对调整公路货物运价的探讨

我国公路货物运价建国以来多次下调,1966年确定的运价平均水平为吨公里0.20元,比1951年的0.48元下降了58.33%。1984年,交通部颁发了新的《汽车运价规则》和省制定的《实施细则》。重新制订的货物运价,虽然改变了过去“一刀切”的定价办法,实行了按车型、线路状况、运输条件分别定价的计价办法,但运价平均水平并没有提高,甚至比1966年平均运价吨公里0.20元还有所降低、近两年来,多数省、市、自治区采取不同手段适当调整了公路货物运价,使全国平均运价水平达到吨公里0.2112元。但是,这个运价水平与现行货运价值相比仍很低,并由此带来许多问题,…     

铁路货运改为政府指导价

近日，国家发改委发布了《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》，自今年2月15日起，铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。调整后，全路实行统一运价的营业线货物运价，在现在平均0．12元／吨公里的基础上，提高15分/吨公里。自2005年以来，中国的铁路运输基本上每年都会提价，但这次调价涉及范围更广，波及面更大。由于近年大规模进行铁路建设，     

新运价规则和管理规定解读

2009年6月，交通运输部和国家发展改革委联合印发了《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》，新的运价规则和规定不是价格水平的调整，而是价格形成机制的改革，旨在按照市场经济体制原则，建立政府实施宏观调控和有效监管，经营者拥有适当、合理的价格自主权，既能反映市场供求变化，又能保护消费者利益的道路运输价格形成机制，充分发挥运价的杠杆作用，促进道路运输业健康发展。     

国家税务总局关于货物运输业若干税收问题的通知

国税发 [2 0 0 4 ] 88号各省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局、地方税务局 :为了加强对公路、内河货物运输业的税收管理 ,总局下发了《国家税务总局关于加强货物运输业税收征收管理的通知》 (国税发〔2 0 0 3〕 1 2 1号 )和四个明传电报 ,各地在执行中又陆续反映了一些问题。经研究 ,现将有关税收问题明确如下 :一、在中华人民共和国境内提供公路、内河货物运输劳务 (包括内海及近海货物运输 )的单位和个人适用《货物运输业营业税征收管理办法》 (以下简称《试行办法》)。二、关于纳税人认定问题(一 )适用《试行办法》从事货物运输…     

运用价值规律 进行宏观控制——山东省调整客运支线运价取得好效果

为了改变客运汽车争干线、弃支线的现象,解决旅客“乘车难”的问题,山东省从去年12月份开始,调整了客运支线运价,对55公里以内的客运支线,平均上调了15. 28%,即由过去的统为每人公里0. 024元,分三段调整     

江苏实行燃油平议差价补贴

6月22日,江苏省交通厅和物价局联合发出「关于客货运输实行燃油平、议差价补贴的通知」。补贴标准为:在现行各类运价率的基础上,公路客运每人公里补贴4厘、货运每吨公里补贴1分,水上客运每人公里补贴6厘、     

潍坊市交委采取措施理顺运价

潍坊市交委把整顿货运、客运价格作为治理整顿运输秩序的一项重要内容.针对运输业户为争抢货源纷纷压低运价问题,采取三条措施,保证国家运价政策得到切实执行.1.从理顺运价到位入手,会同物价、工商、税务等部门,对全市所有从事公路运输业的单位和个人进行了一次全面运价整顿,狠刹了违价经营歪风.     

