场经济的过渡时期,随着社会主义市场经济体制的确立,基本建设资金普遍短缺,而基本建设中铺张浪费,高估冒算的现象又普遍存在,有的甚至“先天不足”,在决策和设计上就有失误。造成这些问题的原因是多方面的,既有我们的基建项目决策不按市场规律、经济规律办事,缺乏合理规划和科学论证,也有在基本建设各环节中财务管理作用没有得到充分发挥,财务监督缺位的原因。因此,加强基本建设项目前期工作、施工过程及竣工决算全过程的财务管理和监督十分重要。     

浅析新时期铁路企业财务风险的防控策略

长期以来,鉴于铁路基本建设投资规模大、建设周期长、投资回报率低的特点,其一般由国家与地方政府共同承担。但是,无论是公益性铁路还是经营性铁路,基本都是以铁路部门为主体,承担其从设计、融资、建设、运营到投资回收和还本付息的全部工作。在这种模式下,会导致投资风险的无限延伸,     

南京市铁路枢纽建设新思路

我国现有铁路7.2万公里,低于美国26万公里和俄罗斯10万公里的规模,虽然位居世界第三,却与我国人多地少的国情不相适应.根据全国铁路发展规划,国家将大规模推进铁路建设."十一五"期间,将建设新线1.7万公里,其中,高等级客运专线7000公里,基本建设投资达到1.25万亿元,相当于"十五"期间铁路总投资的4倍.到2020年,我国铁路将达到12万公里以上,其中,长江三角洲的城际铁路通车里程将达到815公里.     

隧道塌方处理工艺

随着我国基本建设规模的扩大，隧道工程已经成为铁路、公路和水利水电等大型项目中的重要工程。隧道工程的重要性越来越显著，隧道工程的数量和长度明显增加，规模不断扩大。然而，不良的工程地质和水文地质以及由此而引发的塌方是隧道施工过程中不可回避的技术难题。文章以白山隧道塌方为例，介绍隧道塌方的处理工艺。     

铁路运输企业技术进步经济效益评价方法的探索

铁路是制约国民经济发展的突出薄弱环节,初级阶段的国情决定了发展铁路必须依靠技术进步,走内涵扩大再生产的道路。如何评价铁路运输企业技术进步经济效益?是一个新的课题。应用目前通行的C-D生产函数的总量计算方法于铁路运输实际也还存在着缺陷:一是弹性系数难以确定。借用国民经济工业部门的弹性系数难以符合运输企业实际;二是铁路产值实行内部清算单价办法,受价格和成本影响大,基本建设每公里铁路造价波     

基本建设工程审计应注意的几个问题

基本建设工作是高等学校发展中的一项重要工作。近年来随着我国高等教育事业的发展，国家和社会不断增加对高校基建项目的投资，基本建设项目越来越多，同时高校的基本建设逐步被社会所重视，各施工单位对承建高校建设项目竞争激烈。为此，做好高校基本建设项目工程结算审计工作非常重要。笔者认为，加强高等学校基本建设项目审计工作应关注以下几个方面。     

浅谈基建审计

基本建设是国民经济中一个特殊的生产领域，一般是指固定资力的扩大再生产，其特点是投资额大，政策性、专业性强。因此说，对基本建设进行审计具有重要意义，本文拟就这一问题谈些浅见。一、买了解基本建设的程序和经营管理情况基本建设程序是基本建设规律的客观要求，也是有关政策制度的规定，事实一再证明，凡是按照程序办的，基建工作就会做得好一些，规范一些；反之，就差一些，甚至造成巨大浪费。而且，深入了担基本建设程序，也是做好基建审计工作的客观要求。基本建设工作程序，一般包括以下几个阶段：1．编制计划任务书，定项目，…