以合作终结"空吸"

京津冀区域发展规划作为“十一五”规划的子规划之一,即将提交全国人大。有关京津冀区域发展的子规划,是第一个专门规划,也是“十一五”规划的一个重要组成部分。按照国家发改委的划分标准,京津冀经济圈包括北京、天津和河北省的石家庄、廊坊、保定、唐山、秦皇岛、张家口、承德、沧州八市,但目前京津冀经济区发展很不均衡。据中国社科院最近发布的《2006中国区域发展蓝皮书》中指出,在首都周边存在着大面积贫困带的现象,京津周围贫困人口达到272.6万。北京与周边地区经济发展差距较大,周边地区的人才、资源逐渐向北京集中,这又使北京与周边…     

百名代表联名提案 呼吁淮海经济区作为全国区域综合试点区

在十届全国人大四次会议上,一份特殊的提案引起了记者们的广泛关注。这份提案的全称是《关于“将淮海经济区作为全国区域综合试点区、促进淮海经济区快速崛起”的议案》。代表们在提案中联合呼吁:国家应采取必要措施加快淮海经济区的低谷隆起。淮海经济区的加快崛起是事关我国东部沿海地区经济建设的整体推进和东、中、西部互动协调发展的要事,具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。鉴于淮海经济区各市地域相连、文化相通、经济基础相近,建议国家把淮海经济区作为全国综合改革及区域经济整体开发试点区,列入国家发展规划,予以优先扶持,确保重点推进;建立跨省际区域经济联络协调机制,进一步指导全国区域经济的协调发展,对淮海经济区的各类资源进行集中整合,使其发挥出更好的效益,促进区域经济快速、健康、可持续发展,实现与“长三角”、“珠三角”和“环渤海”三大经济区域的共同繁荣。《议案》中还提到“八个整合”:整合工业经济的基础性资源,大力发展工业经济;整合农业经济资源,努力建设社会主义新农村;整合市场资源,构建大市场、大流通的新格局;整合旅游资源,大力发展旅游经济;整合交通资源,为加速经济发展创造先决条件;整合金融资源,为加快经济发展提供强有力的资金支持...     

京津冀都市圈经济与"长珠三角"之比较及其发展取向

通过统计数据，建立经济评估体系，对三大都市圈进行了分析比较，并对京津冀都市圈的区域经济发展水平、产业结构进行定性分析和定量分析表明：京津冀的经济发展尚处于起步阶段，与“长三角”、“珠三角”有一定差距；京津冀都市圈区域内部发展极不平衡；区域内工业结构趋同。与“长珠三角”比较，京津冀都市圈区域经济的发展存在较大空间。应把充分利用地理、资源和人才优势，形成具有竞争力的产业集群，发挥政府宏观调控职能，作为推进京津冀区域经济一体化的重要取向。     

环渤海经济区的战略地位及经济发展特点

环渤海经济区的战略地位及经济发展特点张爱珠环渤海经济区是我国七大经济区之一，自改革开放以来，环渤海经济区得到了长足的发展。经济区的范围和规模在不断扩大，已由原来的环渤海沿岸１７个市地，发展为包括辽宁、山东、河北、山西四省及京津二市的大环渤海经济区。面...     

探路新常态下的区域经济合作

山东半岛蓝色经济区是国家十二五规划的重要战略,青岛作为山东半岛蓝色经济区龙头城市,如何当好区域协同发展的龙头,带动山东半岛联盟城市加快发展的步伐,成为区域合作待解的命题。当前我国经济发展正在进入新常态,经济由高速增长变为中高速增长,发展水平迈向中高端。国家正在推进新一轮改革开放,无论是长江经济带、"一带一路"战略,还是京津冀协同发展战略等,都着眼于以更加开放的眼光和胸怀,加强区域之间的协同合作,优势互补。南望珠三角、长三角区域经济速度之快;北看京津冀协同发展实质性步伐不断     

增强建设海峡西岸经济区的责任感使命感

党的十六届五中全会将“海峡西岸”写入“十一五”规划建议，表明这一战略已从地方决策上升为中央决策，从区域战略上升为全国战略，从局部共识上升为全局共识，这是海峡西岸经济区战略的重大提升。建设海峡西岸经济区，对于服务全国发展大局和祖国统一大业，具有重大意义。一是有利于完善全国区域经济布局。改革开放以来，全国区域经济布局，有东部率先发展、西部大开发、东北振兴、     

