建立优化安全管理模式确保运输生产安全

<正> 在我国交通运输业中,铁路担负着旅客总周转量的60％,货物总周转量的70％左右,是国民经济的大动脉。铁路运输业的产品是旅客和货物的位移,其特性主要体现在安全、准确、迅速、便利等方面,但关键是安全。安全运输是新时期党和人民对铁路工作的基本要求,是铁路运输的生命线。没有安全就没有效益,没有安全铁路工作就丧失了主动权。因此,铁路运输必须以安全质量为重点。从1987年开始,兰铁分     

铁路客运发展也要“提速”

一、中国铁路旅客运输主要特征新中国成立以来,铁路旅客运输得到很大发展,目前已基本形成了全国(除西藏)范围的旅客运输体系。1996年国家铁路营业里程达到5.7万公里,完成旅客发送量、周转量分别     

2003年独联体国家的铁路货运量增加

独联体国家铁路运输协会管理处处长阿·希坚科在新闻发布会上称,2003年独联体和波罗的海国家的铁路货物装运量达到18.743亿t,比2002年增加8％;同时,货物周转量也增加了8％,尤其是俄罗斯铁     

拓展铁路客运市场的营销策略

当前，随着市场经济的深入发展，长期处于卖方市场的铁路，受到来自其它运输方式的严峻挑战，市场占有份额明显下降。自1992年至2002年10年间，在公路、民航等运量大幅增长的同时，铁路客运周转量占全社会客运周转量的比重已从45．9％降至35．6％，市场前景一度暗淡。但在历经一段时期的困境之后，客流又有一定的回升：2003年客运量     

中国铁路实现了四大突破

2004年全国铁路货物周转量完成19086亿吨公里，比2003年增长11．7％，旅客周转量完成5697亿人公里，比2002年增长14．6％，旅客周转量、货物发送量、货运密度和换算周转量4项主要指标，均位居世界第一。     

建立企业经营战略推动铁路持续发展

当前我国国民经济运行的一个显著特点，就是买方市场正在逐步形成，由此带来的是相当一部分企业生产能力过剩，平均利润下降，竞争、分化加剧，下岗职工增多。这种严峻的市场形势，也必然波及到铁路企业，据统计，从1985年～1995年，铁路客运周转量的比重，由54．1％下降到39．4％，货运周转量的比重由44．2％下降到36．4％。如何使铁路     

我国铁路运输市场结构分析

我国铁路运输市场发展现状及比较 我国铁路运输市场近年来得到了快速发展。从区域结构上看,随着青藏铁路的通车,我国已经初步建立了覆盖全国的铁路运营网络,我国铁路的营运里程、客货运量、客货周转量等都在以一定比例逐年增加;从技术指标上看,我国机车的电气化率、列车运行速度、复线率等指标也在逐年提高;从经营绩效上看,     

优化我国铁路劳动力资源的配置

优化我国铁路劳动力资源的配置陈思明铁路运输是制约我国国民经济发展的主要瓶颈，而目前我国铁路劳动力资源配置的不合理状态，又加剧了这种瓶颈制约。因此，优化我国铁路劳动力资源的配置，对铁路和整个国民经济的发展，都有着重大的现实意义。一、当前我国铁路劳动力资...     

哈萨克斯坦2007年铁路货运情况

2007年哈萨克斯坦铁路运输企业的货运量同比增加5．5％，货物周转量同比增长5．0％。 哈国境内正在使用的铁路线有14205．4km，其中电气化铁路线有4143．5km，非电气化铁路线有10061．9km，还有877．0km是属于其它国家的铁路。此外，哈萨克斯坦在其它国家境内拥有336．1km铁路线。     

日本国营铁路的现状与发展趋势

日本铁路分国营铁路和民营铁路两种,国营铁路占主导地位。日本国营铁路配置了先进的线路设备、现代化的机车车辆和运输过程自动化管理系统。 1984年,国营铁路营业里程为21,091公里,其中复线和三线线路5,700多公里(占27%),电气化铁路8,800多公里(占41.7%),1983年拥有电力机车1,613台、内燃机车1,989台、电动车组18,184辆、内燃动车组4,450辆、客车5,092辆、货车63,510辆、集装箱47,984个。 1984年,国营铁路完成客运量69亿人次,旅客周转量1,942亿人公里,分别占国内总客运量和旅客周转量的13%和23%;完成货运量7,493吨、货物周转量227亿吨公里,分别占国内总货运量和周转量的1%和5%。同年国营铁路营业收入35,686亿日元,支出     

试论对铁路运输业的国家政策

<正> 铁路是我国统一的运输网的骨干和国民经济大动脉,它跨越省区,贯通全国,担负着各种现代运输方式总货运量的50％和总货物周转量的70％左右,与国民经济各部门、各企业有着十分广泛、密切的联系。我国社会主义建设的实践证明,如果铁路的建设和改造落后于国民经济的发展速度,路内外与运输能力相关的各种比例关系失调,或是运输计划管理和组织工作不良,或是受到干扰和破坏,运输活动不正常,则铁路运输也不能适应于发展工农业生产和改善人民生活的运输需要。要使铁路运输业适应工农业生产发展及改善人民生活的需要,国家     

