连续桥梁施工工艺及质量控制

纵观近几年我国公路上修建的高等级的大、中桥梁发现,几乎都采用先简支后连续结构体系.文探讨了施工过程中采用的简便易行的工艺技术,最后提出先简支后连续桥梁施工的质量控制意见.     

先简支后结构连续桥梁施工技术研究

伴随着我国国民经济的飞速发展,交通运输需求也在同步上涨,大规模、大跨度的桥梁工程项目也越来越多。为了有效保证桥梁施工质量以及效率,同时创造更高的经济效益,先简支后结构连续桥梁施工技术被应用到了桥梁施工中。针对先简支后结构连续桥梁施工技术的优势、工艺流程、存在问题、质量控制措施展开了探讨,希望能够为相关工作人员提供一定的参考借鉴。     

浅谈先简支后连续桥梁梁板架设标高控制

随着梁桥的发展,一种兼顾简支梁桥和进续梁桥的优点的桥型--先简支后连续梁桥应运而生.先简支后连续梁桥在高速公路上已广泛应用,它具有桥型美观、整体性稳定性强、行车平稳、施工工艺简单、施工设备投入少等特点.本文结合一工程实例--黄衢南高速公路凉笠排大桥,简要介绍先简支后连续桥跨结构这一施工工艺中的关键工序--梁板架设标高控制,介绍该工序的设计及施工特点,为同类桥梁施工提供有益的经验和借鉴.     

先简支后连续组合梁桥设计计算及应用范围

从受力及施工、运营情况阐述先简支后连续桥梁的一些特点以及其体系转换的方法,结合例子分析其受力情况、施工方法,介绍其应用范围及局限性。     

浅谈先简支后连续刚构桥梁

先简支后连续刚构桥梁由于工期短、行车舒适、后期养护少等优点,在山区高速公路的桥型选择中备受青昧.本文结合福建省武邵高速公路数十座预应力砼连续刚构T梁桥中最关键一道工序-固结墩墩顶湿接缝的施工,浅谈该桥型施工.     

浅谈预应力技术在路桥施工中的应用

樊哙桥桥为沛县经济开放区，桥梁设计为20＋30＋20m先简支后连续箱梁桥，桥中桩号为BK0＋800．00m，桥梁全长76m，桥面总宽度为27m，横断面布置为：2×2．0m人行道＋2×115m混合车道。河道与道路中心线法向斜角19度。本文通过对樊哙桥的施工技术的深入领会，对工程的实际情况进行了研究和分析，对于此工程预应力混凝土连续箱梁施工工艺方面，包括施工现场的；在备、施工方案的设计、地基处理、预应力技术的应用、支架的布置、模板的施工等方面提供了一定的借鉴。     

后浇接缝工艺在桥梁施工中的应用

随着我国社会的不断发展，市场经济体制的不断完善，我国的交通建设行业也在如火如荼的开展着，随之伴随而来的一种新型的，可以兼顾简支桥梁以及连续桥梁双得优点的后浇接缝工艺也应运而生。本文对施工后浇带施工工艺、应用及特点作了简单论述。并结合实践，讨论了浅谈施工工艺及应用的问题。如施工工艺技术特点、施工方法及应用等。     

浅析中承式钢管混凝土系杆拱桥施工工艺

某大桥主桥采用主桥采用45＋160＋45m中承式钢管混凝土杆拱桥，东西引桥分别为3×25m和2×（3×25）m先简支后连续小箱梁。本文分析该主桥结构特点与施工难点，重点介绍该主桥施工工艺方法。     

大渡河特大桥预制T梁预应力钢绞线伸长量计算与现场控制

预应力钢绞线施工时，采用张拉应力和伸长值双控，实际伸长值与理论伸长值误差不得超过6％，后张预应力技术一般用于预制犬跨径简支连续粱、简支板结构，各种现浇预应力结构或块体拼装结构。预应力施工是一项技术性很强的工作，预应力筋张拉是预应力砼结构的关键工序，施工质量关系到桥梁的安全和人身安全，因此必须慎重对待。     

