中国液化气的供应现状和应用前景

预计到2000年,中国的LPG(液化石油气)需求量将达到900～1000万吨,东南沿海各省、长江中游地区以及渤海湾地区将是LPG需求增长的热点地区。LPG还可能在广大农村和西南地区得到较大发展。预计2000年国内LPG产量将达到630万吨。供需缺口将由天然气和进口LPG来弥补。由于国内LPG产地远离LPG的主要消费市场,因此,因地制宜地从民用、化工、汽车、电力等几个方向积极引导,合理利用LPG,将是中国发展利用LPG,提高其经济和社会效益的必然途径。     

欧拉好猫:古典与智能的碰撞

我国新能源汽车经历了从无到有的发展历程,目前已经能够逐步实现对燃油车市场的替代效应,新能源汽车市场对经济增长的带动作用也在持续增强. 2021年我国新能源汽车全年销量超过 350 万辆,市场占有率提升至13.4％.可见汽车消费需求已出现明显变化,新能源汽车市场从政策驱动转向市场拉动,加速向新能源化转型.     

我国烷基化产业前景诱人

正在市场经济条件下,资源往往向高收益领域集中。在我国环境治理力度加大、成品油质量加快升级的带动下,烷基化汽油作为理想的调油原料开始备受关注。烷基化汽油具有高辛烷值、低硫含量、无烯烃芳烃、出油率高、经济效益好等优势,成为高标号汽油的首选原料,迅速占据国内炼油业深加工市场。2013年我国烷基化装置出现井喷式上马现象,产能比上年增长高达370%,此后延续了高增长态势。目前国内烷基化装置总产能已经超过1400万吨/年。今年以     

地方政府引资建设新能源汽车 警惕企业借新能源项目圈地

日前,国内某客车企业相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者:"2009年,公司与某地签订了百辆新能源客车的生产协议,对方要求在当地组装,但是后来由于主管部门没有批复,这个单子也就流失了。"要卖车就建厂,随着新能源汽车的不断升温,这也逐渐成为新能源客车销售的新规则:卖车不是目的,建厂才是宗旨。在新能源汽车的热浪中,除了扶持本地的传统客车企业转型,一些没有客车制造企业的地方打起了引资建厂的算盘。     

电动汽车的发展对石油化工生产的影响及相关企业发展对策

中国发展新能源汽车以推广电动汽车为主,近两年国内电动汽车发展势头非常强劲。高速增长的电动汽车市场势必会影响汽油和柴油消费需求,导致油品市场萎缩,给石化企业的生产经营带来压力,然而电动汽车的快速发展又推动汽车产业对化工材料需求的提升,为石化企业化工转型带来机遇。文章对电动汽车市场最新发展现状进行调研,分析汽车行业的变化对炼油和化工生产带来的影响,并对石化企业发展提出相关意见和建议。     

国内外LPG供需现状与综合利用

随着石油化学工业的发展,液化石油气(LPG)作为一种石化基本原料和清洁燃料,已愈来愈受到关注和重视。尽管2005年以来世界LPG生产消费增速整体有所放缓,但中东和亚洲地区未来几年供需仍将稳步增长,特别是LPG汽车发展前景良好,将成为世界LPG新的需求热点。近年来,我国LPG自给率逐年提高,2011年达到93%。从总体供需平衡看,至2015年国内LPG资源尚不能完全满足市场需求,仍需进口补缺。虽然目前我国LPG消费结构中民用和商用燃料占62.4%,但石化原料领域的需求将快速增长,大型石油石化企业将越来越重视LPG的综合利用。     

世界LPG市场分析及预测

1985－2000年，世界LPG（液化石油气）需求迅速增长，2000年，苏伊士运河以东地区从长期的净出口地区变为净进口，而且这种状况将持续到2005年，预计到2005年，亚洲LPG总需求量将达到近7000万吨，亚洲将超过北美，成为LPG需求量最大的地区。随着亚洲地区LPG需求的增加和中东地区出口的减少，西非和阿尔及利亚LPG供应量的增加将弥补亚洲地区的供应短缺。从LPG的终端消费变化来看，民用方面增长量大的地区将是印度和中国，化工需求的增长主要出现在中东和西欧，而而受环保因素的强大推动，汽车燃料对LPG的利用将在中东、非洲、原苏联和东欧地区以年均6％以上的速度增长。据估计，到2005年，世界LPG需求将接近2．37亿吨，而总产量为2．37亿吨，供需基本平衡。     

