部委信息

铁道部提出“青藏铁路在建设过程中是环保线,在运营过程中也要是环保线”,制定了青藏铁路运营期环境保护方案,防止急剧增加的人流物流对高原环境的污染和影响。     

如何开展重大工程建设项目环保专项资金审计

本文基于作者参加过的青藏铁路环保专项资金审计案例，介绍了在我国当前环境审计体制与环境审计开展的实际状况，最后作者结合青藏铁路环保专项资金环境审计的过程。重点介绍了如何开展针对建设项目环保专项资金的环境审计。[第一段]     

穿越“世界屋脊”的“天路”

世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路,于2006年7月1日全线通车。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长1956公里。铁路穿越高原冻土,最高海拔5072米,全线共完成路基土石方7853万立方米,桥梁675座,涵洞2050座,隧道7座,创造了世界高原铁路建设的奇迹。     

真情关爱铸国脉

中铁十五局集团有限公司在参建青藏铁路过程中,从根本上加强思想政治工作,解决思想问题与解决实际问题并重,真情关爱员工,激发参建队伍精心浇铸国脉的创业热情,全体职工艰苦奋斗,不怕吃苦,缺氧不缺精神,风暴强意志更强,海拔高追求更高,经受住了环境和意志的严峻考验。一大批同志递交了入党申请书,其中16名在雪域高原的党旗下庄严宣誓加入中国共产党。实现了立功在青藏铁路,奉献在雪域高原的梦想。     

青藏铁路ITCS信号系统

二00六年七月一日,青藏铁路全线建成通车,这条修建在世界屋脊上海拔最高、线路最长的高原铁路,创造了多项世界铁路之最。青藏铁路是高科技擎起的高原巨龙,也是几代中国人梦寐以求的愿望。本文就其信号系统,做些总结,其中着重介绍同国内现有自动闭塞不同之处,以增进大家对其的了解。一、青藏铁路及其信号系统概况青藏铁路全长1956km,全线大部分处于冻土区和无人区,     

中国中铁 纵横驰骋筑丰碑

以中国中铁为代表的中国铁路建设企业在引进吸收的基础上,创新形成了具有自主知识产权的高速铁路建造技术体系及较为完整的技术标准,成为引领世界高速铁路发展的重要力量。2006年7月1日,以中国中铁为骨干的铁路建设者,成功攻克了高原缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题,建成了全球海拔最高、里程最长的高原天路----青藏铁路格拉段,并培育出"艰苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、风暴强意志更强,海拔高追求更高"的青藏铁路建设精神。     

从世界铁路最高点走来的人——青藏铁路建设者访谈录

7月1日是青藏铁路通车一周年纪念日,七年前,有中国铁路建设"铁军"之称的中铁十八局集团,派出精兵强将,从天津这座北方海港城市出发,到世界屋脊的高原铁路最高点上,创造了铁路建设史上的奇迹,2005年8月24日,随着铁道部部长刘志军一声令下,青藏铁路道轨在世界铁路海拔最高点--海拔5072米的唐古拉车站实现接轨.     

青藏铁路是怎样铺就的——青藏铁路建设管理创新与技术创新

2006年7月1日,一个值得铭记的日子。青藏铁路全线通车,将给西藏同胞的生活带来巨大的改变。就在这一激动人心的时刻到来之时,《中国发展观察》杂志社独家特约铁道部副部长、青藏铁路建设领导小组副组长孙永福院士撰文,揭示这条世界上海拔最高的“高原天路”是如何在创新中铺就的。同时,请有关专家分析青藏铁路通车后西藏产业结构如何调整,并聆听在京藏胞的期盼和心声。     

首列高原高寒动车问世

正在建设中的我国西部大开发的标志性工程青藏铁路格拉段所需的铁路动车,2月22日在南车四方机车车辆股份有限公司研制成功,这列高原高寒动车经过线路运用试验后,将正式上线运营。     

西藏自治区支援进藏铁路建设的伟大实践——西藏自治区支援进藏铁路建设领导小组办公室纪实

举世瞩目的青藏铁路建设经过连续五年的艰苦奋战,终于在2006年7月1日胜利通车。正如同胡锦涛总书记称赞全体参建人员的那样:始终牢记党和人民的重托,在条件异常艰苦的雪域高原上顽强拼搏,无私奉献,以惊人的毅力和勇气战胜了各种难以想象的困难,用自己的心血和汗水谱写了人类铁路建设史上的辉煌篇章。全体西藏支铁人用他们的集体智慧和汗水,通过五年多的伟大实践,为青藏铁路建成通车做出了自己应有的贡献。     

奏响高原"绿色交响乐"——青藏铁路环保建设侧记

雪山巍然耸立,高原万年静谧。把昆仑山、风火山、唐古拉山的险峻,可可西里的美丽,通天河、沱沱河的神秘连成一串的青藏铁路,将使以珠峰为傲的青藏高原更加壮美。而为了这幅美丽图景的圣洁,青藏铁路建设者们用责任和智慧奏响了一曲“绿色交响乐”。     

