“限”与“放”的思考

针对以上两方观点的碰撞。我们需要做更加理性的分析。其实针对小排量汽车“限”与“放”焦点是国家宏观的政策和地方性规定之间的；中突，国家宏观上需要减少对汽车工业的发展阻碍因素，而地方则要考虑到城市的交通压力、交通安全。呼吁为小排量汽车“解禁”是一个社会的呼声，小排量汽车的拥有者、预期拥有者以及部分汽车生产、经销商表现活跃。     

中国汽车工业的民族之路

曾几何时，拥有一辆汽车是国人遥不可及的梦想；现如今．中国经济的迅猛发展与国民收入水平的不断提高。使得美梦不再难圆。随着中国车市的日益升温。全球汽车巨头纷至沓来．争夺这块“唐僧肉”。乘此东风．中国汽车企业也逐渐发展壮大．初露峥嵘。汽车市场上美日欧一统天下的局面已经被打破，这些昔日的霸主已不再笑傲江湖。中国的汽车产销量记录不断刷新。成为世界第三大汽车消费国和第四大汽车生产国。广阔的市场和廉价的劳动力带来的优势，使我们一跃成为汽车大国。然而，我们是“汽车强国”吗？回答是肯定的——不是!美国有通用、福特；日本有丰田、本田；德国有奔驰、宝马。我们有什么呢？桑塔纳、捷达在国内生产了近二十年。创造了世界车坛“神话”．但这最终还是德国的品牌。20多年的合资道路使中国汽车依附于世界品牌，滚滚的财源也蒙蔽了领军者的双眼，而属于我们的民族汽车工业则丧失了发展壮大的宝贵的时机。但不幸中的万幸，我们还是幡然悔悟了。以奇瑞、吉利等为代表的一批企业勇敢地扛起了振兴民族汽车工业的大旗，让我们透过阴霾看到一丝曙光。     

迎接『汽车社会』的到来

中国汽车产业已经进入了以大众消费为基础的快速增长阶段，“汽车社会”正向我们迎面走来。客观认识“汽车社会”，做好充分的准备迎接“汽车社会”的来临，是我们面对的一个十分重要的课题。     

给汽车换颗“绿色心”

“概念”了很多年，“新能源汽车”终于姗姗走近我们的生活。 “形象说来，新能源汽车就是给传统汽车换心脏，四肢、五官都是传统汽车，只有心脏是崭新的。”国家863计划“节能与新能源汽车”重大科技项目咨询专家组组长王秉刚一语切中新能源汽车的技术核心——心脏，也就是比传统汽车更新的动力系统。     

未来我国汽车业五大猜想

今年是我国落实“十一五”规划的开局之年，也是我国加入世贸组织过渡期的最后一年，“十一五”时期我国将全面兑现入世承诺。中国的汽车工业目前正处于新的上升期，透过“十一五”规划，我们大胆猜想中国汽车业的未来，汽车产业将继续提高自主创新能力；自主品牌汽车海外畅销；日新月异的汽车科技创新和日益严格的汽车环保政策，为我国汽车工业的健康发展注入持久的动力。     

减与加的哲学——东风标致“值得信赖的狮子”行动解读

4月2日．东风标致汽车郑重宣布启动“值得信赖的狮子”行动．对旗下东风标致307全线产品进行不同幅度的价格调整。在国际车展、黄金周汽车销售高峰前车市周期性的无序降价风潮中．销售持续呈增长态势的307选择降价显得令人费解，记者采访了东风标致汽车总经理窦赛尔．透过他对此次行动的解读，我们感受到的是东风标致“减与加的哲学”。     

天津汽车后市场的领跑者袁海峰

天津市汽车维修汽车用品行业协会至今已有18年的历史。“天津市汽车维修行业协会”成立于89年1月，93年10月更名为“天津市汽车维修·汽车配件行业协会”，2005年该协会与“原汽车应用品行业协会”合并，成立了今天的“天津市汽车维修汽车用品行业协会”。     

不当总统，要当“购车经纪人”

过去，人们只知道名模、歌星、影星有经纪人。可如今，百姓买车也有了自己的“购车经纪人”。他们不仅能为你提供信贷、保险、售后服务、维修、贸易等服务，甚至连加入汽车俱乐部这样的事，也照能“搞掂”。这与过去只会“拉单”的汽车销售员相比，简直有天壤之别。有人说，这是未来10年内最有“钱途”的金领职业。本文主人公，是内地一家企业的下岗老总，他是怎样干上这一行的?他的人生经历给我们何种启示?     

推进汽车工业的电子控制技术

推进汽车工业的电子控制技术国家“—五”科技攻关课题“汽车电子控制技术”已经完成。此课题对汽车工业的技术进步起了重大的推动作用，同时，此课题又是一个立项初期争议很大，进行过程中又险些被中止的项目。因此，我们认为，此课题的经验、教训很值得认真吸取，以便使...     