后张法预应力小箱梁的施工工艺和质量控制

混凝土梁桥,特别是梁式桥,一直是我国高速公路桥梁的主流桥梁结构形式,今后还将如此。在我国已建成的55万多座高速公路桥梁中95%以上的为混凝土梁式桥。随着人们对道路服务水平和行车舒适性要求的提高,目前在高速高速公路和一级高速公路上,很多采用装配式的后张预应力小箱梁简支变连续结构,以其具有明显的因地制宜、适应性强、经济合理、简洁美观、施工便利等特点而被广泛应用,但近年来,我国建成的高速公路混凝土桥梁相继出现了一些病害,特别是个别特大型桥梁工程出现的病害在社会上引起了较大的反响,使相关的从业人员压力倍增,通过对出现病害的桥梁结构进行归纳总结,可将出现的病害大致划分为:年久失修型、荷载标准型(超载)、设计理念型(设计不合理)、施工质量型(施工质量不合格)等几大类,笔者作为高速公路桥梁建设者将从施工质量控制这一方面进行简单探讨,达到保证桥梁修建质量的目的。     

客运专线900t铁路架桥机的选型设计探讨

通过对架桥机性能的研究，在对既有双导梁架桥机全面分析的基础上，通过结构的认识和理解．结合武汉天兴洲长江大桥北岸引桥客运专线32m双线预应力混凝土简支箱梁重达900t的实际，进过认真的分析探讨，解决了大吨位桥梁架设的难题。     

基于有限元的简支梁加固受力分析的研究

旧桥加固技术的研究是为保证桥梁预期寿命内的正常运营.以桥梁工程、计算机科学、工程力学等理论为基础,在分析桥梁的结构特点的基础上,运用美国开发的ANSYS软件对简支桥梁加固的内力分析,并结合实际的工程进行了应用,为桥梁的加固计算提供了一条便捷的方法,完善了旧桥加固理论体系,使得公路旧桥加固技术更加系统化、规范化.     

基于ANSYS的在役混凝土桥梁剩余寿命预测研究

为了研究在役混凝土桥梁的剩余寿命问题,为桥梁加固设计与维护提供理论依据,对一座在役钢筋混凝土简支T梁桥进行了剩余寿命预测研究。利用有限元软件ANSYS中的概率设计系统PDS进行了数值计算。得到的桥梁剩余寿命预测结果与实际桥梁运营情况吻合较好。结果表明,采用有限元软件ANSYS中的概率设计系统PDS能够进行桥梁结构可靠度分析,能为结构可靠度分析提供一种行之有效的方法。     

阿墨江大桥工程施工

通过介绍阿墨江大桥钻孔注桩的工和预应力预制梁的预制、安装,以及先筒支后连续桥粱湿接缝施工工艺,加深了解同类型桥梁的工关键工序,在施工过程中,只有加强对各个关键工序的工程控制,才能确保大桥施工质量.     

浅谈简支梁桥施工技术

简支梁桥是目前我国公路建设中广泛使用的一种桥梁结构形式.简支桥梁构造简单,施工方便,文章从简支梁桥的结构、简支梁桥施工技术及施工注意事项三方面对简支梁桥施工技术做具体论述.     

简支结构连续梁桥上部结构施工质量问题与防治探讨

简支板梁是我国公路桥梁常见的桥梁型式,由于其施工简便、速度快、便于维修,被广泛应用于中小规模的桥梁建设中,但随着这种桥型被广泛采用,问题也逐步显现出来,为此对简支板桥上部结构施工中常见的几种质量问题予以关注、分析,并提出相应的防治措施。     

桥梁价值评估方法及其应用研究——基于地震风险因素的分析

价格分析方法作为桥梁决策分析的重要基础,对桥梁工程的建设与维护有着决定性的影响。针对这一问题,本文引入了基于风险的地震工程理论框架,结合概率地震风险的评估方法,建立了一套能够考虑地震风险的桥梁价格分析方法,并以简支梁为例,分析了不同的桥梁维护策略对桥梁价格的影响,从概率与经济学的角度为混凝土简支桥梁的抗震性能的分析提供了一种有效可行的方法与参考,为以后进一步在此基础上发展打下了基础。     

公路高架桥箱梁混凝土施工质量要点与控制措施

箱梁质量在桥梁施工中尤为重要,特别是预应力现浇混凝土连续箱梁的施工.本文结合湖南某高架桥预应力混凝土连续箱梁施工,介绍和探讨了高架桥箱梁混凝土施工方法及质量保证措施.     

连续梁桥施工中的挠度监测和控制

在连续桥梁的施工中,对连续梁桥施工的挠度监测是一个重要的方面,本文主要针对连续梁桥施工中挠度的监测和控制做了一些探讨.     

20m先张预应力空心板试验梁的施工分析

随着公路建设事业的迅猛发展,必不可少的桥梁建设施工逐渐走向成熟。20m跨径的预应力空心板先张工艺已经得到广泛利用。在讨论基本工艺流程的基础上,研究了20m先张预应力空心板试验梁的制作方法,并对施工中遇到的若干问题进行了分析与探讨。