张鲁新:一条天路一生情

美国的火车旅行家保罗·泰鲁曾在《游历中国》一书中称,有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。瑞士的一位权威隧道专家也断言,穿越昆仑山的岩石和坚冰根本不可能。在长达550公里的多年冻土地段修筑铁路,是一项世界性技术难题,青藏高原也似乎成为不可逾越的“天路”。然而,随着2006年7月1日上午9时,从青海格尔木始发的第一列进藏列车那声长鸣的汽笛,曾经的魔鬼预言被彻底打破——有960多公里都在海拔4000米以上的青藏铁路正式通车,“火车的轰鸣声响彻世界屋脊”。在青藏铁路胜利开通一个月之即,本刊记者采访了为圆“天路”梦,坚守雪域高原32年的青藏铁路建设指挥部专家组组长、著名冻土专家张鲁新教授。张教授说,青藏铁路的开通,是我们在破解冻土区筑路技术难题上迈出的第一步。由于世界性气候变化对多年冻土带来的影响,铁路在长期运行过程中也会受到影响。我和我的研究团队将继续关注这一变化,利用科学的手段保证青藏铁路的安全运行。我会继续留在格尔木工作,当初选择了冻土,就是选择人迹罕至的高原,也就选择了孤独一生。     

青藏铁路,解开雪域高原运输方程式——访中国社会科学院工业经济研究所经济学家刘楷

2006年7月1日,一个必将为历史所铭记的日子。在这天,青藏铁路首次开通,西藏结束了不通铁路的历史。一条全球海拔最高的铁路,邂逅遥远美丽的“净土”;廉价的运输成本,遭遇资源巨大的雪域高原,会如何碰撞出璀璨火花,又将怎样书写物流传奇?     

“铁路概念”引领西藏经济社会跨越式发展

第一列满载西藏特色产品的列车在青藏铁路通车不久就驶出铁路拉萨货运总站,开往内地。在各级党委政府的领导下,西藏各地纷纷抢抓青藏铁路通车的机遇,努力实现西藏经济社会的跨越式发展,“铁路概念”已深入到雪域高原的每个角落。     

新汉兰达行者无疆,守护碧水蓝天

2012年7月举行的西藏自治区环境监察执法装备配发仪式上,74辆广汽丰田汉兰达3.5L车型作为环境执法专用车,开始在西藏自治区雪域高原的各个县、区、市投入使用服务于环保事业,共同守护西藏碧水蓝天。当日,西藏自治区政府、财政厅、环保厅及74个县级环保局的领导和广汽丰田的负责人,共同见证了这批执法专用车的隆重启程,而改款新汉兰达的交付也带动了新汉兰达的再次启程。对于汉兰达入选西藏环境执法专用车中不难看出,相关环保部门对足以应对高原极端环境的汉兰达品质的认可。汉兰达用强大的产品力取得了不同地域用户的肯定,     

不再遥远的地方 青海·西宁

几十年前,王洛宾创作的歌曲《在那遥远的地方》,让人们知道了青海。现在,青藏铁路让青海不再遥远2012年春节,安志高没回青海老家过年。他告诉家里人,等2月底过完藏历年,生意不忙了,自己才能回来。这是他连续第二年没回家过年了。安志高在拉萨。5年前的秋天,他第一次坐火车,新开通不久的青藏铁路把他从家乡带到了千里     

邓小平的国际战略思想与中国的发展

邓小平同志是我国社会主义改革开放和现代化建设的总设计师。他提他的我国经济发展的重要大战略，同他观察与分析当代世界的一些重大问题紧密相联。他的国际战略思想与中国的发展息息相关。本文从和平与发展是当今世界的两大主题；立足世界，对外开放，加速发展；不结盟，不当头，不搞意识形态争论；建立国际新秩序，力争为中国的发展创造良好的国际环境等四个方面论述了邓小平国际战略思想与中国发展的关系。     

在生命禁区铸造青藏铁路建设精神

举世瞩目的青藏铁路建设开工以来,中国铁路工程总公司党委始终坚持以"三个代表"重要思想为指导,适应"生命禁区"的特殊环境,创新工作思路,探索有效途径,大力加强基层党组织建设和现场思想政治工作,为优质高效建设世界一流的高原铁路提供了坚强的精神动力和组织保证。全公司25000余名参建职工在施工条件极为艰苦、自然环境极为恶劣的情况下,     

海天天线首次登陆雪域高原

海天天线在西藏自治区移动通信公司GSM八期工程招标中脱颖而出，首次登陆置域高原。它将青藏铁路西藏段沿线，西藏的机场，拉萨市区等重要交通干线，旅游景点地区的移动网建设提供全面网络解决方案及服务 。     

用全新的方式去思考一辆车——专访特斯拉总设计师汉哲森(Franz von Holzhausen)

汉哲森是特斯拉Model S和ModelX的总设计师。在特斯拉工厂入口的一面墙上刻着他的设计理念:Model S是效率的化身,就像一位集优雅体态和出色性能于一身的世界级运动员,内在保持恒久的速度和状态。CE:作为总设计师,你是如何平衡车的性能和外观的?汉哲森:这不仅仅是一个汽车的问题,从第一天起我们就知道特斯拉将拥有电动车与生俱来的品质,我和我的团