国际海事组织船舶燃油硫排放控制政策影响浅析

为防治船舶燃油排放对海洋和大气造成的污染,国际海事组织(IMO)要在2020年全球范围内强制推行船舶燃油含硫量≤0.5％的决议,航运、石油企业以及船供油公司都将受到很大的影响,迫切需要思考未来的应对策略,并在主动变革和被动适应之间进行选择.综合对比低硫燃油、尾气过滤装置和船用液化天然气(LNG)的优劣势,为解决船舶燃油硫排放控制问题,2020年以后,航运公司将主要选择低硫燃油和船用柴油供应,其次是尾气过滤装置,再次是船用液化天然气,船用燃油的供应将呈现多元化供应趋势.     

中国船供油市场发展现状及前景展望

全球船供油市场具有单次加油量大、流动性强的特点,市场竞争激烈.随着国际贸易的迅猛发展,全球船用燃料油消费量逐年增加,并呈高黏度发展趋势.中国船供油行业近年来发展很快,其中内贸船供油规模稳步扩大,市场化程度较高;保税船供油市场发展迅速,竞争加剧;但与庞大的港口吞吐量相比,船舶燃料油销售量仍然偏低.国内船供油行业多数国仓存在设备老化、包袱重的问题,而且面临行业外部发展环境不佳、行业内部竞争过度的压力.经历了2008年下半年国际油价暴跌的洗礼,国内船供油行业已重新迎来快速发展的机遇.预计未来中国将出现多个水上加油中心,并推动全球船供油重心向亚洲转移;中国船供油企业将把竞争重点转向服务品质,并加快走向世界,不断提高抗风险能力.     

中国燃料油市场格局变化及发展建议

近年,随着产业政策的调整和清洁替代能源的大量使用,中国燃料油市场供需情况和消费格局发生了巨大的变化,燃料油作为炉用燃料和地方炼厂原料的需求大幅降低,船舶供油特别是保税船供油需求迅速增加.与新加坡等世界主要船供油市场相比,中国保税船供油市场的发展明显落后于港口货物吞吐量的增长.有关部门应调整相关政策,完善燃料油体系质量标准,简化海关监管手续,完善服务设施,营造依法经营的市场环境,以期提高高品质船用燃料油供应能力,做大做强保税船用油市场.     

金陵石化：降本扩能打造低硫船燃供应基地

<正>2022年10月27日，申燃002号油轮满装7000多吨RMG180低硫船用燃料驶离金陵石化7号码头开往苏南，为国内外船舶送去优质清洁船燃。这是该公司规模化生产低硫船燃后水运出厂的常见情景。近年来，航运业快速发展给环保带来了新的压力。在我国长三角、珠三角、环渤海等沿海沿江地区，船舶排放的硫氧化物已成为大气污染的重要来源之一。为控制船舶排放污染，中国石化积极行动，     

从规模扩张到内涵增长——近年来中国船供油市场变化及未来发展建议

我国船供油市场经历了快速发展的黄金十年(2001-2011年),2011年船供油消费总量达到1912万吨,增幅为12.6%。2012年我国船供油消费量出现十年来的首次下降。主要原因在于保税油需求的下降,2012年国内保税油供应量1042万吨,同比下降1.92%。预计2013年,我国船供油市场供应量与2012年基本持平,保持在1900万吨左右的水平,保税油和内贸油供应量都将保持平稳。我国船供油行业以前粗放式的发展模式已经走到尽头,当前到了转变发展方式的关键时期,各船供油企业需要积极吸取和借鉴国外同行的先进经验和做法,创新经营方式和管理理念,加快高效物流体系建设,不断提升核心竞争功能,实现行业健康可持续发展。     

浅谈国内船供油企业的国际化战略

为扩大企业在国内外市场的影响力,进一步提高竞争能力,国内的船供油企业先后迈开了国际化的步伐。总体看,国内现有船供油企业国际化的程度相对比较低,多数企业处在国际化业务的初始探索阶段。船供油企业的国际化发展道路可分为三个阶段:走出去(设立机构)、站住脚(稳步经营)、求发展(发展扩张)。借鉴国外船供油企业国际化发展的经验,国内船供油企业应谨慎投资,探索合适的融资方式,购销国际化,完善信息化系统,保证人力资源,重视品牌营销,强化风险管理。     

我国炼油厂转型发展的方向和路径

正国内炼油能力过剩、替代能源迅速发展和高硫石油焦受限是炼厂面临的三大挑战。多产低硫船燃和化工原料是燃料型炼厂的转型方向,但希望通过单纯转型重走简单扩大再生产道路不可持续。近年来,我国炼油行业在资本和市场逐步开放的环境下迅猛发展,国企、民营和合资炼厂的炼制规模不断扩大,加工一体化趋势日益加深,市场竞争进入白热化阶段。传统燃料型炼厂以生产汽     

