《如何有序推进广西四个区域一体化发展》调研报告

区域经济一体化是指相邻国家或地区之间围绕各方利益契合点,在自愿、平等基础上,遵循客观经济规律,通过分工协作、优势互补,促进资源要素合理配置,实现区域互惠互利、共赢发展.区域经济一体化是世界经济全球化的必经阶段,目前正呈现出加速发展的强劲势头,推进区域协调发展是我国的重要任务.广西也非常重视区域协调发展.2012年8月1日,在广西全区年中工作座谈会上,广西自治区党委、政府提出,将推进全区"四区域一体化".具体是:南(宁)北(海)钦(州)防(城港)+玉(林)崇(左)百(色)区域、柳(州)来(宾)河(池)区域、桂(林)贺(州)区域、梧(州)玉(林)贵(港)区域.其中,玉林可同时参与两个区域一体化发展.坚持以中心城市带动,南宁、柳州、桂林、梧州分别牵头,从交通设施等容易的事情人手,稳步推进.     

依托城区发展做足城市文章

钦州市钦城管理区是钦州市的政治、经济、文化、金融中心,肩负着城区的经济发展和城市管理重任.城区区位优势特别显著,处在广西沿海中心地带,境内有南防、钦北、黎钦等铁路、南钦防玉高速公里、南北二级公路、钦陆一级公路通过,交通便捷,是广西沿海的交通枢纽.     

临海工业大港——钦州港

广西钦州港是天然深水大港，没有回淤，进出入非常便利，广西自治区定位为临海工业大港。全港腹地辽阔，有300平方公里土地可开发，深水岸线68公里，有铁路、高速公路、交通十分方便，是大西南最便捷的出海通道。     

港口物流与多层次腹地经济的关联性研究——以广西北部湾港为例

港口与区域经济关联发展具有整体性、阶段性和不确定性等特征,拟以广西北部湾港为例,通过港口物流与腹地（广西、云南、贵州、重庆、四川、湖南）进出口贸易关联性研究,提升广西北部湾港对区内外腹地货源的吸引力,为港口与腹地经济协同发展提供借鉴。     

建设粤桂经济走廊 打造沟通东盟与泛珠三角的战略枢纽

随着中国-东盟自由贸易区建设的深入．泛珠三角区域经济合作的启动以及中国-东盟博览会落户南宁，广西经济发展又面临新的发展机遇。建设南宁-珠三角为主轴的经济走廊对于充分发挥区位优势，加快广西区域经济结构调整，推进与东盟以及珠三角经贸和产业对接有着重要的意义．要将现有的“玉（林）贵（港）走廊”、“西江经济走廊”延伸扩展为”粤桂经济走廊“加快相关的基础设施对接，将广西打造成为沟通东盟与泛珠三角经济区的战略枢纽。     

协和城地区

协和城地区处于南京西路的最西端。这一地块可分成西南、西北两块。西南地块（上海文艺中心地块）：东起自乌鲁木齐北路西（双号）边，西至延安西路和南京西路锐角斜交．南起自延安西路北（双号）边，北至南京西路南（单号）边，地块呈三角形；西北地块（协和城主体建筑地块）：     

创新设备管理模式争创世界一流港口

神华黄骅港务公司位于河北省以东90公里,渤海湾西南岸,处于环渤海经济圈的中心地带,北依京津,南接齐鲁,是我国最大煤田——神府东胜煤田煤炭东运大通道的出海门,同时也是华北、西北等内陆地区最便捷的出海通道。黄骅港经济腹地广阔,直接经济腹地包括河北、山西、     

加快右江河谷城镇化进程的思考

右江河谷位于百色地区东南部，地处国家西部大开发贵昆经济带的中心，是大西南最便捷的出海通道，具有优越的区位优势。河谷三县一市（田阳县、田东县、平果县、百色市）沿南昆铁路，邕百二级公路连线分布，具有独特的南亚热带农林资源和丰富的矿产、石油、水能资源，是百色地区乃至广西重要的粮食生产基地之一，同时，该区域农田水利基础设施和农业生产社会化服务条件及工业积累较好，具有比较理想的发展城镇化的开发条件。加快该区域城镇化的进程，必将推进百色地区资源的开发与经济的繁荣。     

叙利亚：进入中东市场的切入点

位于亚洲大陆西部、地中海东岸的叙利亚在中东和地中海地区拥有重要的地缘优势:它北靠土耳其,东南邻伊拉克,南连约旦,西南与黎巴嫩、巴勒斯坦地区接     

南北钦防城市群建设之目标模式选择

由南宁、北海、钦州、防城港四个城市组成的南北坎防沿海经济区是广西乃至西南地区唯一即沿海又沿边的地区。该区域开发开放的如何，对于广西乃至西南地区的开放、开发具有十分重要的意义。自治区党委书记槽伯纯提出要“将该区域建成了一个大城市”（可惜理论界与规划界至今无一人正面论述过一理念），自治区政府今年又将建设南北钦防城市群研究列为八大重点课题，足以说明区域城市群建设问题已引起广西决策层的高度重视。做为自治区政府本研究课题的主要参加，本人现将“南北钦防城市建设之目标模式选择”呈给广大同行，以期抛砖引玉。     

积极协调 认真做好社区商业布局

龙柏街道毗邻虹桥国际机场，西起横沥港，东于新径港，北临机场路、延安西路，南至吴中 路。整个社区北面与长宁区的西郊和虹桥相邻，东、南、西三面紧连我区的虹桥和七宝镇。由于外环四号线的中间贯穿，将社区东西划分为龙柏和航华两个新村。去年按上海市新的行政区将原龙柏街道和航华街道合并成新的龙柏街道。     