中国石油需求与供应前景--来自"2004中国石油市场研讨会"的分析报告

中国的石油行业和国内市场正在经历深刻的历史性变革。就石油供需而言,预计到2010年前后,石脑油需求的增长将成为最引人注目的亮点;航空煤油的需求将带动煤油消费的高速增长;燃料油消费将继续大幅度地减少;尽管私人汽车拥有量的快速增长会带来对汽油需求的上涨,但替代燃料汽车的发展、柴油车比例的上升和汽车平均燃油效率的提高,将对汽油消费的增长起到抑制作用;柴油将更多地集中用于道路交通运输和必要的工业及建设领域;天然气的迅速发展将大幅度降低液化石油气消费的增长速度。预计2004年国内石油需求增长率略低于2005年,约为5％左右。其中汽油增长率将提高到7％;化工轻油需求增长超过10‰煤油消费增长率也将达到两位数字;燃料油消费将有较大的下降;LPG消费的增长速度也将有所放缓;柴油消费的增长率将从2005年的高水平回落到5％左右。2004年中国的原油进口量很可能突破1亿吨,包括液化石油气在内的石油净进口量将超过1．15亿吨。     

中国液化石油气的供需与销售

1997年中国液化石油气(LPG)商品需求总量达864.14万吨,商品气产量为545.12万吨,LPG净进口量319.02万吨。1997年与1996年相比,LPG需求年增长率由26.36％下降到13.46％,国产LPG占总需求量的比例上升,进口来源更趋多样化。预计今后南方沿海地区进口的LPG将更多地销往西南地区。2000年以后,随着天然气及其他能源消费的增长,LPG的年需求增长速度将进一步下降。从国内LPG市场销售采看,1996年计划内平价LPG仅占总消费量的5.65％,国产议价和进口LPG分别占52.16％和42.19％,平价LPG对国内市场价格已无大的影响。近几年,LPC市场不会受到进口天然气的冲击,但将受到国内天然气供应能力增加的影响;在天然气管线难以触及的地区,LPG仍将是城镇居民的首选燃料,市场前景是光明的。     

我国液化石油气进口状况及企业营销战略探析

1991～1996年我国液化石油气(LPG)进口量以年均77％的速度增长,1996年达到了354.68万吨。但是随着一些新建的LPG进口储运设施的投入使用以及LPG国内产量的增加,局部地区形成了买方市场。1997年受国内外因素的影响,我国LPG进口量仅比上年增长1％。展望2000年,我国LPG需求量有可能达到1170万吨,国内LPG产量可望达到660万吨,国内供需缺口预计为510万吨,而届时进口LPG的供应能力至少将达到800～1000万吨,因此LPG市场面临供过于求的局面。面对挑战,进口LPG的营销企业应看到我国LPG市场的潜力,积极开拓市场,扩大LPG的用途;加强产销联合,实现国内外营销一体化;适时进行资产重组,发展集团化经营;开展LPG营销企业的非紧密合作,争取获得更大的发展空间。     

对我国新能源汽车产业的发展思考及相关建议

2006年我国汽车市场产销量突破700万辆,超过日本成为世界第二大的汽车消费国.我国进入了一个汽车普及的时代,人民不断增长的汽车消费需求和能源与环境的巨大压力的矛盾也变得日趋激烈.这对于中国汽车工业来说既是挑战又是机遇.新能源汽车技术的应用以及推动其向产业化方向发展将是摆在政府、科研单位和国内企业面前的共同课题.这不仅关系到中国能否在未来的环保汽车市场夺回主动权,同时对保证国家安全、降低能源风险也具有特殊意义.     

专家视野

润滑油企业尽快调整产品发展方向在日前召开的中国汽车工程协会油料委员会第十届年会上，与会专家普遍认为，车用油需求的高速增长和车用油高档化发展趋势将推动我国车用润滑油行业进入快速发展期，建议国内相关企业尽快调整产品发展方向。有关专家预测，２００２～２００５年间车用润滑油需求量的增长速度将稳定在１．５％以上，２００５～２０１０年需求量每年的增速将提高到２％。预计到２００５年国内车用润滑油的年需求总量将达到３６０～３７０万吨，到２０１０年将上升到３９０～４００万吨。国内车用润滑油的比重也将逐年上升，２０…     

国际商用车系列盘点一 2010新能源客车全球大热

随着国内新能源汽车示范和推广城市一扩再扩,由原先的10个变成了如今的25个,2010年新能源客车热潮一直高烧不退。在行业发展趋势和市场利好的推动下,国内客车企业大都推出了新能源客车产品,并投入各地进行试运营。无独有偶,在国外市场上,新能源汽车也是香饽饽。     

