日本高速路欲修到地下

居住在东京外环公路练马区至世田谷区沿线的百姓，再也不用担心高速公路上传来的强烈噪音和汽车排放的废气了。因为日本国土交通大臣扇千景最近举行新闻发布会宣布，日本国土交通省已经和东京都政府达成协议，将已经争论并冻结了30多年的东京都外环高架式高速公路建设计划，修改为大深度地下高速公路建设计划。如果公路修建成功，这将是世界上第一条地下高速公路。关于建设地下高速公路的技术问题，日专家说，建设地下高速公路在技术方面不存在问题，因为日本的隧道建筑技术已经相当成熟。日本已经建设了众多的地下和海底工程，其中，世界闻…     

吉林省高速公路融资体制研究

高速公路的发展与一个国家或地区社会经济的发展密切相关。未来二三十年将是我国高速公路的快速发展期。吉林省作为东北三省的交通枢纽，高速公路建设任务重、标准高，而建设资金不足的问题却日益严重。本文立足于我国高速公路融资的现状，结合吉林省高速公路建设的实际特点，分析其高速公路融资所存在的问题，以进一步改革和完善高速公路的融资体制。     

高速公路收费站内控机制建设

面对国内高速公路建设的快速发展，要跟上形势，抓好运营期的管理。作为高速公路重要组成部分的收费站，其管理水平直接影响着一条路的运营好坏：不但影响着整条路的形象建设、运行效益与未来发展空间，而且对所处地域的经济发展也有一定的促进作用。做好高速公路收费站内控机制建设与高速公路的发展要求相符合，也是提高运营管理效益，促进自身发展而做的有益尝试。本文根据多年的工作经验以及近年来的对高速公路收费站内的管理分析了高速公路收费站内控机制建设的策略。     

高速公路建设的融资对策

根据产业生命周期分析，目前高速公路建设行业处于很好的扩张时期，行业相关投资风险相对较小。这说明高速公路产业已经展现出巨大的投资价值，对于投资者来说有很好的投资机会。根据目前的经济社会发展情况，在高速公路建设融资中，应盘活高速公路资产存量，激活高速公路资产增量，创新融资方式，优化融资结构，拓宽融资来源，降低融资成本，形成新型的高速公路融资机制，实现“政府引导、社会参与、市场运作”的多元化、多渠道的投融资格局。     

高速公路文化建设探析

文章认为推进高速公路文化建设是高速公路发展的重要任务,是促进高速公路建设,保障高速公路运营,推动高速公路持续发展的强大动力,也是持续提高高速公路建设和管理水平的不竭动力和源泉。同时结合河北省实际对高速公路文化建设实践活动提出了建设性意见。     

高速公路养护管理

近年来，我国高速公路建设得到了迅猛的发展，养护管理工作作为高速路建设发展的一项重要内容，却处于相对滞后的阶段，山东省高速公路里程位居全国首位，高速公路的养护管理工作就更凸现其重要性，作为一名高速公路养护管理工作者，我根据在实际工作中的经验，谈一下在这方面自己的一些心得。     

高速公路建设对河北经济发展的影响

随着我国改革开放的不断深入，世界经济一体化进程的日益加快，中国经济的发展已与世界经济的兴衰不可分割。在世界与中国经济的发展过程中，交通运输担当着不可缺少的角色，对经济发展起着举足轻重的作用。随着高速公路建设投资的加大、高速公路通车里程的增加，道路运输对河北经济发展的影响愈显重要。为此，本文仅就高速公路建设对河北经济发展的影响加以分析。一、河北高速公路发展概况河北省高速公路的发展经历了三个阶段。第一阶段，初期发展阶段。在这一阶段，由于人们认识上的偏差以及资金匮乏等因素的制约，使得高速公路建设的步伐…     

发达国家高速公路建设管理方法探析

我国内地自1988年上海第一条高速公路通车起,截至2010年已经建设通车6.5万公里,在长度上已经成为高速公路大国。进入21世纪,高速公路的长足发展为我国的国民经济建设作出的突出贡献。然而,目前我国高速公路的建设管理仍然属于粗线条管理模式。文章介绍了美国和日本的高速公路建设管理体制,分析了这两个国家高速公路建设管理的特点和优点。     

高速公路实行项目法人责任制的构想

高速公路作为交通运输业现代化的标 志，在改革开放２０年的时间内取得了长足 的发展。截止１９９９年，河北省的高速公路通 车里程已突破了１０００公里，是继山东之后 第二个通车里程突破千公里的省份。然而，先进的公路需要先进的管理，相对于高速公路建设发展速度来说，河北省在投资约束体制和运营管理模式方面的探索显得有些滞后，具体表现为以下方面： 责权不明，项目直接经营者不是最终还贷者。我国修建高速公路还属于一种政府行为，资金来源主要有国家财政拨款、交通部专项资金、省内自筹三个途径。世行贷款项 目的建设资金都是由国…     

