基于经济联系量与地缘经济关系的城市经济区划分

运用空间相互作用理论引力模型测算城市之间的经济联系量,运用地缘经济学欧氏距离法测算城市之间的竞争合作程度,根据这两个测算结果确定中心城市的吸引范围,构建一个操作性强的城市经济区划的定量分析框架,并应用于大兴安岭地区案例之中.     

淮海经济区城市金融联合舰队起航——淮海经济区城市金融论坛第六次会议一瞥

淮海经济区城市金融论坛第六次会议于2005年9月19日在江苏省淮安市隆重召开．记者从会议现场获悉．本届年会在秉承前五次会议特色的基础上．对“交流、合作、发展”的主题进行了升华．对银监部门鼓励的业务联合、资源共享等内容进行了周密部署和强力推动。     

基于城市流的长株潭城市群城市联系

城市流强度的量化指标可以定量衡量城市联系的强弱.以长株潭城市群为例,选择城市主要外向服务部门从业人员指标,根据城市流强度公式,对城市联系进行定量分析,并且基于城市流强度和结构的视角下提出加强城市联系的措施,以期加快长株潭城市群的发展与成熟.     

淮海经济区产业投资基金构建的探讨

产业投资基金指主要在对未上市企业进行股权投资并提供经营管理服务的集合投资制度。产业投资基金作为一种创新金融工具,可以通过市场化的方式,实现资源的优化配置和产业的均衡发展,吸引高端人才,通过金融杠杆扩大资金规模,促进经济结构调整和产业链整合,对重点项目、重点企业和成长性好的中小型企业提供资金支持,促进本地区经济增长,提升地区整体竞争力。产业投资基金的设立对于推进徐州市乃至淮海经济区产业结构调整和经济快速发展有极其重要的意义。     

广西北部湾经济区城市群物流经济联系的中心性城市分析

广西北部湾经济区城市群作为一个新兴城市群,物流经济联系日益紧密,但中心性城市效应尚不明显,拟通过区位商法,对南宁、北海、钦州、防城港以及玉林、崇左等市的城市中心性指标值进行测定,以期对广西北部湾经济区城市群物流经济发展提供借鉴。     

淮海经济区经济发展水平评价研究

本文首先构建用来测度淮海经济区经济发展水平的指标体系,选取了16项适当的指标,接着运用主成分分析法进行计算,求出各地市的经济发展水平的综合得分,然后通过得分高低把20个地市划分为经济发展水平高、较高、较低、低四种类型并作出评价和空间差异的分析。文章最后提出了淮海经济区经济发展水平的提高要大力发展优势产业,中心城市的优先发展,重点进行轴线开发等建议。     

基于产业结构的视角分析淮海经济区发展的问题与原因

由于地域相连,文化相通,经济基础相近,1986年3月成立了横跨苏鲁豫皖四省的淮海经济区,也是全国第一个跨省横向联合经济区,其由20个地级市组成,拥有丰富的自然资源和独特的区位优势,历经二十多年的发展却始终没有成为继珠三角,长三角,环渤海经济区之后的第四大经济增长极。许多学者对这一问题进行了深入的研究和分析,但大部分是从政府政策以及思想文化方面进行探讨,而文章主要从产业结构方面对淮海经济区的经济现状进行分析,从而找出制约其经济发展的因素,并为其提出产业结构优化和升级的合理建议。     

基于城市联系的甘肃省区域发展战略

首先从城市经济联系的首位度出发,通过分析甘肃省14个地级市(州)的中心职能强度,将14个城市划分为四类;其次进行了兰州和甘肃省毗邻的省会城市与省内部分城市间的经济联系强度、经济之间的经济隶属度和可达性的比较、分析;最后指出,甘肃省要实现跨越式发展的目标,除了以区域经济发展新战略为指导外,还应该加强与毗邻省份省会城市的经济联系,特别是与西安、西宁等省会城市的联系。     

广西北部湾经济区城市群物流经济联系发展模式研究

通过分析长三角、珠三角及环渤海等三大城市群演化及其物流经济联系发展模式,结合广西北部湾经济区实际,提出广西北部湾经济区物流经济联系新的发展模式,以期对广西北部湾经济区城市群物流经济发展提供参考。     

皖江城市带城市经济联系分析

本文通过对皖江城市带发展环境的SWOT分析,以及经济区内各城市对外经济联系的定量分析,发现问题,提出相应对策以培育和提高皖江城市带内城市综合竞争力,促进该区域城市内外经济合作发展。     

西北地区铁路沿线经济带经济联系强度比较与分析——以兰新、包兰、西陇海、兰青铁路沿线为例

铁路干线在我国空间经济发展中占有极为重要的地位,已成为我国经济布局的重要轴线.西北地区铁路沿线经济带是中国西北部重要的经济增长区域,未来发展前景十分广阔.基于点一轴发展理论,以西北地区兰新、包兰、西陇海、兰青四大铁路干线为发展主轴,以各铁路干线沿线经过的25座节点城市为研究对象,利用城市流强度模型,测度并比较了四大铁路...     