“页岩气热”促进中俄天然气合作

全球丰富的页岩气资源平抑了俄罗斯主导世界天然气市场的雄心。美国掀起的页岩气革命改变了全球天然气的供应结构,一定程度上消除了主要天然气出口国垄断国际天然气市场的威胁,削弱了俄罗斯能源的影响力,平抑了俄罗斯对国际天然气价格的控制。多国页岩气热降低了俄周边国家对其能源的依赖;我国页岩气潜力也将减弱俄天然气要价筹码。在中俄天然气合作谈判中,这些因素有助于双方更加务实,及早达成合作成果。     

供需不平衡日益凸显炼油毛利继续下滑——2009年全球炼油行业供需及毛利分析

2009年,受金融危机和经济衰退的影响,全球石油需求量估计比2008年下降了150万桶／日;而炼油能力增长了160万桶／日以上;炼油能力过剩状况更加严重,导致炼油装置利用率连续第四年下降。全球主要油品的需求总量继续下降至7317万桶／日,同比减少1．75％;油品供应总量为7627万桶／日,下降1．0％,全球油品供需不平衡的态势日益凸显。由于馏分油库存趋于饱和,加之需求疲软,导致2009年炼油毛利继续走低。低硫和超低硫已成为未来清洁油品的发展趋势。     

2021年全球液化天然气市场特点及发展趋势

2021年全球液化天然气（LNG）市场呈现五大特点。一是全球天然气资源丰富,勘探开发潜力巨大,非常规天然气发展前景广阔;二是LNG贸易量价齐升,全年贸易量、亚太与欧洲市场LNG价格均创历史新高;三是现货与再出口贸易持续增加,市场流动性与灵活性不断提升;四是再汽化能力增幅创新高,LNG项目投资决策提速;五是碳中和LNG贸易船次倍增,引起行业内广泛关注。受碳达峰碳中和政策影响,未来天然气重要性更加凸显;全球LNG产能快速增长,需求增速不确定性较大;2025年前后市场供应或将宽松,LNG短期价格或将回落,长期价格将取决于新项目全周期成本。在碳达峰碳中和背景下,中国天然气需求将进一步扩大,应统筹做好“国产气与进口气、管道气与LNG、多气源之间、长期合同与现货”四个平衡,加速LNG海外资源池构建,逐步完善LNG产业链,提升一体化盈利能力,确保天然气安全供应。     

低硫与含硫原油价差和加工经济效益的比较分析

原油资源和供需状况是全球十分关注的一个问题。2004年以来，全球石油需求大幅增加，特别是低硫原油资源紧张，造成低硫与含硫原油的价差创下历史新高。作者剖析了低硫原油与含硫原油价差扩大的原因，并从炼油毛利和加工成本等方面对两种原油的加工经济效益进行了比较分析，提出了大力发展炼油加氢工艺、提高含硫原油加工能力的建议。     

美国首度出口LNG助推全球天然气市场一体化进程

2016年2月24日,切尼尔能源位于路易安纳州的萨宾帕斯(Sabine Pass)液化工厂向巴西发出一船装载16万立方米的LNG货物,标志着美国本土首次出口LNG.截至2016年年底美国已发出48艘LNG货船,出口至拉美、欧洲和亚洲等14个国家,开启了美国天然气和全球LNG市场历史的新篇章.美国LNG出口在输出资源的同时,还在输出“新玩法”,对传统的LNG贸易和供应格局产生冲击,有助于加速全球天然气市场一体化进程.但未来几年全球LNG供应过剩局面、油价和国内气价走势都将影响美国LNG出口进程,其出口优势和影响还有待观察.     

全球LNG市场供需形势展望及资源对策

2013年,全球LNG供应增长处于多年以来的低谷,需求增量仍集中在亚洲市场;LNG贸易在全球天然气贸易中的比例小幅下降,长期协iKLNG价格变化不大,但现货LNG价格宽幅震荡,并在2014年上半年持续下跌。未来全球LNG供应增加,因需求增长乏力,可能会出现短期的供过于求,中长期供需形势存在诸多不确定性。建议我国在获取海外LNG资源时密切关注全球天然气资源储产量增长动态,明确不同市场环境下的资源采购策略,构建畅通的国际LNG贸易信息沟通渠道,建立国内天然气市场交易中心,形成东北亚地区基准价格体系,大力培育和开发国内天然气市场。     

关于高硫原油加工效益的探讨

近年来低硫原油和高硫原油的价差总体上在缩小。分析表明，在高硫原油和低硫原油的价差大于0．5美元／桶时，我国现有炼厂加工高硫原油是有边际效益的。当二者价差大于或等于1．0美元／桶时，新建和改扩建高硫原油加工项目才能获得较好的效益。为了保证原油资源供应的长期和稳定，应按照进口量的一定效益。为了保证原油资源供应的长期和稳定，应按照进口量的一定比例，继续适当增加高硫原油的加工能力；抓住低友原油和高硫原油差价小的机遇，一方面执行已签订的中东高硫原油长期合同，另一方面在现化采购中尽可能多地购买低硫原油；与此同时，力争使中东产油国改进其销往亚洲市场的原油的定价机制。     

