协同创新网络视角下设计驱动式创新实现路径研究

设计驱动式创新处于开放模式初期。因此,挖掘外部资源对于设计能力极为重要。以网络关系强度、网络同质性和网络规模为变量的协同创新网络包含提升设计能力的丰富资源。基于浙江省通信业250份问卷数据,构建“网络资源—能力—绩效”研究框架,对外部资源推动设计创新的作用路径进行了实证研究。结果表明,关联主体形成的文化协同资源能提升产品语意设计能力;联结外部科研、权利的资源投入能有效提升产品功能设计能力。     

中小企业协同创新网络的构建

以中小企业为核心,基于协同理论和创新网络理论构建了中小企业协同创新网络模型。对网络中的创新主体进行了识别,并根据各主体的作用不同,进一步将网络结构划分为客观资源层、资源转化层和主观行为层。在分析协同创新网络特征的基础上,阐明了中小企业协同创新网络的协同效应。     

产学研协同创新驱动模式——基于河南驼人集团的案例研究

基于产学研协同创新驱动理论,以医疗器械产业的龙头企业——河南驼人集团的产学研项目为案例研究对象,探讨了以企业为主体的产学研协同创新驱动模式,基于产品使用终端、企业和科研院所三方主体分析了产学研协同创新驱动的主体,并运用战略-知识-组织模式分析了产学研协同创新主体间的关系,基于创新链、知识链和创新螺旋分析了产学研协同创新驱动过程。该研究成果对产学研协同创新驱动具有较高的理论价值和实践指导意义。     

成长导向下中小微企业网络化协同发展机制创新及路径研究

企业竞争优势论表明,企业成长的力度与高度取决于其它动态竞争能力,协同能力是关键的竞争力,而协同建立在双方或多方的网络关系基础之上,无处不在的客观网络关系决定了成长中的中小微企业必须从网络视角不断创新协同机制、提升网络协同能力。运用企业成长论、网络论、协同论,从中小微企业"天生弱势"及其成长的网络化客观事实两个基本特性出发,通过理论推演,建构以协同网络支持中小企业成长的网络圈层结构模型,揭示企业网络化协同发展这一内核,剖析基于协同能力以整合资源与机会的企业成长机理,提出基于协同网络JMS模型的网络赋能新观点。研究发现:中小微企业网络化协同发展机制创新应是一个涵盖协同网络、协同动力、协同引擎、协同平台、协同主题等在内的网络层面的系统性创新,创新思路亦应在确保协同网络通路畅通上下功夫。     

产学研协同创新驱动模式

基于产学研协同创新驱动理论,以医疗器械产业的龙头企业——河南驼人集团的产学研项目为案例研究对象,探讨了以企业为主体的产学研协同创新驱动模式,基于产品使用终端、企业和科研院所三方主体分析了产学研协同创新驱动的主体,并运用战略-知识-组织模式分析了产学研协同创新主体间的关系,基于创新链、知识链和创新螺旋分析了产学研协同创新驱动过程。该研究成果对产学研协同创新驱动具有较高的理论价值和实践指导意义。     

高耗能产业群协同创新网络模型构建及评价研究

高耗能产业群初步形成了产业协同创新网络雏形,其发展机理和演化过程应引起重视并得到深入研究。基于产业集群协同创新理论,提出了高耗能产业群协同创新网络的概念,从技术创新视角分析其演进机理,构建了高耗能产业群协同创新网络演进的结构模型及评价指标体系以剖析其演化过程,并以宝钢为案例进行了实证研究。结果表明：高耗能产业群协同创新网络及评价模型可以较好地反映宝钢集团通过协同创新网络建设促进可持续发展的水平与进程。     

客户协同创新维度及构成实证研究

客户协同创新是开放网络环境下企业创新能力提升的重要途径。基于协同理论、关系嵌入理论及客户参与创新等理论基础，对客户协同创新要素进行理论分析。采用探索性案例分析法，归纳客户协同创新要素特征，包括由互惠利益、关系质量和持续意愿构成的协同关系嵌入，由程序化协调、人际关系协调构成的协调协作机制，以及由信息资源分享、协同任务分担构成的协同资源投入。以案例研究结论为基础，进行量表开发，选择知识密集型服务业为实证对象，验证客户协同创新维度构成，可为客户协同创新机理研究与应用实践提供理论基础。     