中国汽油消费市场特点及后疫情时期趋势研判

近几年，中国汽油消费市场呈现六大特点：消费量增长缓慢、消费区域集中、消费季节性明显、资源供应多元、运营平台化以及新能源替代加速。进入后疫情时期，短期看，国内汽油消费将更早迎来峰值平台期、加油站运营移动化进一步加速、政府监管更加规范、汽油资源更加注重国内循环；长期看，在汽油需求见顶的大趋势下，国内汽油消费市场竞争将更趋白热化。建议汽油消费市场相关企业从源头加快总量控制和结构调整，在销售中采取更加积极的营销策略，密切关注新能源对汽油消费市场的冲击和以自动驾驶为代表的新技术的应用，以拓展后疫情时期的发展空间。     

2014年国内成品油市场走势分析简

2013年我国成品油需求整体温和增长,但增长重心明显向汽油方向倾斜,成品油产量增长较快,国内资源整体富余。展望2014年,国际经济环境将更为稳定,国内经济仍然以稳为主,但不乏结构性亮点。成品油需求也将继续平稳增长。但汽车市场政策压力渐显,汽油需求增速将明显放缓;柴油需求则在工业、农业周期特点的带动下有所好转,综合汽柴煤三大类成品油的需求情况,预计2014年成品油表观消费量有望达到2．72亿吨,同比增长4．4％,增速较2013年提高0．5个百分点。由于2014年国内新增炼油能力较多,国内成品油供求关系相对宽松,预计全年成品油产量将达到2．88亿吨,需要通过出口和调整炼厂生产实现平衡。     

全球液化石油气贸易现状与前景

2003年,由于经济疲软以及液化石油气(LPG)价格攀高,全球LPG的需求增速略有放缓,LPG的总需求量为2．07亿吨。随着全球经济开始复苏,LPG市场将恢复适度增长,预计2004年LPG总需求量将达到2．15亿吨左右,2005年将增至2．22亿吨左右。全球LPG供应量从1995年的1．66亿吨增长到2005年的2．07亿吨,年均增长约2．7％,预计2010年的供应量将达到2．51亿吨。在过去10年中,从天然气中获得的LPG一直占LPG总产量的60％左右,其余大部分来自炼油厂。苏伊士运河以东地区已经从供应过剩转变成供应不足,而苏伊士运河以西地区的情况则恰恰相反。这种供需平衡的相对变化已经影响到世界LPG市场的贸易格局。远东作为世界上最大的LPG进口地区,最近几年的进口来源日趋多元化。从总体看,预计今后几年全球LPG供应的增加将超过基本需求的增长,LPG作为石化生产原料的需求仍存在继续大幅上升的空间。     

“十城千辆”示范方案的启示和疑惑

开栏的话:在"绿金经济"时代,节能环保大旗高举不倒,新能源汽车作为被业界看好的发展方向被寄予了厚望。然而,在政策倾斜、资金支持之外,新能源汽车的研发、运营等各方面仍有不少和市场需求对接的难点,也有很多值得深入探讨的话题和有待解决的问题。从本期开始,《商用汽车新闻》特设"新能源"栏目,致力于从市场和用户角度审视国内新能源汽车的发展进程。同时,"新能源"栏目也力邀诸位读者就新能源汽车的发展献言献策,倾力把"新能源"栏目打造成新能源汽车发展的思想论坛。     

理性消费决定汽车市场的变化

现在,可以说国内汽车市场的变化越来越快,这不仅是汽车技术的转型,其频率超出了人们的想象,甚至已经从传统制造一下子就要过渡到新能源制造之中;同样,汽车消费的变化,也在不经意间出现了更个性化的趋势．为此．各个企业甚至不惜冒着追求速度不顾稳定的风险,也要最大限度的在推新车方面、迎合消费者的需求这就说明,汽车制造的重心越来越有向终端消费靠拢的趋势。     

航天产品外协外包中的风险控制

正随着国家对航天事业的大力投入和航天技术的快速发展,航天企业逐渐向"企业化、市场化"的方向转型,任务需求进一步增长,任务难度进一步加大,对航天技术也提出了更高、更多样化的需求。为满足任务要求,在不大幅增加投入的情况下,扩大研制生产规模,实现产品配套能力快速增长,实施外协是一条有效     

发电厂建设电动汽车换电站方案探讨

<正>随着化石能源大规模使用带来的环境污染问题引起了国际社会的广泛关注和担忧,传统燃油汽车的发展受到挑战。电动汽车作为解决人们出行需求和环境污染问题之间矛盾的有效方法,受到世界各国的青睐。我国目前正在研究制定燃油车禁售时间表,现阶段在政策上对新能源汽车有所倾斜。国务院于2012年5月颁布的《节能与新能源汽车发展规划(2012-2020)》中指出,加快培育和发展节能汽车与新能源汽车既是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续发展的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。