汽车企业在创新研发领域存在三大不足

创新研发一直是我国汽车工业的“短板”，近年来，国内几个大型汽车企业，比如上汽、一汽、东风和广汽均将提高自主品牌车占有量列入企业发展计划。然而，直至今日，在汽车研发领域，我国汽车厂商与成熟汽车市场的同行业者相比仍然存在较大差距。     

韩国汽车凭借价格优势占领俄罗斯市场

俄罗斯汽车市场上新的领先是韩国“现代”汽车。根据俄罗斯汽车销售统计，2004年1～9月韩国“现代”汽车在俄罗斯的销售量超过了日本的“丰田”。“现代”汽车在俄罗斯的销售量是去年的2．5倍，增长的原因是这种车具有价格优势。另外，韩国生产的耗油量小的“Getz”牌汽车和“Elantra”牌轿车也受到普遍欢迎。     

自主开发：中国汽车别无选择

中国的很多汽车企业打着“全方位开放”的旗号，与国外大企业集团合资。不但没有学到外国的先进技术，连自己的品牌、市场都拱手送给了外方。拿着微薄的利润，躺在合资的安乐窝里睡懒觉，致使我国汽车工业核心技术空洞化，丧失了在汽车市场上的竞争力。中国人需要有自己的品牌，而不是成为国际汽车巨头的附庸。丰田可以开创一套后来居上的汽车发展模式。     

报废汽车回收管理与汽车业的发展

１汽车行业的发展是一条巨大的“汽车链”的良性循环广义的汽车行业从生产汽车的原材料、汽车生产、销售、售后服务、二手汽车交易、汽车维修、汽车报废直至报废汽车拆解的废钢又为生产汽车原材料提供炉料，如此循环往复形成一条巨大的“汽车链”。在此过程中汽车为人类服务几年，十几年，消耗掉大部分的价值，最后变成炉料，需再补充资源才能重新成为一辆新汽车。“汽车链”的每一个环节都对汽车行业的发展起着一定的作用，任何一个环节出了毛病都会影响汽车行业的发展，因此汽车行业的发展是一条巨大的“汽车链”的良性循环。２加强报废汽…     

车联网将成为智能交通新的切入点

我们在享受着汽车带来的方便快捷的同时，也承受着“轮子上生活”的种种不便。随着车联网技术应用推广，汽车通过一个“身份”连接到智能网上。只要把目的地信息传递到指挥中心，汽车就能“洞察”周边路况车况，自动控制刹车、转弯等，降低事故和堵车的发生率。     

波导：梦醒南汽“婚姻”

汽车产业的高速度、高利润增长，引得一些“外行”企业眼红，投巨资杀入汽车制造业。手机大佬波导觊觎“汽车快餐”，于去年10月正式携手南汽踏上造车之路，经过5个月的“家庭生活”，终于在今年3月“产下”了第一款轿车，取名新雅途。正当波导、南汽两者的“爱情结晶”在汽车市场上销售渐有起色之时，波导和南汽却中止了“婚姻”。至此，波导“手机造车”的“佳话”暂告一段落。     

“十二五”期间我国将加快汽车流通体系建设步伐

“十二五”时期，我国将加快汽车流通体系建设，改善市场环境、提高用户满意度、扩大汽车消费、促进我国汽车市场可持续发展。“十一五”期间，我国汽车销量增加了两倍。一举成为世界第一汽车销售大国。汽车流通规模不断扩大，流通网络进一步完善、汽车流通现代化水平有所提升。     

中国汽车零部件工业发展前景

中国汽车零部件工业发展前景●马仁洪今年五年至十年，将是我国汽车工业高速增长的重要时期。其显著的特点是：从“量”的增长方式，向“质”的转变、飞跃逐渐过渡，即汽车工业大规模的联合重组；汽车市场结构发生根本性变化；从规模取胜转向技术取胜，依靠强的科技开发能...     

浅析汽车金融的服务模式

最近，作为我国政府履行加入世界贸易组织承诺、完善市场体系的举措，《汽车金融公司管理办法》经国务院批准颁布实施。这意味着，汽车金融公司在“千呼万唤”之后，将很快走进人们的生活。汽车金融，被视为开启我国汽车消费市场走向开放和竞争的一大“利好”而引起市场广泛关注。     

中国汽车业驶入弯道？

针对当前飞速膨胀的汽车市场和汽车业投资的“高热不退”．明智的中国政府已开始反思。据悉，最近，负责汽车产业政策的国家发展和改革委员会正在对汽车政策进行修改。修改草案涉及对进口汽车入关口岸数量进行控制、鼓励国内金融机构和汽车企业尽快开展利润丰厚的汽车金融服务、提高国产化率等。这些修改内容引起了大众、通用、福特等跨国汽车巨头们的不安。尽管他们抱怨中国政府相关政策是在“倒退”，但是，利益是最本质的争夺焦点。     

声音

“中国人善于在骂声中成长壮大”；“廉租房要分出档次来，属于低保的是一种档次，属于低收入的是另一种档次。”；“无车日活动。不必要搞成一个汽车或者汽车文明的控诉会。”“我说他爱多大多大。除非他花更多的钱来买我们，否则他们就不能打败我们。”“总有一天让用户忘记IBM。”