中国铁路的改革与发展

一、中国铁路改革开放以来取得显著成就中国铁路是国家的重要基础设施,是国民经济的大动脉,对国民经济和社会发展具有重要作用。在国内现代化交通运输中,53%的旅客周转量和70%的货物周转量是由铁路完成的。改革开放以来,在国家的大力支持下,中国铁路建设和运输生产成就显著。从1978年到1994年的16年中,铁路营业里程从48600公里增加到53992公里,复线从7630公里增加到16159公里,电气化里程从1030公里增加到8966公里。1994年完成客运量10.8亿人次,比1978年增长34%;完成货运量15.7亿吨,比1978年增长46%;完成换算周转量16233亿换算吨公里,比1978年增长1.5倍。1994年,中国铁路运     

当前铁路投融资体制存在的主要问题

我国铁路需要加快发展步伐，尽快使铁路运输能力适应国民经济和社会发展的要求。但是，铁路投融资的现行体制已成为制约我国铁路发展的障碍，主要表现在：目前投融资体制下铁路建设资金严重不足；严格的投融资管制束缚了铁路发展；铁路建设投资责任主体不到位；亟需建立公益性铁路的新提供机制。必须根据我国铁路的实际情况，积极稳妥地推进铁路投融资体制改革。     

铁路行业：关注变革中的投资机会

投资要点2007年第一季度铁路运营增长良好。货物周转量和旅客周转量同比增长1.3%和8.1%,增长幅度超过2006年水平。根据宏观经济、进出口的增长以及铁路提速程度,预计2007年铁路货     

基于多元线性回归分析的铁路旅客周转量预测研究

分析影响铁路旅客周转量的相关因素,以统计年鉴1994年至2012年数据为基础,运用多元线性回归预测法,结合二次平滑指数预测法,建立铁路旅客周转量与相关数据的预测模型,对2012年至2015年的铁路旅客周转量进行预测。结果表明,模型可以准确预测未来铁路旅客周转量,能够为决策者提供有价值的参考。     

旅客运输:任重道远 更上层楼

铁路在国家客运交通中一直扮演着主力军的作用,运送中、长途旅客的优势是其他交通方式无法替代的,根据对整个客运交通结构的布局和对客运量预测结果分析,在2000年左右,铁路和公路所承担的运量任务将基本平衡,即各自完成旅客周转量均在40％—50％。     

基于灰色预测法的铁路客运量预测

对客运量发展趋势进行预测是正确制定铁路客运营销战略的前提和基础,文章运用灰色运用对某铁路局的客运量及周转量进行了预测,认为某铁路局客运量的发展趋势是逐渐降低,但降低的趋势是逐渐减少;客运周转量的发展趋势是不断增加。     

多渠道筹集资金 加快铁路发展速度

<正> 当前我国正在调整产业结构。铁路等交通运输是国民经济的薄弱产业部门。铁路的发展速度必须加快,这就要解决铁路建设资金严重不足的问题,本文就这个问题谈几点意见。     

铁路客运管理体制及客运价格改革的探讨

<正> 为了建立新型的、竞争性的、符合市场经济要求的铁路客运管理体制,必须处理好以下几个方面理论与实践的问题。1.铁路客运票价制定的原则在我国客运市场价格普遍放开的情况下,铁路客运价格长期偏低,不但不利于客运分流,缓解我国客运紧张局面,而     

浅谈铁路运输业资金管理的问题和对策

随着全球经济的发展,国内外环境错综复杂,现阶段我国发展正处于重要的战略机遇期,经济发展正由高速增长阶段转向高质量发展。而交通运输作为我国经济发展的重要支柱,是整个经济社会发展的重要支撑和强有力的保障。铁路作为国家的基础产业,对国民经济的发展、社会的进步和能源的供给都发挥着重要的作用。在这新的历史阶段铁路企业将面临着更多的机遇和挑战。随着铁路企业改革的不断深化,铁路基础建设规模的不断发展和扩大都需要大量的资金作为支持,加强财务管理,防范资金管理风险,提高资金管理效益显得尤为重要。资金管理作为财务管理的核心,贯穿于整个铁路生产建设中,只有不断加强企业资金管理才能进一步提升铁路企业的可持续经营能力,促进其能够更加健康、稳定的发展。文章阐述了资金管理在经济活动中的重要意义,指出了铁路资金管理目前存在的短板,进而探究如何提高铁路运输企业资金管理,并通过完善内部控制制度、强化全面预算管理、加强资金资源统筹、提升从业人员素质等方面提出了促进铁路运输企业资金管理的对策,旨在为铁路运输企业经营管理者提供一定参考。