VLCC市场上演日中韩“三国演义”

全球VLCC建造格局演变 二战之后,在全球经济恢复、发展过程中,原油海上运输迅速扩大,油船快速大型化.1952年,出现了3万载重吨级油船,1959年出现11万载重吨级油船,1965年出现15万载重吨级油船.1966年,日本建成了当时世界最大的油船——20.9万载重吨原油船“出光”号,超过了20万载重吨临界值,称为超大型油船(VLCC),从此VLCC正式横空出世.自20世纪60年代VLCC出现以来,欧亚主要造船厂均曾参与建造,但在20世纪70年代石油危机对油船市场造成严重打击之后,VLCC的建造中心逐渐东移.20世纪80年代以来,大部分的VLCC均由亚洲船厂建造.     

国际船舶市场行情每周评述

油船运输市场 原油运输本周．VLCC运输市场表现活跃．消化了海湾地区部分VLCC运力。此外．租家对西非航线VLCC运输市场也表现出了极大的兴趣．这也导致海湾地区VLCC运力减少。如果目前这种趋势能够持续下去,我们预计船东近期可以享受较好的“时光”。本周,由于询盘量减少而运力供应充足．西非航线苏伊士型油船运价持续低迷。     

国际船舶市场行情每周评述

原油运输本周，受运力供应保持稳定影响．超大型油船（VLCC）运输市场整体表现温和。尽管一些原计划6月份才交付的运力存本月提前投入运营．但这并未给整个市场带来实质性的变化。而近期大西洋地区苏伊士型油船运价大幅下跌．吸引了一部分租船者，这给西非地区VLCC运输市场带来负面影响。     

国际船舶市场行情每周评述

油船运输市场 原油运输本周．海湾地区的超大型油船（VLCC）船东们尽力保持着运价平稳上涨，近期主要的承租人来自中国。但不幸的是．大西洋地区VLCC运输市场复苏的势头受挫．当然．该地区苏伊士型船运力需求也不大．所以船东们不得不承受较低的运价。在地中海/北海地区，苏伊士型油船运价也在慢慢下跌，过去一周，由于供需失衡．运价垂直下落可能是对阿芙拉型油船运输市场恰当的描述。     

山船重工：大型船改装形成批量化

近日，随着第20艘由单壳改成双壳的“海洋光荣”号油船顺利交付，山海关船舶重工有限责任公司的大型船舶改装业务迎来“高温”期。据了解，香港26万吨级油船改装矿砂船“太平洋水晶”号现已进入锚地，年底之前还将有3艘大型改装船进入山船重工．目前正在改装的两艘VLCC“凯业”号和“扬子之星”号已接近尾声。     

国际船舶市场行情每周评述 挪威Fearnleys公司2013年2月20日发布

油船运输市场 原油运输目前出中东湾的超大型油船（VLCC）多达104艘，运力供过于求。不过，鉴于承运商已开始选择3月份的舱位，市场较为活跃，船东则尝试拉高运价。使得前往东方的VLCC的运价指数上涨了2点左右。然而，此后市场对运力的需求又开始下降。在两非地区，苏伊士型船的运价与上周持平。受中国春节和伦敦的国际石油周（IPWEEK）的影响，市场较为沉寂。不过，目前船东正在努力拉动运价上扬。     

国际船舶市场行情每周评述

挪威Fearnleys公司2012年8月15日发布 油船运输市场原油运输尽管VLCC船东努力提高运价．但租船商通过租用旧船等方法．成功“阻截”了这一努力。在西非地区，苏伊士型油船市场依旧平静，直到本周．     

国内造船

江南造船（集团）两船下水；大连船舶重工VLCC9号船交付；江南造船（集团）成品油／化学品船交付；广船国际2．9万吨化学品船交付；第二艘8530TEU集装箱船开建；广船国际化学品船提前70天交付；广船国际5．25万吨穿梭油船交付；东南船厂一天交付6艘出口渔船；“中海长兴囤船3号”竣工。     

配套

Ocean Saver半年获40套压载水系统订单 在过去6个月内,挪威OceanSaver公司接获了为大型船舶配套40套压载水处理系统的订单,价值大约为3000万美元。OceanSaver公司的压载水处理系统目前已经累计销售了140套．配套船舶包括超大型油船（VLCC）、阿芙拉型油船、成品油船和好望角型散货船等。     

我国油船用钢需求现状及未来发展趋势

一、油船需求情况油船是指运输原油的船（不包括成品油船、液化气体船等）,油船的载重量越大,运输成本越低。由于石油货源充足,装卸速度快,并且可以通过铺设在海上的石油管道来装卸,所以大型原油船可以不用靠码头,而只需要系浮筒来进行装卸作业,所以油船可以建造得很大,目前最大的油轮已达到56万吨。油轮按载重吨位分为超级油轮（VLCC,     

