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北京首都国际机场自1958年第一个航站楼正式投入使用,至今已走过50年历程.作为年旅客吞吐量超过5000万人次的全球十大机场之一,2008年2月29日,国家重点工程项目--北京首都国际机场T3航站楼正式启用,全面提升机场年旅客吞吐能力,为打造亚洲枢纽机场创造了条件. 相似文献
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《中国交通信息产业》2008,(6):79-79
研祥集团2008年全国巡回新品推介会将于上海拉开序幕,届时研祥技术专家和特邀的行业专家将为与会者带去本年度最新产品和最新产品应用解决方案。另外,别具一格的互动形式和精美的礼品也定会给您留下深刻的印象。随后,研祥还将辗转北京、南京、西安、成都和广州五大城市,继续与您共同分享我们的成果。活动具体时间安排如下,详情登陆研祥网站www.evoc.com. 相似文献
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张平华 《中国交通信息产业》2004,(10):50-51
随着北京2008年奥运会申办的成功.青岛作为奥运会的分会场,将对全市的交通组织,管理与交通基础设施的建设提出更高的要求。根据青岛市的道路特点,青岛公安交警支队做了大量的工作.研究解决道路交通信号控制系统。经过多次大范围交通组织调整,明显提高了市区的平均车速.改进了出行难的问题,较好地处理了主干线与支线车辆流量不均.支线车让干线车先行,绿灯无车现象。 相似文献
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2008年2月,第29届奥林匹克运动会组织委员会最终选定北京奥运会唯一汽车合作伙伴大众汽车成为北京奥运会火炬接力供应商,作为北京奥运汽车合作伙伴成员,上海大众带有奥运火炬接力景观标志的途安和明锐火炬接力用车正式亮相,并将从5月4日开始为北京奥运会境内火炬接力提供车辆服务、技术支持和后勤保障等工作。 相似文献
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2005年10月13日至16日,“‘2005’亚洲教育北京论坛”暨‘首届海淀教育节’”在北京海淀区举行并取得圆满成功。亚洲教育北京论坛此次年会由博鳌亚洲论坛、联合国教科文组织(UNESCO)、中国国家留学基金管理委员会联合主办,北京市海淀区人民政府承办。此次亚洲教育北京论坛年会一共有亚洲的26个国家和地区,以及波兰、德国、匈牙利、美国等亚洲区域以外的嘉宾出席,共计800多人,同时亚洲教育北京论坛与海淀区人民政府,与教育部发展研究中心同时举行的首届海淀教育节、中外职业教育发展论坛也取得了圆满的成功,他们的活动产生了深刻的影响,并… 相似文献
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《中关村》:您怎么看待“三山五园”的历史文化地位?
朱万峰:“三山五园”,是明清皇家宫苑园林文化的集大成,见证了北京800年的古都史。从海淀区来讲,它是海淀历史文化底蕴深厚的典型代表。也是海淀文化旅游的重要组成部分。从北京市来讲,它是组成北京古都文化不可缺少的一部分.代表了古都文化最辉煌最璀璨的历史,确实是北京的“文化绿肺”,也是古都北京的DNA。 相似文献
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论坛综述:
2008年是中关村科技园区海淀园成立二十周年,又适逢改革开放三十周年,为纪念海淀园的成立,中共北京市海淀区委、北京市海淀区人民政府于2008年7月3日下午在北京世纪金源大饭店召开以“创新之源,辉煌历程”为主题的座谈会,追溯创新之源,弘扬中关村精神,展望中关村美好未来。 相似文献
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《中国交通信息产业》2006,(2):88-88
Sumavision(北京数码视讯科技有限公司)自成立以来,一直致力于视音频编解码技术和视音频数字传输技术的研发,产品已成功应用于“雅典奥运会直播”、“上海F1方程式赛车直播”、“2004亚洲杯直播”.“2004、2005两会直播”等重大项目。目前.数码视讯系统及产品在高速公路机电领域正得到广泛应用。 相似文献
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2012年7月1日,“大美海淀·奇石文化展”在北京市海淀区稻香湖景酒店拉开帷幕。
作为海淀区旅游产业重要的展示窗口之一,北京稻香湖景酒店首度推出了酒店式博物馆概念。通过在酒店内布展一些艺术品形成小型博物馆,使旅游与文化艺术相结合,由此成为海淀区推动旅游产业发展和文化艺术发展的新模式和新思路。 相似文献
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前些时日,北京天则经济研究所提供一份报告——《国有经济的性质表现与改革》,"从账面财务数据中还原企业的真实成本,并对政府补贴和因行政垄断所致的超额利润予以扣除,从而测算国有企业的真实绩效",结论是:“2001年至2008年,国有企业没有盈利,平均的真实净资产收益率为-6.2%。”主要原因,一是国家财政用于国企亏损补贴达到了3652亿元。 相似文献
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为缓解日益严重的市区道路拥堵和迎接2009年北京奥运会,北京的城市道路交通信号控制系统建设自2004年以后进入建设高峰期。2004.年至2007年,系统控制信号灯需净增1000处左右,预计在2008年北京奥运会召开之前,北京的系统控制信号灯总体数量将达到1300处以上。为建设好如此规模的信号控制系统,北京市公安局公安交通管理扁交通科研所认真践行“北京市道路交通管理现代化建设工程”规划,在上级领导的支持、指导下,自2001年起,围绕着系统建设目标、对建设模式、技术路线及相关实施方案进行了长时间的研究和有益的探索实践,逐步明确了基于公开通信协议标准进行北京交通信号控制系统建设的总体建设思路,并于2004年启动了大规模的新建信号控制系统的建设。现将有关研究与实践的工作内容进行概括性整理,介绍给同行并欢迎批评指正。 相似文献
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