我国新能源汽车产业化进程中面临的挑战及对策

我国新能源汽车产业化发展现状及取得的成效1.步入产业化发展阶段为了推动电动汽车产业化发展,科技部在全国设立了4个电动汽车试验示范城市和1个试验示范区,分别是北京、天津、武汉、威海和汕头。通过示范运营,共投入电动汽车近千辆,完成100多处电动汽     

科技部:新能源汽车的科技发展带动市场化进程

四部委组成的验收组即将启程之际,本刊记者专访了国家科技部电动汽车重大专项管理办公室副处长甄子健,向他询问几年来科技部开展了哪些具有决定意义的新能源汽车科技成果转化工作,甄处长表示,科技部联合三部委准备通过试点城市的大规模示范运行,通过考核产品、培育市场、完善产业链、降低成本等手段,加强汽车企业自主创新能力,促进新能源汽车产业化     

北汽集团:研发提升新能源汽车核心技术——访北汽集团新能源汽车公司总经理方青

《中国科技投资》:北汽在推进新能源汽车产业化的过程中,是如何重视新能源汽车的研发能力提升的?方青:近年,从培育和发展战略性新兴产业的角度,北汽新能源汽车在产业化过程中,建成了目前为止在新能源汽车行业国内水平最高、能力最大的一个工厂拥有单班年产2万辆、可多品种柔性生产的生产线.北汽人深知新能源汽车是否有技术原创能力至关重要,是企业是否有核心竞争力的重要标志.这两年我们围绕着新能源汽车的研发能力提升,做了很多的工作和投入,建成了一支200人的研发队伍,这支研发队伍素质比较高,整个公司现在400多人,硕士以上毕业的达到了80人,博士有20人,我们有国家千人计划、北京市海聚工程这样的高端人才.在队伍建设上,无论是数量、素质我们有一支专业的队伍在做研发.     

节能与新能源汽车发展的几点思考

4月18日国务院常务会议讨论通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》开篇从战略高度阐述了我国节能与新能源汽车发展的重要意义.回顾近三十年我国汽车工业发展历程,可以看到"以市场换技术"策略和"重视整车、轻视零部件"实际做法带来的不良后果——汽车行业大而不强、核心技术空心化.今天我们站在了历史的重要发展时期,下面就如何抓住机遇、又快又好发展我国节能与新能源汽车谈几点个人的想法,以抛砖引玉. 一、纯电动汽车是战略发展和终极目标 据2012年1月中国汽车工业协会发布的数据,2011年我国新能源汽车产量为8368辆.而据FOURIN统计,截止2012年3月全国新能源汽车产能逾33万辆,到2015年全国新能源汽车产能达441万辆.已经远超《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》规定的"到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销超过50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆,累计产销量超过500万辆"的目标.     

杨裕生:电动汽车发展关键在电池

2012年工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-20202年))》已通过国务院批复.《规划》中称,要实现插电式混合动力汽车和纯电动汽车的产业化,同时加快研发燃料电池汽车技术,实施过渡期转型城市与车型试点. "十二五"期间的战略重点是新能源汽车产业建设及汽车的节能减排;重点是发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车,注重传统汽车技术水平的提升,发展节能汽车,跟踪研究燃料电池汽车技术,适度发展替代燃料汽车. 电池决定电动汽车性能 经过多年的研究,对于电动汽车发展,杨裕生认为,电池是决定电动汽车性能的第一要素.电池水平逐步提高,电动汽车相应发展.随后,他总结了近十年来电动车的经验教训,以利再战.第一,电池与整车研发投入位置颠倒,急功近利.我国电动汽车的发展特别是电池投入量很小,而整车的投入却很高.第二,动力电池与燃料电池位置颠倒,错断远近.第三,对电池成组技术的重要性和难度认识不足.     