战略性新兴产业协同创新网络协同度研究——基于“网络的网络”结构分析视角

运用“网络的网络”、联结强度和块模型整合构建协同创新网络协同度测度模型，评价战略性新兴产业企业间、学研间和产学研间的协同创新网络协同度。基于我国航空航天装备制造、3D打印和新能源汽车3个战略性新兴产业联合发明专利数据开展实证研究，结果表明，我国航空航天装备制造、3D打印和新能源汽车产业的协同创新整体处于低网络协同度状态，企业协同创新和学研协同创新都具有高网络协同度，而产学研协同创新具有低网络协同度；考虑联结强度的加权网络更符合现实，联结强度、平均度数中心度是保障企业协同创新和学研协同创新高网络协同度的重要条件，核心—边缘结构稳定性是保障产学研协同创新高网络协同度的重要条件。     

我国新能源汽车产业协同创新现状及发展对策——基于模块化分工视角

该文在分析我国新能源汽车产业协同创新现状的基础上,基于模块化理论,构建了新能源汽车产业协同创新的理论模型。认为我国新能源汽车产业应从完善标准体系、培育龙头企业、加大研发投入和政府积极参与等方面加强产业协同创新,从而推动产业链整体创新能力的提升。     

基于投入-产出的旅游协同创新分析与系统构建——以河北省为例

旅游协同创新是促进旅游业生存和发展的动力源泉。基于投入-产出法对河北省旅游协同创新的分析,河北省旅游协同程度低,创新能力弱。构建基于资源、知识共享、旅游企业共生互长的旅游协同创新网络,阐释各个创新主体的角色,明确协同创新系统中的知识传递,是提高旅游协同创新能力的必然选择和重要内容。     

模块化创新网络主导企业技术领导力及其结构演化研究

模块化创新网络中主导企业的地位和领导作用一直备受学者们关注。在文献回顾和理论分析的基础上，界定了模块化创新网络主导企业技术领导力，从企业、平台、行业3个层面剖析了其结构，构建了基于研发能力、技术与产品架构能力和技术标准制定能力的三螺旋结构模型，揭示了技术领导力结构三螺旋演化机理和规律，并以华为公司手机模块化创新网络为样本进行案例分析，检验了理论推导。研究发现，主导企业技术领导力随着模块化创新网络演化呈递增态势；在模块化创新网络演化的不同阶段，技术领导力结构中起主导作用的能力有所不同。这对于模块化创新网络主导企业促进3种能力协调发展、提升技术领导力具有重要启示。     

架构能力引领的复杂产品系统产业链协同创新模式研究——以中广核工程有限公司为例

通过研究中广核工程有限公司(以下简称广核工程)案例,提出一种以企业架构能力引领的复杂产品系统产业链协同创新模式。广核工程基于自身架构能力,从技术、管理和组织等多个维度与产业链相关主体展开协同创新,有效掌控产业链,并显著提升了整个产业创新能力和竞争力,实现了由政府主导转变为核心企业引领的后发追赶。对国内其它基础薄弱、产业配套能力和创新能力差的复杂产品系统行业具有借鉴意义。     

架构能力引领的复杂产品系统产业链协同创新模式研究

通过研究中广核工程有限公司（以下简称广核工程）案例,提出一种以企业架构能力引领的复杂产品系统产业链协同创新模式。广核工程基于自身架构能力,从技术、管理和组织等多个维度与产业链相关主体展开协同创新,有效掌控产业链,并显著提升了整个产业创新能力和竞争力,实现了由政府主导转变为核心企业引领的后发追赶。对国内其它基础薄弱、产业配套能力和创新能力差的复杂产品系统行业具有借鉴意义。     