国际油价新探讨

美国WTI和英国布伦特原油价格可以引导其他低硫轻质原油的价格走势,但是并不代表全球石油价格的平均水平。由于全球所产石油的60％～70％都是高硫或重质原油,而高硫或重质原油价格相对平稳,所以,近期世界石油价格平均水平并非暴涨。由于各国对环保要求的不断提高,炼油厂对低硫轻质原油的需求急增,从而使国际上低硫轻质原油和高硫重质原油的价格差距越拉越大。由于低硫轻质原油增产潜力有限以及炼厂加工设备短期内难以得到改善,因此,这种状况将会持续数年,并且还将导致世界炼油工业出现两极分化。在将来相当长的一段时间内,世界将不会面临石油供应短缺,但消费者需要付出更高的价格。油价大涨是石油市场发生结构性变化的结果,是石油价值回归的体现,是市场选择的结果。油价大涨对我国经济来说,既有挑战,也有机遇。因此,科学地研究和客观地认识国际石油市场并制定相应的合理对策至关重要。     

要闻快读

>>格林斯潘称OPEC增产不会影响低硫原油价格美联储主席格林斯潘今年2月16日发表讲话表示,为了满足全球市场日益增长的需求,石油输出国组织正不断提高产量,这导致目前石油闲置产能处于历史低水平。值得注意的是,尽管OPEC增加产能对高硫原油的价格起到稳定作用,但对于低硫原油价格却影响甚微,这从美国WTI原油期货价格的升势中可见一斑。同时,格林斯潘指出去年一些石油供应方面的负面因素,包括伊拉克石油生产和运输设施遭到严重攻击,影响到它的石油出口,导致比战前水平还低。还有尼日利亚的种族冲突,使得当地的石油生产设施一度关闭等。■…     

世界石油及亚太地区低硫原油供需展望

从80年代后半期起到2000年,国际石油需求总体上呈稳步增长的态势,但各国各地区的情况有所不同:经合组织原油需求增长率呈缓慢下降的趋势;原苏联及东欧地区呈先大幅度减产,到90年代后半期有所回升的变化过程;发展中国家(尤其是亚洲国家)将以年增长率6％的速度递增。从原油供应情况看,非欧佩克国家的原油产量将因美国和原苏联地区减产而在较低水平徘徊,世界对欧佩克尤其是对中东石油的依赖程度将增加。总的看来,90年代世界石油供需将大致平衡。亚太地区由于主要低硫原油生产国产量增加不多或减少,加上内需量增加,使低硫原油的出口余力减小,导致90年代亚太地区低硫原油的供应趋紧;作为亚太地区低硫原油主要消费国的日本面临着新的问题。     

全球LPG供给过剩正在形成

全球LPG供应正在快速增长,预计2006-2012年全球LPG增量将超过4600万吨,而世界LPG需求的增长略低于供应的增长.亚洲已经成为世界最大的LPG消费地区,未来远东地区的LPG需求主要取决于中国市场的发展.中东地区在石化行业不断发展的驱动下也正在成为世界LPG的需求中心.2008年以及其后数年,世界LPG供应过剩的情况将更加明显.这种缘于高油价的供应过剩将对中国LPG市场产生较大的影响,中国的LPG需求和进口将受到抑制,国产LPG的地位将上升.国产LPG与进口LPG之间将呈现新的竞争格局.     

全球基础油市场重心东移

<正>当前亚洲不仅是全球基础油市场增长最为迅速的地区,同时已逐渐成长为出口全球市场的高质量基础油生产中心和供应中心。一方面,印度和中国等亚洲国家汽车和工业产量的强劲增长已经促使亚洲成为全球主要的基础油消费中心;另一方面,韩国和中国台湾拥有世界级的Ⅱ     

中国氦气市场供需形势及氦气产业发展建议

氦气是国家战略性稀缺资源,广泛应用于临床医学、国防军工、航空、核工业、微电子、低温科学等高科技领域。从全球来看,氦气资源和产量分布相对集中,供需矛盾日益凸显,拉动氦气价格维持高位。全球范围内一批氦气工厂正加快建设,预计2023—2025年将呈规模化释放,可有效缓解全球氦气供需紧张态势,并将形成美国、卡塔尔、俄罗斯为主的供应格局。中国氦气资源供应短缺,产业发展基础薄弱,对外依存度过高,氦气供应保障的重要性日益凸显。建议国家层面加强顶层设计,以氦气产供储销体系建设为主线,加快构建氦气全产业链支撑体系;给予氦气资源勘查政策支持,引导企业加大氦气产业投入;支持低浓度氦气资源实现效益开采。建议国内主要油气企业大力开展氦气资源调查及战略选区评价;高效实施氦气资源开采,构建涵盖开发方案、配套工程、经济评价等综合标准体系;持续加强氦气全产业链科技创新;积极拓展氦气多元化进口渠道。