推进新能源汽车持续创新发展

新能源汽车已成为全球汽车产业未来发展的方向,发展新能源汽车,不仅是缓解日趋严峻的能源、资源、环境、气候等问题的有效途径,也是国家产业竞争力及新兴科技和新兴产业深度融合的重要体现,对经济社会协调发展具有积极作用。今后10～20年将是世界新能源汽车产业不断发展成熟的重要时期,也是我国汽车产业提升核心竞争力的战略机遇期。     

推进新能源产业发展的财政政策思考

发展新能源汽车产业已经成为我国转变经济发展方式、调整优化经济结构的重要内容之一．是发展低碳经济的必然选择．也是振兴我国汽车产业的必由之路。它是基于低碳经济的一场技术革新。推进新能源汽车产业需要技术的突破与创新,这既要依靠市场力量．也要有政府政策的引导与扶持。财政政策作为政府重要的调控手段．在新能源汽车产业的发展上也将发挥应有的作用。     

国产车抢滩市场主打新能源汽车——国产新能源汽车市场与前景综述

今年的2012年北京国际车展上新能源汽车成为最亮丽的一道风景线.国产车企纷纷抢滩市场,新能源汽车展区也是人头攒动,120款全球首发车型、74辆概念车、88辆新能源汽车揭开她神秘的面纱.咨询其车性能中是否是新能源汽车也是被问及最多的问题之一.买主也越来越将新能源汽车作为自己购车的参考指标之一.车展成为一个方向标,以市场为导向,油电混合动力车成功回归主流市场. 新能源汽车车展上"百花齐放" 在2012北京国际车展上,共有88款新能源汽车展出,几乎所有汽车企业都推出了新能源车型,或发布了节能与新能源汽车方面的战略.其中自主品牌较多,占据一半以上.显然,节能与新能源汽车的推广已经不再是试验室中的研发产品,而是真正产量化的时候了.业内专家表示,未来5年将是新能源汽车发展的"黄金5年".目前全国新能源汽车保有量在1.6万辆左右,正迎来高速增长阶段.估计2015年之前复合增长率为135％;2015年-2020年复合增长率为58％,2015年新能源汽车达到50万辆的目标,将进入黄金产业期.     

加快发展新能源汽车产业——加快新能源汽车产业发展的财政扶持政策

面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，近年来，国内外都在加紧进行新能源汽车的开发和创新——美国已经通过组织实话科技计划，支持新能源汽车的研发及产业化；日本混合动力汽车已开始全面进入市场销售，我国也先后出台了一系列发展新能源汽车的产业政策，     

国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见

为全面贯彻落实（《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发[2012]22号）,加快新能源汽车的推广应用,有效缓解能源和环境压力,促进汽车产业转型升级,经国务院批准,现提出以下指导意见：总体要求指导思想。贯彻落实发展新能源汽车的国家战略,以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车,以市场主导和政府扶持相结合,建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系,创造良好发展环境,加快培育市场,促进新能源汽车产业健康快速发展。     

集中力量发展新能源汽车产业

近日,财政部、科技部、工信部、国家发改委决定组织开展节能与新能源汽车示范推广试点的验收工作,对全国25个试点城市的新能源汽车存在的技术问题、实施效果和发展过程中遇到的相关问题进行考核评估。工业和信息化部赛迪研究院装备工业研究所在推进我国新能源汽车发展方面发挥了很大作用,因此,本刊记者采访了该所所长左世全,向他询问对本次验收工作的具体看法。     

政策持续给力新能源汽车产业渐行渐近

2012年岁末,传闻已久的上海市私人购置新能源汽车鼓励政策《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》终于出台。其中提到,除了国家补贴之外,上海市将对新能源汽车最高补贴4万,并能免费使用上海新能源汽车专用牌照。如此给力的政策让不温不火的新能源汽车市场看到了更大希望。国家政策大力扶持,但市场却不温不火从2009年开始实施的十城千辆工程开始,国家各部     

加快新能源汽车产业发展的财政扶持政策

就在中国汽车产销量刚跃居世界第一并要大举发展之时,能源、环境的紧箍咒却越收越紧,结构调整的压力迫在眉睫,发展新能源汽车几乎已是不二的选择。     

加快新能源汽车发展推动中德汽车产业合作

为应对汽车保有量持续增长带来的一系列问题,世界主要汽车生产国都将目光投向以电动汽车为代表的新能源汽车发展,将发展新能源汽车作为国家战略.中国高度重视节能与新能源汽车的发展,把新能源汽车作为国家战略性新兴产业,加强规划引导和政策支持,完善标准法规,加快发展步伐.     