中国八大综合经济区包容性绿色发展效率区域差异、空间相关及收敛性研究

基于中国八大综合经济区2008—2019年的面板数据,运用非期望产出Super-SBM模型测度其包容性绿色发展效率水平,并采用Dagum基尼系数分解法、莫兰指数和收敛性检验模型探究其区域差异、空间相关和收敛性特征。研究发现：我国包容性绿色发展效率整体水平偏低但上升态势明显,八大综合经济区呈鲜明梯度结构特征;区域间净差异是八大综合经济区包容性绿色发展效率空间差异的主要来源;八大综合经济区包容性绿色发展效率自2016年空间集聚状态稳定,并形成东部和北部沿海经济区“高—高”集聚,东北、长江中游和西南经济区“低—低”集聚的分布格局;除长江中游和西南经济区外,全国以及其余经济区均存在σ收敛,与绝对β收敛相比,考虑外部因素的条件β收敛检验中全国整体及各经济区的收敛状态未改变,但收敛速度有普遍提升,不同经济区的收敛特征和其对外部环境因素敏感度有显著差异。因此,应立足区域协同顶层设计,因地制宜采取措施缩小区域差异,进而推动我国经济的高质量可持续发展。     

进一步提升福建区际开放水平

当前随着长三角和珠三角地区的先行，环渤海经济区崛起，西部大开发和东北老工业基地振兴，我国以区域经济为特色的经济竞争格局正在形成，地处东南沿海地区的福建，一直在探寻自己在全国发展当中的战略定位。今年两会关于“建设海峡西岸经济区”议案的提出并获通过，标志着本省正以崭新的面貌迈上新一轮创业的轨道。因而，能否顺应形势统筹内外发展，加强区际之间的竞争与合作，对重建本省比较优势、不断提升区域经济竞争力至关重要。     

河北省实施“两环”战略的几个理论与实践问题关于东西大通道“陆桥桥头堡”京津冀区域经济一体化和产业聚集带的构想

河北省实施﹃两环﹄战略的几个理论与实践问题关于东西大通道陆桥桥头堡京津冀区域经济一体化和产业聚集带的构想韩清林一、河北省实施“两环”战略面临的区域经济竞争形势（一）在“两北”区域经济开发中京津冀面临的机遇和挑战。我国经济发展的重要趋势是，按照市场...     

成渝经济区:建设农业生态文明的思考

胡锦涛同志在十八大报告中指出,要"继续实施区域发展总体战略,充分发挥各地区比较优势,优先推进西部大开发"。改革开放以来,中国区域经济格局已形成了"三大增长极",即长江三角洲经济区、珠江三角洲经济区和京津冀经济圈,无论从经济总产值、地方财政收入、固定资产投资水平,还是从产业规模、利用外资总额来说,上述三个经济区被认为是产业集聚效应发挥最好、周边经济带动能力最强的三大经济区。这意味着,区域经济一体化对于促进地区经济增长和社会发展意义重大,成渝经济区的建立成为实施西部大开发战略的重要举     

推进京津冀一体化关键是要在重点领域实现突破

区域一体化发展是区域经济联合与协作的一种高级发展阶段，也是区域经济发展的必然选择。京津冀地区正处于这一历史阶段。如何整合市场和资源，实现一体化发展，是京津冀区域经济发展面临的重大而紧迫的课题。从宏观经济发展趋势看，进入21世纪，以京津冀为主体的首都经济圈经济发展迅速升温，成为继珠三角、长三角之后的我国第三大经济板块。     

经济非均衡增长与区域竞争力衡量

经济增长的一个显著特征表现为区域经济增长非均衡。在我国的经济增长进程中,处于领先的区域为“长三角”和“珠三角”经济区,追赶区域为“环渤海湾”地区,后开发区域为“东北经济区”和“成渝经济区”。在国内区域竞争的博弈中,哪一个区域能够获得领导者地位,最终将取决于区域内工业部门的竞争力,包括工业竞争力指数、专业化程度和区位商数。     

对京津冀地区大企业发展状况的分析

“十一五”期间,京津冀区域将成为中国经济增长的“第三极”。京津冀大企业的发展在规模、效益、优势行业、所有权结构四个方面存在差异,这种差异影响了京津冀区域经济更好更快的发展。从区域经济和谐发展的角度看京津冀大企业的发展,需要进行区域内的产业结构调整,实现区域内大企业的错位发展,促进区域内大企业形成“竞争＋协作”的良性互动关系。     

京津冀物流业碳排放量测算及低碳协同发展机制研究

在全国大力发展低碳经济的形势下,作为我国十大振兴产业之一的物流业的节能减排势在必行。当前,京津冀区域内物流业正在深入协同发展,论文选取相关有效数据,通过统计京津冀物流业的能源消耗量,测算碳排放量,提出节能减排的具体措施,建设低碳协同发展机制,以期降低碳排放量,为区域经济发展提供绿色环保的物流体系,最终为京津冀区域经济的生态建设提供理论支持和决策依据。     

亚太地区特有的“次区域经济区”