运用价值规律 加强宏观调控

为了改变客运汽车争干线、弃支线的现象,解决“车头向下”和旅客“乘车难”的问题,山东省从去年12月份开始,调整了客运支线运价,对55公里以内的客运支线,平均上调了15.28%,即由过去的统为每人公里0.024元,分三段调整为:1—27公里0.03元/人公里;28—49公里0.027元/人公里;50—55公里0.026元/人公里。 新的运价实行以来,取得了明显的效果:今年第一季度从宏观效益看,公路运输客运量、客运周转量分别比去年同期增长9.93%和11.74%。由于支线运价高于干线运价,使过去那种客车集中在干线上“抢肥肉”的现象有所改变。国营运输企业对过去的以长挂短…     

如何投诉车站乱收费

某客运站作为江西省对社会开放车站之一，由江西省交通厅给予车站建设补助资金，应为社会车辆代办客源组织售票、检票、发车、运费结算等客运业务，应根据交通部、国家计委（交公路发[1996]263号）《关于发布（汽车客运站收费规则）》的通知和江西省交通厅、物价局、赣交综字[1997]29号、赣价工字[1997]61号（关于颁发《江西省汽车客运站收费实施细则》的通知）规定收取劳务费。现在该车站擅自印制客运班线单营结算协议收取4小时以内应班车辆的停车费（270元／月／台）和没有国家规定的班次占用费二项，变动部分20元以下0．5元／人，20元-39元按0．5元／人，40元以上按0．7元／人收取。     

关于货物运输业新办企业所得税退税问题的通知

《国家税务总局关于加强货物运输业税收征收管理的通知》(国税发〔2003〕121号)和《国家税务总局关于货物运输业若干税收问题的通知(》国税发〔2004〕88号)下发后,各地税务机关反映,代征货物运输业新办企业的企业所得税由国税局负责征收管理,地税局负责代开货物运输发票,企业按照法律法规规定应退的企业所得税,是由国税局办理退税,还是由地税局办理退税政策规定不明确。经研究,现通知如下:一、由国家税务局负责征收管理企业所得税,但由地方税务局负责代开货物运输发票并统一代征税款的货物运输业代开票纳税人,其按照法律法规规定应退的企业…     

谈谈汽车运输企业客运调价后增收率的测算

长期以来,公路运输企业客运票价偏低,经济效益连年滑坡,影响运输企业的发展,有鉴如此:经国务院批准,我省公路客运票价自1989年12月1日起作了适当的调整。其中一级路面由每人公里2.55分调至3.5分,增长率为37.25%,二级路面由每人分里2.94分调至4.3分,增长率为46.26%;三级路面由每人公里3.4分,调至5.2分,增长率为52.94%。为了考核企业客运运价调整后,给企业带来的调价收入的增长率为多少?这是企业在进行生产预测、编制财务计划时必须搞清楚的一个重要数据。那么,怎样较为准确地测算汽车运输企业调价增收率呢?笔者根据汽运企业所经营的客运线路…     

铁路货物运输价格上调

国家发展和改革委员会、铁道部日前宣布，为缓解铁路货物运输价格偏低矛盾，疏导成品油价格调整对铁路运输成本的影响，决定从今年7月1日起，调整国家铁路货物统一运价。 根据发改委网站公布的调整后《铁路货物运价率表》，整车货物运价每吨公里上调3分至7分，集装箱1吨箱上调3．69分，20英尺箱和40英尺箱分别上调1．0374元和1．6374元。     

选准投资方向 提高经济效益

当前,公路运输企业的生产经营遇到了较大的困难。主要表现在:运输生产任务严重不足,运价不能到位,税费负担过重,国家燃料供应取消计划内价格,全部改为按市场价格供应,使燃料成本大幅度提高。其次,公路运输企业受传统管理模式的束缚,还没有真正建立起以市场为导向的经营机制.市场竞争力较差。这样,使本来处于微利的公路运输业举步维艰,出现了较大幅度的亏损。本文就公路运输业如何确定投资方向,使企业走出困境浅谈一二。 一、强化市场竞争意识,走自我发展之路 我公司是一个拥有7200名职工,固定资产9000万元的大型公路运输企业。几年来.经过不…     

铁路客运运价问题研究

针对现行《铁路法》中铁路客运运价由国务院铁路主要部门拟定,报国务院批准的规定已不能适应市场经济体制的要求,也不利于铁路事业的发展。为扭转铁路客运亏损局面,经国务院批准,多次调整铁路客运运价,并可根据客流情况进行上下浮动。改革现有铁路运价体制,是实现铁路改革的一项重要工作,也与百姓生活息息相关,必须做到公开性和透明性,以便得到全社会的支持。     