李俊峰:技术是发展新能源汽车的核心驱动力——访国家发改委能源所副所长李俊峰

国务院日前通过了《节能与新能源汽车十二五规划》,以下简称《规划》,《规划》的出台针对我国新能源汽车的发展重点有了相应的划定范围和对策.汽车产业是当今时代世界经济的重要产业,为经济发展和社会进步做出了重要贡献.中国高度重视节能与新能源汽车的发展,把新能源汽车作为国家战略性新兴产业的重点发展对象,加强规划引导和政策支持,完善标准法规,加快发展步伐.《中国科技投资》杂志社记者借此契机采访发改委能源所所长李俊峰,来解读《规划》出台的目的和意义.技术是发展的主要动力 新能源汽车《规划》在经过了一年多的争议后终于通过了国务院的审批,国家气候战略中心主任李俊峰表示新能源汽车《规划》有一定的指导作用,但不能仅仅依靠《规划》来解决我国在新能源汽车发展中存在的实际问题.新能源汽车面临的问题不是市场的问题而是技术的问题.如果只依靠规划是不能完全解决问题的.     

工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》

第八条．新能源汽车企业准入条件： （一）符合国家有关法律、法规、规章和国家汽车产业发展政策及国家宏观调控政策的规定。     

全驱动模块化新能源汽车任重道远——访现代能源科技（武汉）有限公司董事长、新能源电动汽车发明人居永明

目前,我国大力构建“资源节约型,环境友好型”的两型社会,各行各业积极贯彻落实《节能减排“十二五”规划》,不断调整产业结构,大力开展技术创新,节能降耗成果层出不穷。然而,随着我国乘用车大幅增长,市场需求旺盛,导致能源供应压力十分巨大,大气污染形势日趋严峻,节能减排依然任重道远。在此背景下,     

汽车产业转型升级势在必行——《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》解读

《规划》的出台背景 早在两年前,新能源汽车就被列为重点扶持的战略性新兴产业之一,为配合"十二五"规划的新能源战略,各汽车企业也纷纷宣布自己的新能源规划和战略.为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题,世界主要生产国纷纷加快部署、大力发展和推广应用汽车节能技术,将加快发展新能源汽车作为国家战略,加快推进技术研发和产业化.节能与新能源汽车已成为国际汽车产业发展的方向,未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的战略机遇期. 此次《规划》的出台是由工业和信息化部牵头、发改委、科技部、财政部共同参与.可谓集众人智慧夯实办好一件事情.旨在加快推进节能与新能源汽车产业的发展.《规划》千呼万唤始出来,更显示出新能源汽车作为国计民生的大事件其制定过程的严谨性和周密性,更加显示了新能源在"十二五"规划中占据的重要地位.也昭示着我国发展新能源汽车势在必行.     

铜陵市铜基新材料产业发展对策分析

2010年,国务院作出加快培育和发展战略性新兴产业的决定,现阶段要重点培育节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等七大产业。十八大报告指出,经济发展要更多的依靠战略性新兴产业带动牢牢把握发展实体经济这一坚实基础,实行更加有利于实体经济发展的政策措施,强化需求导向,推动战略性新兴产业、先进制造业健康发     

谱写我国高技术产业发展新篇章——国家发改委高技术产业司负责人谈我国高技术产业发展

党中央审时度势,明确将自主创新作为国家发展战略的核心和提高综合国力的关键,并提出要加快提升高技术产业,促进经济增长由主要依靠增加物质资源消耗向主要依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新转变,由此开启了高技术产业发展的新局面.近年来,高技术产业成功应对国际金融危机的严峻挑战,发展水平显著提升,辐射和带动作用有所增强,谱写了新的辉煌篇章.