把凭祥市建成陆路东盟经济带的明星城市 专访凭祥市市长黄云革

凭祥市位于广西南端的边境线上，素有“祖国南大门”之称，是中国最靠近东盟国家的国际口岸城市，城市西、南两面与越南接壤，市区距离越南首都河内市172公里，莫斯科一北京一凭祥一河内的国际联运铁路在这里交接。境内有两个国家一类（公路）口岸——凭祥口岸（铁路）、友谊关口岸，一个国家二类口岸——平而关二类口岸，边民互市点四个一弄尧（浦寨）、凭祥（叫隘）、平而、油隘，是广西沿边口岸数量最多、种类最全、规模最大的城市，也是中国通往东盟的门户和最便捷的陆路大通道之一。     

国家宏观调控背景下广西北部湾经济区房地产业发展状况

<正>广西北部湾经济区,地处我国沿海西南端,由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成。随着泛北部湾经济建设的推进和广西北部湾经济区开放开发的强力推动下,南北钦防四市的房地产业也有了进一步的发展。     

发展区域物流推动钦州经济的策略研究

区城物流的发展程度是衡量一个地区现代化程度和综合实力的重要指标。广西钦州市地处中国西南沿海，背靠大西南，面临北部湾，其经济的发展与以港口为依托的区域物流密不可分。结合钦州经济现状，提出扶持农副产品批发市场、建设区域商品集散中心、发展港口物流、发展电子商务物流等一系列发展区域物流推动钦州经济的策略。     

贵港:以港兴市

南中国最大的海港,是珠江口边的广州、香港;南中国最大的内河港口,则是位于珠江干流——西江河畔上的广西贵港。西江发源于云南,古称南盘江,入贵州,途经广西贵港市、梧州市,在广东与东江相汇成珠江。西江自古烟波浩渺,异常平稳地东归南中国海。贵港市地处广西东南部,位于广西重要城市南宁、柳州、北海、梧州的几何中心,处在华南地区与西南地区的结合部,面向粤港澳,背靠大西南。贵港是广西乃至整个西南地区重要的水陆交通枢纽,是大西南连接粤、港、澳以及东南区的最佳水陆通道。从这里启碇的千吨级货轮,一年四季可以上溯南宁、百色,下抵珠江三角洲。贵港的年货物吞吐能力达到近1000万吨。贵港是国家一类对外开放口岸城市。自改革开放以来,特别是地级市成立以来,贵港市抓住了历史性的发展机遇,经济快速发展,社会全面进步,人民安居     

“外向带动”外向型经济

中山市是我国沿海开放城市之一。目前，随着神湾港的开通，中山已形成东有中山港、南有神湾港、北有小榄港的“品”字形码头布局，其中，中山港的集装箱年吞吐量更是跻身全国十强，世界百强。     

广西"南北钦防"城市群区域协调组织创新研究

在广西"南北钦防"城市群的建设中,运行有效的区域协调组织是促进区域经济协调发展的关键.从"南北钦防"城市群经济发展及区域协调现状分析.地方政府应成为区域协调组织中的主导力量.为此,文章认为,区域协调组织的创新思路在于形成以地方政府为主导的、多层次的、虚实相结合的协调组织结构.     

新来宾:以生态求发展

2002年12月28日,是广西来宾市成立地级市揭牌的日子,是桂中发展史上的一个里程碑,是桂中改革和发展的一个新起点,必将对桂中经济社会发展产生重大的而深远的影响。新设立的地级市来宾市,管辖新设立的兴宾区和忻城县、象州县、金秀瑶族自治县、武宣县,代管合山市,土地面积13411平方公里,人口238万人。来宾市是一片古老的土地,早在3万年前,来宾的先人们就在这里生息繁衍,创造了光辉灿烂的历史文明。来宾市是一个地缘优势、得天独厚的新兴城市,位于广西正中部,北接广西工业重镇柳州市和国际旅游名城桂林市,南临广西首府南宁市。湘柳铁路、桂海高速公路贯穿境内,三条国道四条省道纵横全境,连接珠江水系的红水河与柳江河流经境内,百吨船舶可直达穗、港、澳,是大西南出海通道的重要枢纽。既是广西重点开发的红水河经济带的重要组成部分,又是南宁——柳州桂林产业带的中心区。按照自治区党委、自治区人民政府的要求,地级市来宾市成立后,要立足     

魅力临湘 诚迎客商——临湘市人民政府代市长龚卫国

魅力临湘，区位独特，交通便捷，是国家区域经济承东启西的结点。临湘山连赣西，地接湘东，襟黄盖而带长江，控湘北而引鄂南，万里长江依境东流，是湖南通江达海，走向世界的“北大门”，素称“湘北门户”。南距长沙、北离武汉各180公里，居长株潭城市群和武汉城市圈交汇中点，不仅是湘鄂边际的交通枢纽，更是人流、物流、资金流、信息流的交汇之地．     

发展广西北部湾海铁联运物流存在的问题与应对之策

1992年,中共中央作出了要"充分发挥广西作为西南出海通道作用"的重大决策,在2000年进一步明确:把完善西南出海通道,作为西部大开发基础设施建设的重点之一,这条大通道成为西部大开发总体计划的重要组成部分.得益于西南省份的经济发展,以及中国一东盟博览会的成功举办,以南昆、黔桂铁路为干线、以北部湾港为出海口的最便捷的西南国际出海大通道已成规模.