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阜阳北站自动化驼峰Ⅲ部位车辆减速器超速,是由于各种参数的测量误差和减速器控制误差所致,因此应采取加强设备检修,建立信息反馈制度,制定易超速车辆作业办法等对策。 相似文献
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由于徐州北站上行驼峰自动化系统多次发生超速连挂冲撞,撞坏车辆甚至发生脱线等事故,造成一定的经济损失,驼峰及系统的能力受到了较大的影响;因此分析了发生超速的各种主、客观原因,并提出解决超速问题的各项对策。 相似文献
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针对侯马北站驼峰溜放车辆在减速器处途停的现象,进行认真分析,找出了电务、工务、车辆及车站诸方面的问题,提出了防止车辆途停的具体措施。 相似文献
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由于徐州北站上行驼峰自动化系统多次发生超速连挂冲撞,撞坏车辆甚至发生脱线等事故,造成一定的经济损失,驼峰及系统的能力受到了较大的影响;因此分析了发生超速的各种主、客观原因,并提出解决超速问题的各项对策。 相似文献
5.
分析了电动减速器的性能及间隔、目的制动对其提出的要求。在此基础上,从对车辆溜行控制精度的影响,以及对驼峰平面设计的影响两方面,论述了采用电动减速器在驼峰设计中应注意的问题。 相似文献
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以阜阳北站编组场单车向14道溜行为例,对因驼峰三部位减速器制动能力不足引起的车辆在三部位超速出口问题进行分析和论证。在此基础上,提出了解决问题的对策及措施。 相似文献
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隧道铁路走向市场,客车密集到发,货物列车不均衡运输严重,到发线紧张,等线列车增多。为此,唐山北站分析了原因,加强了运输组织,严格按图行车,充分利用客车前的间隙组织开车,加强了车、机、辆和货检部门的协调配合,并组织快速作业,工作效率和收入分配挂钩,从而提高了到发线能力,确保干线畅通。 相似文献
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全路实施新列车运行图和货物列车编组计划后,根据侯马北站的作业现状,分析行车组织中存在的主要问题,提出改善行车组织的措施和对部分设备进行改造的建议,使车站各环节做到紧密衔接,提高车站作业效率。 相似文献
10.
根据大连地区经济发展需求,结合大连北站目前的货运情况,以及其优越的地理环境和人文环境优势,分析在大连北站建立和发展物流中心的可行性,并在建立物流管理信息系统、配置现代物流技术与设备和培养专业技术人才方面提出基本要求。阐述说明充分利用现有资源和地方政府的政策支持,在大连北站建立铁路物流中心非常必要而且可行。 相似文献
11.
提高阜阳北站运输效率的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
为进一步满足运量增长和运输发展需求,确保阜阳北站畅通,根据阜阳北站图定办理任务和实际改编能力,对影响运输效率的因素进行分析,提出加强安全管理,以坚实的基础推助效率;精细作业计划编制,以良好的计划质量提升效率;强化组织指挥,实现快解快编快发;强化列车到发组织,积极按阶段计划行车;强化解体编组作业,努力提高改编作业效率等对策。 相似文献
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根据襄樊铁路枢纽在路网中的重要作用,结合襄樊北编组站能力现状,提出襄樊北编组站的改扩建方案,主要有新建上行系统二级三场、三级三场及中轴线西移三级三场3个方案。通过对3个方案的情况分析和优缺点比较,推荐采用中轴线西移三级三场的改扩建方案。 相似文献
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西安北站综合交通枢纽规划方案 总被引:1,自引:0,他引:1
随着西成、大西客运专线,西银铁路,关中城际铁路等引入西安枢纽,西安北站在规划区内将形成集高速铁路客运、城市轨道交通、中长途公路客运、城市公交、出租汽车、社会车辆于一体的大型综合交通枢纽。在西安北站按一站三场设计方案的基础上,重点对各场间客车疏解线、站区规划、区域交通和站房及交通流线设计等进行了规划方案研究。 相似文献