省际边界区域物流网络构建研究——以淮海经济区为例

物流网络的构建是在一个地区内形成更牢固，更平衡空间结构，增加凝聚力的基本要求。城市结点作为区域物流网络系统的重要组成部分，不能囿于传统理论上行政领土的连续性，而应建构在经济中心城市或结点间的轴线（物流，信息流）之上。依据现有资料，选取15项指标，通过对我国典型的省际边界区——淮海经济区20个城市的物流综合实力进行主成分分析和聚类分析，得出以济宁-徐州-临沂为核心轴三角，以泰安、盐城、枣庄、淮安和连云港为二级物流中心，以其余12个三级物流中心城市为支撑的省际边界区“轴-辐”物流网络空间格局。     

区域创新系统研究——以广西北部湾经济区为例

在介绍创新理论基础上提出了区域创新系统,结合广西北部湾经济区的创新环境,具体分析了其创新对象,对广西北部湾经济区的跨越式发展具有指导意义。     

我国主要城市群的城市流动态比较

城市流描述了城市的基本活动,反映城市的对外服务职能,而城市流强度则是定量描述城市流的重要指标之一。通过对我国15个主要城市群城市流强度与结构的分析,从城市流视角探讨我国城市群对外服务功能空间分布特征及其增长情况。结果表明,京津唐城市群、长三角城市群和珠三角城市群为高城市流强度中心,是城市群外向服务能力和城市群综合实力最强的三个城市群,且国内较高城市流强度的城市群基本都分布于沿海和沿江的经济地带内;此外,城市群外部贡献率的高低也是城市群演化发展的内在动力之一。     

宁夏生态环境分区与城镇体系空间布局研究

城市化是20世纪以来人类发展的重大趋势之一,城镇体系是城市化发展的地域组合形式,其发生、发展与周围的自然系统存在着必然的、紧密的联系,这种联系充分体现在城镇体系的地域特征、空间格局与布局规律上.我国西部地区城镇化发展普遍滞后,脆弱的生态环境必然导致城镇化发展的地域化途径.文章针对宁夏目前存在的主要的生态环境问题,以宁夏的5个生态环境分区为基础,首先探讨了城镇体系空间发展的地域特征,进而明确提出了宁夏城镇体系空间发展战略,在空间发展战略的指导下,提出了宁夏城镇体系空间布局形态的发展模式.     

京津冀地区城市流强度时空动态实证研究

随着科技水平的提高,交通、通讯条件的改善,城市联系愈来愈密切,并呈现出网络化特征。本文基于城市流强度理论模型,对京津冀地区13座城市5年的外向功能量、城市流强度、城市流倾向度等指标进行测算,并进行时间、空间动态比较分析,将京津冀地区集聚扩散中心划分为三个等级。针对京津冀地区城市群的功能联系现状,提出各城市应进一步加强城市间合作和交流,利用中心城市的影响力带动整个地区的发展。     

基于三产互动与城乡统筹的区域经济空间分析

随着经济社会的发展,城乡关系与区域经济空间结构不断从低级向高级阶段演化.长期以来,我国三次产业之问与城乡之间的非有效联动发展导致了城乡经济空间的二元割裂,而这又进一步制约了产业的升级与区域经济空间结构的优化.现阶段,三产互动已成为提升产业现代化的重要途径,以此为基础和重要内涵的城乡统筹发展模式在有效促进城市经济空间从大...     

成都城市经济圈的区域特征及其带动效应

研究城市经济圈发展战略,已成为区域经济发展的必然趋势.构建成都城市经济圈,推动成都与周边城市的经济一体化,带动四川乃至西部地区的快速发展,是"统筹城乡综合配套改革试验区"经济发展的重要任务.本文在对成都城市经济圈的范围界定、基本情况和基本特征分析的基础上,就成都城市经济圈对卫星城镇建设和外圈城镇区域经济建设的带动效应进行了探讨,并提出"由点到面"和"由面及点"的带动发展思路.     

我国台湾经济增长阶段的城市规划功能演变

针对我国台湾自1895年农业社会迄今各政治环境及经济增长阶段,归纳台湾的城市规划功能演进.日治时代农业社会的城市规划强调环境卫生以及城市分工体系;光复后,城市规划的功能在于将土地资本转为工业资本,城市规划与土地政策开始紧密相连.因此到了工业发展阶段,城市规划的执行经费主要依靠各项土地政策筹措,以达成完善规划工业区的功能,并通过公私协力模式以及成立由学者及民意代表组成的审议委会员,实现协调社会利益的功能.进入后工业化时代后,走向由经济、城市以及土地的专门人才统筹及审议城市规划,实现以城市规划促进经济增长的功能.台湾通过强化城市规划与土地政策的配套以推动各项城市规划功能,值得我国大陆借鉴参考.