河南省经济增长的物流支持研究

本文根据河南省1984-2010年度数据对物流业对经济增长的支持进行了分析,根据需求因素、供给因素、物质资本投入因素和人力资本投入数据四个因素,分析了物流业和经济增长之间的关系及其边际弹性系数。     

广西区域金融发展与经济增长的协调性分析

本文基于1993~2013年广西地区生产总值和相关金融指标数据,计量分析结果表明:从长期来看,广西区域金融发展与经济增长之间存在长期稳定的均衡关系及一定的因果关系。广西地区应重视区域金融业发展,以促进区域经济良性增长。     

基于物流经济的区域经济增长研究

我国的物流经济在近年来得到快速的发展,物流经济对区域经济的带动效应表现为合理配置各种优势资源,增强了物流行业的运行效率,推进物流产业升级创新,带动企业转型,有效改善人民生活,提升区域经济综合实力。为提高物流经济对区域经济的推动力,必须构建良好的市场发展机制,整合物流资源,加强区域经济的合作,增强政府对物流经济的宏观调控。     

广西经济增长和物流发展的关联性论证

本研究通过分析广西物流业的发展优势,其中包括区位优势、政策优势等,以发展物流业增长经济为出发点,探讨促进广西物流业发展的主要措施。     

区域物流发展、经济增长与能源消费——基于中国省际面板数据的实证分析

基于经济增长理论和可持续发展理论,推导论证出区域物流发展、经济增长与能源消费三者关系的理论模型,并采用中国1999—2013年的省际面板数据验证理论模型的正确性,得出结论:中国物流业的发展对经济增长有正面影响,区域物流发展对经济增长的影响存在阶段性及明显的地区差异;中国能源消费与人均GDP及上期能源消费同方向变动,本期能源消费对上期能源消费的弹性大于对人均GDP的弹性;中国能源消费强度与物流业发展水平呈相反方向变动,区域物流的发展可以降低生产和流通成本,加速技术创新和产业升级,从而提升能源利用效率,有效地降低能源消费强度,以保障经济系统的可持续发展。     

陕西省物流产业与区域经济耦合协调度研究

物流体系是区域经济发展的基础骨架,两者耦合协调互动对陕西经济发展具有重要意义。运用熵值法对2011-2020年陕西省物流产业体系与区域经济系统若干指标确定权重,基于系统演变思想构建物流产业与区域经济耦合协调度模型,分析了两者的时间演变特征。结果显示：陕西省区域经济与物流发展在样本区间内呈现出显著的提升且具有同步发展趋势,物流业发展已处于生长期的中级阶段,物流综合能力不断增强,但物流系统的发展水平一直滞后于区域经济的发展,到2020年首次实现反超。区域经济与物流整体耦合协调发展趋势向好,在2019年正式迈入了中级协调耦合阶段,具有较大的提升空间。     

试析我国经济增长与货运物流发展的关系

本文对经济增长与货运物流发展之间的关系进行研究,选取了1978—2011年的国内生产总值、货运量和货运周转量作为研究对象。基于协整分析发现,国内生产总值与货运量之间存在着长期稳定的关系,货运量的变动对国内生产总值的变动有很强的解释能力。在国内生产总值与货运量之间存在长期均衡关系的基础上,运用面板分析对东中西部的货运量对国内生产总值的影响大小进行了比较,得出结果:经济越发达,货运量对国内生产总值的影响越大。     

浙江省低碳物流与区域经济耦合协调研究

低碳物流与区域经济的协调发展对于“双碳”目标的实现和经济的高质量发展具有重要推动力。本文通过构建低碳物流与区域经济综合评价指标体系,运用浙江省2010—2019年的相关数据对低碳物流与区域经济的耦合协调进行实证分析。研究表明：浙江省低碳物流与区域经济综合发展水平逐年上升,低碳物流发展相对滞后;两者的耦合协调度从最初的轻度失调逐渐趋向良好协调。针对结论,本文提出完善低碳物流政策,加强政府监督力度;发挥区域经济优势,加大低碳物流创新投入的相关政策建议,以供参考。     

贵州省数字经济与经济增长耦合协调度的实证研究

数字经济与经济增长具有相互促进作用。为研究贵州省数字经济发展与经济增长的耦合协同发展水平,本文采用2011—2021年数字经济与经济增长的相关指标数据,采用熵值法,实证研究贵州省数字经济与经济增长的耦合协调度。结果表明：2015年之前,两个系统的耦合协调等级为失调;2015年勉强协调;2016年之后,协调等级不断上升;2019—2021年一直处于优质协调水平。本文最后从建设新型数字基础设施、加速传统产业数字化转型、深化数字经济人才引培等方面提出建议,促进贵州数字经济发展创新区建设,实现经济社会高质量发展。     

金融发展对经济增长的贡献——一项基于面板数据的研究

由麦金农和肖开创的金融发展理论主要研究金融发展和经济增长之间的关系。在中国，由于经济和金融发展中存在着巨大的差异，研究两者之间的相互关系，不能停留在国家的层面上，而必须深入到地区的层面上。本文采用面板数据（PanelData）的处理方法，对我国各省区的金融发展水平对经济增长的贡献进行了实证研究。无论是基于1979—2002年的整个样本研究，还是两时期的对比分析和初始金融发展水平对长期经济增长的预测，金融发展对经济增长的影响是不容忽视的。更为重要的是，我们的研究还发现．金融发展在质的提高方面比单纯量的扩张方面更能促进经济的增长。     

物流能力与区域经济发展关系研究

随着世界分工的不断细化,物流能力提高与区域经济发展的相互促进作用日益显著.在对物流能力含义、物流能力构成要素进行概述的基础上,论证了物流能力与区域经济发展的关系,最后基于物流主体、客体、栽体视角提出了相关对策建议.     