服务于社会、加强公路部门职工政治思想建设的应用

随着我国经济的高速增长，商品经济的日益成熟，人民群众的物质、文化生活均产生了深刻变化：高速公路行业由于国家基础设施建设力度的加大而迎来了快速发展的春天，高速公路养护方式、建设方式以及管理方式和运行方式也产生了巨大变化，如何在新形势下创新精神文明建设的新思路、研究制定和实施切合实际的新举措，是高速公路事业今后能否可持续发展、健康发展的重大课题。本文就以上这些问题作一些肤浅的探讨。     

高速公路实行“项目法人责任制”刍议

截至目前，河北省高速公路通车里程已达1480公里，居全国各省区第二位。为了加强对高速公路的管理，河北省高速公路实行了项目法人责任制，自河北省交能厅颁布《项目法人责任制实施意见》以来，各级单位上下围绕如何贯彻实施项目法人责任制出台了不少制度和办法，有力地推动了项目法人责任制的实施。但是高速公路建设与管理实行项目法人责任制对我们来说还是一个新事物，无论是在实践中还是在理论探讨中，都还存在一些模糊认识。为此，笔结合工作实践，谈点粗浅认识。     

高速公路建设对生态环境的影响

经过近三个五年计划的努力，福建省围绕建立综合交通运输体系，加快高速公路建设。至2003年底，全省高速公路总里程达727公里，特别是同三线福建段高速公路在保障畅通、促进经济社会发展中发挥了重要作用。同时也应看到，高速公路建设不可避免地会对生态环境产生一定的负面影响，可能改变自然景观，破坏生态系统，引发地质灾害等等。传统的公路建设主要以通达为目的，注重技术标准、通行能力，对科学、合理、集约利用土地和保护生态环境重视不够。     

浅谈高速公路建设资金的筹集和管理使用

由于党和政府对我国公路（特别是高速公路）建设的高度重视，高速公路持续、快速、有序地发展，特别是1998年以来，国家采取积极的财政政策，促使我国高速公路建设迅猛发展。我国高速公路建设投资成本为平均每公里5000万元左右，其资金来源也受中国企业融资多元化的大环境影响，主要依赖于外源融资。     

高速公路联网收费管理信息系统的初探

我国高速公路通车总里程已达到11605公里，居世界第三位，仅次于美国和加拿大。目前，我国已建数条从东到西、从南到北高速公路大通道。但我国的高速公路建设仍处于滞后状态，已建成的高速公路仅为需求里程的1／4。因此，一方面，近年来，中国实施积极的财政政策，加强基础设施建设，力争2010年全面建成     

论如何加快高速公路建设

高速公路的建设是我国国民经济建设的重要环节,高速公路的建设关系到每一位公民的切身利益.并且,当下我国的高速公路的建设正处在发展的高潮时期,不仅包括大量的新高速公路的建设,同时一些老旧的高速公路也正在不断地修复或转型.     

高速公路建设对拉动经济的作用

本文具体分析了高速公路的建设对沿线经济的拉动作用和高速公路经济网的形成对周边区域经济的影响.通过两方面的阐述,分析了高速公路建设在我国现代化建设中的重要意义.     

新疆公路建“升档提速”

正值岁末年初，新疆许多地方早已是萧瑟寒冬，然而，新疆公路建设尤其是高速公路建设方面却喜讯不断——新的高速公路建成通车的好消息陆续传来，为2013年新疆交通大建设的收官之作画上圆满而有力的一笔，更为新疆未来发展打通了一条条捷径。     

谈高速公路路基容易出现的问题及治理

在高速公路建设中，路基是高速公路的基础部分，高速公路路基的好坏直接影响到高速公路的使用寿命和运行情况。随着我国高速公路建设的发展，路基工程科学技术水平也相应的得到很大提高，但是一些问题仍然存在。比如，随着近年来我国的经济发展，高速公路的车流量日益增大，我国前几年修建的大量高速公路都面临改造和升级的问题，这样，新旧路基不均匀沉降将成为困扰我们的新问题。另外，软土路基处理仍作为一种常见问题大量存在。     

浅谈如何做好高速公路建设财务和管理财务的衔接工作

高速公路建设对于国计民生都有重要影响,而建设财务管理对于高速公路建设具有重要影响.本文分析了高速公路建设财务的管理任务,并探讨了如何与企业的管理财务工作相融合的策略.     

高速公路银行融资研究

高速公路项目建设不同于一般企业的产品生产经营活动.随着我国国民经济的不断发展,交通事业的发展势头也可谓是突飞猛进.因此高速公路项目建设就成为了一项关系国计民生的重大建设活动.高速公路建设需要的资金可谓巨大,然后相对于西方发达国家而言,我国的高速公路建设企业在融资方面存在过度依赖银行融资贷款的问题,这也给我国的高速公路项目建设造成了不小的影响.本文从银行融资贷款政策调整对高速公路建设企业的具体影响分析入手,谈谈如何加强企业对银行融资的管理力度,为企业争取更多发展空间与资金支配数额,以供参考.