试论汽车运价的改革──兼论汽车运输成本发展趋势

汽车运价是国家价格 体系的组成部分。汽车运 价的改革,是一项政策性 很强的工作,它关系到 工、农业生产的发展和人民物质文化生活水平的提高,同时也关系到汽车运输企业的生存和发展,是牵一发动全局的大问题。 现行的汽车运价偏低,不够合理,需要进一步改革完善。近几年由于原材料、燃料的价格上涨,工资和各项费率的调整,企业的增支因素不断增加,单位成本逐年上升,而运价仍然保持在六十年代的水平。有些省、区的汽车运输企业成本高于运价,连年发生亏损;而多数汽车运输企业无法维持简单再生产,严重地威胁着企业的生存。汽车运价的调整和改革,…     

加强价格政策研究 服务交通运输科学发展——广西壮族自治区道路旅客运价规则和运价管理规定实施细则制定与实施研究

本文针对目前道路旅客运价及其形成机制还存在着运价管理体制不顺和汽车运价法规不够完善等有关问题,结合广西道路旅客运价规则和运价管理规定实施细则的制定实施情况,提出在政府定价和指导价格管理形式下交通运输部门如何科学合理制定运价规则和管理规定,加强道路旅客运价监管服务,促进道路旅客运输业科学发展。     

进一步规范外商投资 道路运输业立项审批

日前,交通运输部发布《关于做好外商投资道路运输业立项审批权限下放后有关工作的通知》（交运发[2014]70号,简称《通知》）,对切实做好立项审批权限下放后的有关工作,提出要求。 《通知》要求规范申请材料审核工作,明确了外商投资道路运输业、扩大经营范围从事道路运输业、设立分公司从事道路运输业等情况企业申请材料所需内容。     

4月中国公路货物运输市场价格指数

在对全国360条公路线路5000多家运输公司调查的基础上。汇通天下信息技术有限公司发布的2008年4月份全国普通货物公路运输综合价格指数为70．8％,比3月份上涨了1．1个百分点。其中。整车的运价指数为61．8％,比上月上涨0．1个百分点;零担（轻货）和零担（重货）的运价指数分别是126．0％-66．0％,分别比三月份上涨了2．7个百分点和1．7个百分点。货运市场价格在上月开始下跌后出现反弹。     

汽车维修市场同质低端供给过剩必将带来行业大洗牌

交通运输部自2014年与发改委等10个部委联合颁布《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》文件以来,吹响了汽车维修业转型升级的号角;2015年又对原交通部2005年第7号部令《机动车维修管理规定》进行了修正,以交通运输部2015年17号令形式重发;交通运输部会同商务部、国家工商总局、国家质检总局、中国认证认可委员会、国家知识产权局和中国保监会联合出台了《关于印发〈汽车维修技术信息公开实施管理办法〉的通知》,原交通部1990年13号部令《汽车运输业车辆技术管理规定》也在紧张的修订之中;交通运输部已经着手汽车维修健康档案平台的设计和建设;发改委等多部委对涉及汽车后市场的政策也都在频繁调整中.一系列政策法规和技术标准将相继出台,留给汽车维修业尤其是4S店和大中型汽车维修厂转型的时间并不多了.     

对目前运输价格改革的思考

我国的运输价格虽然有较大改革,各种运输方式初步形成了竞争的格局,特别是公路、水路同行业内部竞争激烈,但是,还没有达到由市场决定价格的程度,依然存在着计划价格的色彩,运价改革相对滞后。 一、我国运输价格存在的问题及其影响 我国现行运输价格是一种政府严控下的模拟市场运价,还不是市场调节价。铁路运价是政府定价,公路运价是中央政府给出基本价和系数后由地方定价,水