河港物流与城市经济增长关系的实证分析

河港是物流过程中的一个稀缺节点,是联接内陆经济腹地和海港的重要枢纽,对缓解交通运输、促进江河流域生产合理布局、改善生态环境、推动国民经济和社会发展起到了重要作用。本文根据1978-2009年南京港口货物吞吐量和南京市GDP的数据,运用协整理论和Granger因果检验方法,分析了中国内河港口物流与母城经济增长之间的关系。研究结果表明,河港物流与城市经济增长之间存在长期的均衡关系和单向的Granger因果关系,南京市GDP的增长是港口货物吞吐量增加的Granger原因,但反向的影响并不显著。     

重庆市物流产业与经济增长的关系研究

物流产业是一个复合型产业,对地区经济的发展起着重要的作用,本文借鉴有关学者的研究经验,采用定性与定量相结合的方法,选取重庆市2001—2009年数据,运用协整检验和误差修正模型,对物流产业和经济增长的关系问题进行了实证分析,并针对所得结论提出了相应的对策和建议。     

基于面板数据的湖南省城市化与经济增长因果关系分析

本文选取了2001-2018年湖南省14个市（州）的面板数据,运用面板单位根、面板协整以及误差修正三种检验方法,对湖南省城市化与经济增长两者之间的关系进行实证分析。研究结果显示,对于湖南全省、湘西、湘中、湘南地区,城市化是经济增长的长期因果关系;对于湘中、湘南地区,经济增长是城市化的长期因果关系。而对于湘东、湘西地区,...     

黑龙江省物流发展与经济增长的关系研究

本文应用计量经济学的方法,以黑龙江省国内生产总值GDP为被解释变量,表示黑龙江省经济发展水平,以货物周转量作为解释变量,表示物流业的发展水平,揭示了物流业与经济发展的相互关系,并对黑龙江省物流业今后的发展提出相应建议。     

区域物流与经济高质量发展的协调发展研究——以山东省为例

本文以山东省2011—2021年的统计数据为研究对象,构建了一个包含16个指标的综合评价指标体系,涵盖了区域物流和经济高质量发展两个方面。本文运用熵权法确定指标权重,并构建区域物流与经济高质量发展的耦合协调模型,对山东省区域物流和经济高质量发展的耦合度和耦合协调度进行研究,再利用灰色关联度模型对两者的关联关系进行实证分析。结果表明,山东省区域物流与经济高质量发展之间的耦合协调度呈平稳上升态势,并提出山东省应通过发挥港口优势、加大物流基础设施投入等举措促进区域物流和经济高质量发展的持续协调发展。     

我国区域经济差异与金融发展——基于面板数据的实证研究

金融发展对经济增长的促进作用不仅存在于国与国之间,而且在一国的区域间同样存在。针对目前我国区域经济的非均衡发展,文章运用1980-2004年间相应经济指标的面板数据对我国东、中、西部经济增长与金融发展进行了实证分析,结果表明,中西部地区更多的依靠信贷规模扩张来推动经济增长,而东部地区更多的依赖于金融效率的提升。     

物流经济增长因素研究

采用生产函数,研究物流经济的增长,发现制度因素和人力资本因素是显著地影响物流经济增长的。而结构因素、劳动力、固定资产投资对物流经济增长的影响统计上不显著。     

江苏现代物流发展与经济增长的实证研究

本文根据1990—2010年江苏省年度数据对区域经济增长与物流发展水平之间的关系进行研究,选取代表区域物流发展水平的三个重要指标,对江苏省经济增长与物流发展之间的关系进行协整检验和格兰杰因果检验,证明江苏省经济增长与物流发展之间存在长期协整关系,江苏省现代物流与经济增长呈现出相互促进、共同发展的良好态势。     

碳排放与经济增长的实证研究——基于天津的面板数据

全球变暖是近几年最为热门的话题,给社会经济生活带来严重影响,经济高速发展的我国也是二氧化碳的排放大国。作为我国四大直辖市的天津,肩上同样承担着二氧化碳减排的责任与义务。因此,本文运用计量经济学的方法对天津市碳排放与经济增长进行实证研究,以1996—2011年为研究样本区间,构建了经济增长与资本存量、劳动投入量、能源消耗量四者关系的计量经济学模型,从而能够判断出经济增长与碳排放之间的相互作用,得到相关结论并提出建议,探索天津市要实现上述目标所需努力的方向。