今年一月一日，世界上最大的由“欧共体” 12个国家和“欧洲自由贸易区”的6成员国组成的单一市场正式形成。同时，美国、加拿大、墨西哥之间单一市场形成。亚洲将如何行动？本期文章《亚太地区特有的“次区域经济区”》介绍了亚洲诸国的合作方式、特点及趋势，并分析了亚洲七大经济区域的现状和前景。     

区域经济一体化发展的分析

京津冀区域经济一体化是中国统筹区域发展的战略问题之一。文章从实证角度分析了京津冀一体化的现状和进程，指出京津冀都市圈处在加速向全面一体化演变的关键阶段，在此基础上，探讨了京津冀合作的思路、途径与政策重点。     

长江三角洲区域经济一体化研究

长江三角洲区域是我国沿海三大经济区之一。世界经济一体化的发展和中国加入WTO，客观上使长江三角洲区域迫切需要加快经济一体化进程，尤其在区域主导产业和基础产业发展、区域统一大市场建议、区域主要城市之间的点轴开发及区域城市的网络化发展方向更要注意加强协调与交流。     

发挥陇海兰新经济带优势 促进优势产业集聚发展

近年来，在区域发展总体战略的指引下，国家也出台了一系列重大区域规划和政策文件，区域经济增长格局进一步优化，有力地推动了区域经济整体发展，产业集聚的竞争力明显增强。因此，我们要与长三角、珠三角、京津冀等东部沿海地区拓展合作领域，与中原经济区、太原城市圈等合作发展，积极融入和对接丝绸之路经济带。     

我国钢铁行业全要素能源效率实证分析——基于省际面板数据

基于DEA的非参数分析,对我国钢铁行业28个省份在1992～2008年间的全要素能源效率（TFEE）的变化进行了测算,并按七大经济区对我国钢铁行业全要素能源效率的区域差异和节能潜力进行了分析。结果表明：（1）目前我国钢铁行业能源利用效率提高潜力巨大;（2）能源调整量主要集中在中部、大西南、大西北三大经济区;（3）我国钢铁行业的全要素能源效率与区域经济的发展水平呈现“U型”关系,钢铁行业规模递增效应对钢铁行业全要素生产率的促进作用在集约型扩张阶段才能凸显出来;（4）技术进步是影响钢铁能效的主要原因。     

“两环”区域发展面临的几个悬而未决的问题

一、如何打破京津翼二元结构,缩小“两环”地区与京津的发展落差京津冀三方的关系既不同于一般的省级行政区域之间的发展关系,也不同于区域发展研究中的一般点面关系,而是一种首都、直辖市与周围省之间错综复杂的关系。首都北京的特殊政治地位和天津市特殊的经济地位,导致在20年来的区域发展研究中,始终把京津两大城市的发展放在了特殊的地位,围绕京津二市来开展区域经济发展研究。虽然河北省实拖“两环开放带动”战略以来,也开展了一些“两环”区域的发展研究,但研究项目的层次、规模、深度和研究成果的作用,远不及以京津为中心的项目。特殊的地位加上以京津为中心的发展导向,导致了京津二市与河北省之间十分典型的二元经济结构,一方面是经济发达的现代化特大中心城市,另一方南是大面积的贫困落后地区。对于这种在特定区域和特殊历史发展条件下形成的二元结构,至今缺乏深入的研究,而这种二元结构的存在明显地制约着京津冀大北京“国际城市”的建设,也影响着京津冀区域经济的一体化和现代化进程。深入开展二元经济结构调整的理论与实证研究,已成为现阶段京津冀地区协调发展研究的重大研究课题。二、如何从战略层面建立京津冀城生态安全保障体系京津冀地区是全国生态基础最为脆弱的地区之一,同时也是全国经济和上层面功能地位最突出的区域之一,这赋予京津冀发展以很高的期望值。长期以来,京津冀地区的相关发展研究,比较偏重城市和经济发展研究,强调经济建设和城市发展,忽视了城市和区域发展的基础环境条件,发展与环境形成了一对尖锐的矛盾。随着城市规模的扩大和经济功能的增强,导致形成了一系列重大生态环境问题,诸如城市和区域性水荒的发生、水污染和饮水安全保证程度低、地下水位下降和地面沉、扬沙浮尘和沙尘暴危害、海域污染和赤潮发生、农产品质量下降和饮食安全保证程度降低、超强垦殖、水土流失、森林和草场破坏等。虽然为控制城市环境污染和当地生态破坏,开展了一些环境保护和生态建设方面的研究工作,进行了一批生态工程建设,但至今研究工作仍停留在—个低层、零散实证研究阶段,始终没有把这一地区的生态安全作为一个战略问题进行研究。生态安全问题的形成和发展已经成为京津冀地区发展的一个量大战略制约因素,因此迫切要求立项开展对这一地区的生态安全战略层面的研究。