智能制造核心企业如何牵头组建创新联合体——来自华为智能汽车业务的探索性案例研究

结合华为智能汽车业务探索性案例研究,提出智能制造核心企业牵头组建创新联合体的过程机理及路径范式,揭示智能制造核心企业在创新联合体形成中的角色和作用机制,即发挥数据赋能的驱动作用,从而实现创新联合体跨界战略网络协同、跨界组织网络协同、跨界资源网络协同、跨界制度网络协同,形成协同演化动态能力,实现产品功能、生产制造及商业模式颠覆式创新。凝练出智能制造核心企业牵头组建创新联合体路径范式：“智能制造核心企业—传统龙头集群企业—超级消费者”交互赋能。结论可拓展数字创新理论及价值共创理论,为传统产学研合作创新联盟数字化转型提供理论指导,为智能汽车领域创新联合体建设及颠覆式创新提供实践指导。     

基于客户需求的企业产品协同创新研究

基于客户需求的企业产品协同创新是企业开展创新活动的重要组织形式,要实现这一创新形式就必须充分认识和把握客户协同创新的形成机理。基于此,从认识客户需求类型开始研究,分析了客户协同创新的流程和影响客户协同创新的因素,为企业构建基于客户协同创新系统提供了有力的支撑。     

分布式创新网络知识协同空间:概念、系统模型及研究展望

在全球化和知识经济高速发展背景下,主导或参与分布式创新网络以实现组织内外创新资源的分布式协同,成为企业的必然选择。“分布式创新网络知识协同空间”这一概念有利于从知识管理视角、信息空间的技术范式和分布式创新协同的效能目标来解释及评价分布式创新网络中的知识活动。在对分布式创新、协同创新、知识协同、信息共享空间等理论进行整合梳理的基础上,提出了分布式创新网络知识协同空间的概念,初步构建并分析了其系统构成及运行机制模型,并对相关研究进行了展望。     

价值创造视角下产学研协同创新运行模式

基于开放性编码、主轴编码和选择性编码等程序化扎根理论方法,研究了价值创造视角下产学研协同创新运行模式,通过多案例比较修正和完善了价值创造视角下产学研协同创新运行理论模型。产学研协同创新运行模式包括确立价值主张、构建价值网络、进行价值创造和实现价值分配四个基本环节。行业发展和客户需求等影响产学研协同创新的价值主张定位;价值网络促进创新资源的高效集聚;价值创造通过价值网络得以实现并决定整个产学研协同创新的绩效;价值分配可确保参与主体获得合理的回报。     

基于动态能力的数字创新生态系统构建: 以华为汽车为例

企业通过创新主体网络协同,构建出价值共创的创新生态系统,以便在数字化时代感知并适应数字环境变化,为此需对数字创新生态系统的生成机理进行探究。以数字创新企业——华为汽车为研究对象,采用扎根分析法,基于动态能力的理论视角,研究华为汽车数字创新生态系统的构建机理和演化路径。研究发现：（1）数字创新企业构建出的数字创新生态系统历经三个阶段,拥有三条演化路径和四种能力。三个阶段为整合数字资源阶段、拓展数字资源阶段和共享数字资源阶段;三条演化路径为市场需求、跨界交流和网络协同的路径;四种能力为信息感应、资源整合、资源获取和资源重组能力。（2）数字生态环境和动态能力是推动数字创新生态系统不断演进的内在动力,使系统组织构架不断升级,派生更多创新主体,形成网络协同架构。研究结论对数字创新企业如何构建数字创新生态系统,具有理论性指导和实践价值。     

创新生态系统的协同创新网络模式

以协同创新网络相关理论研究为基础,建构了以知识协同为途径、以知识增值为核心、以创新主体为网络节点的协同创新网络理论模型,在此基础上研究了创新生态系统协同创新网络的运行机制和规律。采用多案例研究方法,对谷歌、阿里巴巴、浙大网新的创新生态系统进行研究,探讨了创新生态系统的协同创新网络的运行规律。     

基于情境性和过程性的产学研协同创新模式研究

基于以往研究和中国产学研实践,提出了一个新的研究框架,从情境性、过程性两个维度探讨我国产学研协同创新模式。其中,情境性包括文化情境、知识情境、价值情境3个层次,过程性分为合作动力、合作界面、合作结果3个阶段,并指出协同创新网络是一个开放式、超区域创新网络。最后,构建了基于中国情境的产学研协同创新模型,通过案例分析,从理论上证实了“2011计划”协同创新中心是一种基于中国情境的创新模式。