MAN为VLCC配置超低速主机

MAN Diesel＆Turbo公司最新开发的超低速柴油发动机将能极大地降低VLCC（超大型油船）的营运成本和排放量。 当今全球船舶业的目标之一是减少来自船舶的CO2排放影响，并为此减少各种不同装载状态下的SFOC（燃油消耗率）。这也意味着一艘新船的固有CO2设计指数，即通常所说的EEDI（船舶能效设计指数）将会减小。     

最大最环保的新型油船设计综述

正Sauter船舶设计公司最近公布了一款新设计VLCC(超大型油船)的细节。该公司认为,这将是世界上最大和"最绿色"的并以极经济方式运输原油的超巴拿马型VLCC。据Sauter公司称,这艘采用LNG(液化天然气)、风能和太阳能     

挪威Fearnleys公司船舶市场综合评述报告

油船运输市场 2月上中旬．在中国欢度农历春节后，VLCC运输市场打破了平静局面．市场需求明显回升。大部分船东报价已没有商量余地．油船市场似乎又回到了卖方市场。在大西洋地区．VLCC需求数量不断上升，苏伊士型船市场环境有助于提升船东对油船运价进一步走高的预期。     

矿砂运输船需求依旧高涨

近几年来．随着世界铁矿石运输量增加以及运输成本上涨,大型矿砂运输船（VLOC）越来越受到人们关注．订造量呈不断上升趋势．自2006年开始还兴起了单壳油船改装矿砂运输船的热潮。到今年3月、4月,由于场地、人力以及未来大量VLOC交付的预期,船东的改装热情开始逐渐消退。据克拉克松公司统计,大约有30艘超大型油船（VLCC）会被改装成VLOC进入铁矿石运输市场。     

用于货油舱的耐腐蚀钢板

日本JFE钢铁股份有限公（JFE）和三井O．S．K航运公司（MOL）经过5年的共同研发工作,终于于2007年底推出了一种先进的称之为JFE—Steel的耐腐蚀钢板,可大大限制原油船货油舱受损。并且MOL公司已将这种钢板用于该公司在2007年11月7日下水的VLCC船货油舱的底板和顶板结构上。     

市场成交量增加运价先涨后调 2013年3月世界油料运输市场分析报告

超大型油船（VLCC）运输市场交易增多。运价波动趋升。苏伊士型油船运输市场成交恢复。运价波动上涨。阿芙拉型油船运输市场成交平稳,运价涨中有降。成品油运输市场总体成交量稳定,运价东起西伏。 本月国际油价缓慢降温,布伦特原油现货价月平均109.5美元／桶,环比下降5.8％。国际原油运输市场本月成交量比上月增多,基本恢复到1月份水平。波罗的海交易所原油综合运价指数（BDTI）先涨后凋,平均673点,环比上升2,2％。     

强力反弹 冷中有热——2011年2月世界油船运输市场综述

非洲部分国家出现政局动荡．引发市场对石油供应的担忧．国际油价2月份加速攀高．布伦特原油现货价格下旬突破110美元／桶．平均104美元／桶．环比上涨15％。原油运输市场成交略有增加．受燃油成本上涨逼迫．加之埃及、利比亚动荡引发的市场情绪变化、局部货盘变化影响．挣扎在保本点附近的原油船运价于2月初开始反弹．并由超大型油船（VLCC）船型市场逐级向小船型市场传递．波罗的海交易所原油综合运价指数（BDTI）急转直上．2月25日报872点．较上月底上涨33％。     

船舶建造

中船龙穴首单接获4艘VLCC，沪东中华签订10艘多用途重吊船建造合同，江南造船（集团）签订两艘散货船建造合同，扬船公司签定8艘集装箱船合同，山船签订两艘散货船合同，广船国际承接油船和高速消防船订单     

国际船舶市场行情每周评述

油船运输市场 原油运输本周．海湾地区的VLCC运输市场保持坚挺．尽管该地区原油运输量略有减少．但4月以来的运价并没有明显下降．这表明该地区的运力需求仍然较大。大西洋地区．由于运力短缺．推动苏伊士型油船上涨，这也导致该地区VLCC运价保持强劲增长。此外，在地中海／北海地区，苏伊士型油船运价在经历一次下跌后再次恢复稳定。由于运力需求较为旺盛．阿芙拉型油船运价则保持上涨。在北海地区，阿芙拉型油船运输市场较为冷清．导致该型船运价偏低。加勒比海地区．阿芙拉型油船运输市场相对良好。     

国际船舶市场行情每周评述

原油运输自上周三至今，超大型油船（VLCC）市场-A较为疲软，船东竭尽全力阻止运价下滑。不过，在地中海／东方航线，在多重利好因素的作用下，运价一度存数小时内上涨了6点。在大两洋地区，市场继续稳步前行。