上海发展国际航运中心的比较研究及对策

(一)上海发展国际航运中心的实力与挑战 1990年，上海的集装箱吞吐量只有45.61万TEU，还不能进入世界集装箱吞吐量前10位，而当时世界上集装箱吞吐量最大的港口是新加坡，已经达到了522.35万TEU，其次是香港，为510.06万TEU。 从1990年到2000年，世界港口集装箱吞吐量年平均增长速度，以上海年复合增长率达28.5％，高居世界港口集装箱吞吐量增长率的首位；中国香港居第四位，年增长率为13.5％；新加坡居第六位，年增长率为12.6％。 在2000年，香港已经取代新加坡成为世界上集装箱吞吐量最大的港口，达到1810万TEU；新加坡的集装箱吞吐…     

世界航运中心竞争及其对上海的影响

世界航运中心竞争及其对上海的影响上海浦东新区瞿洪港口科研所瞿世民上海要成为航运中心必需知己知彼，掌握对手的竟争动向。纽约、鹿特丹、神户等港都曾当过世界最大集装箱港，如今他们已很难重振昔日雄风，原因值得研究。一、己发生和将发生的有关航运大事以下已发生的...     

上海港外贸集装箱生成量预测研究

一、概述 集装箱运输方式有着很长的历史渊源,并以其高效率、高质量的特点给全球航运业带来了革命性的影响。20世纪90年代以来,全球化进程的加快已经成为世界经济发展的主要特点和趋势,随着市场经济体制的扩张和信息技术的网络化,物资流动中适箱货物运量大幅度增加,国际集装箱运量增长很快。 上海港是我国最早开展集装箱运输的港口,集装箱吞吐量随着改     

港口经济对浦东新区产业结构的影响研究

本文首先梳理了港口经济影响经济腹地的发展脉络,然后根据浦东新区2002～2018年间的时间序列数据,对货物吞吐量(体现港口运输规模的指标之一)与第二、三产业及其细分行业下的产值之间进行Granger因果检验分析。研究发现:港口发展是为第二产业的Granger原因,港口的发展对第二产业的发展较为明显,对其内部起到产业升级的作用。而对于第三产业而言,则在统计上没有显现出明显的Granger因果关系,建议今后应深度融合临港地区与浦东经济腹地的第二、三产业,要大力发展与港口密切相关的国航运服务、金融等高附加值现代服务业,进一步建设、提升上海国际金融、贸易和航运中心的地位。     

提高上海港国际集装箱中转量夯实国际航运中心基础

纵观全球集装箱枢纽港，其中转量在总的集装箱吞吐量中都占有相当大的比重。排名世界前两位的香港、新加坡港口，其80％以上的集装箱吞吐量都是国际中转量，而上海港的国际中转量还不到1％。尽管上海港已名列世界集装箱运输第四大港，但国际枢纽港不只是一个吞吐量的概念，还必须具有中转     

航运企业绿色生产策略

国际航运企业承担了全球绝大部分的外贸货运的运输，航运企业也是高耗能企业，给部分港口和国家带来一定的环境压力，航运企业实施绿色生产具有重要意义。本文分析当前航运企业绿色生产的阻力，提出企业制定绿色生产战略和意识、生产过程的绿色化、船舶设施设备的绿色化、与托运人的绿色生产合作、培养航运物流人才等建议。     

苏联西伯利亚与远东地区的开发

一、自然与经济概况西伯利亚与远东是指苏联国土亚洲部分的乌拉尔以东至太平洋、白令海,东西长约5,000公里,北起北冰洋沿岸,南至蒙古平原,南北宽约3,000公里,总面积1,270万平方公里,占全苏总面积的57％。在经济区上又划分为西西伯利亚、东西伯利亚及远东三个地区,其中西西伯利亚240万平方公里,东西伯利亚410万平方公里,远东620万平方公里。这一地区总人口2,793万人(1979年统计),占全苏人口的11.6％,人口密度平均每平方公里2人,其中远东地区每平方公里不过一人。西伯利亚与远东地区年平均气温由西往东低下,由-2℃—-10℃,冬季最冷的一月份平均气温在-20℃—-40℃,每     

航运中心──城市发展之首

上海市徽图案中有一条平底沙船与市花白玉兰交相 辉映，它清楚地告诉人们，上海的诞生与航船、港口 息息相关。没有港口，上海发展不起来；没有上海得 天独厚的地理位置、以及富庶的长江三角洲也不可能 使上海港发展成世界大港。不过近二十年来，随着世 界贸易的飞速发展，集装箱航运的船型也在相应变 化，使上海港口的弱点逐步显现出来，一是没有深水 航道，虽然长江口深水航道治理一期工程已完成，水 深已达到－８．５米，通海航道水深有所改善，但仍不能 适应大型船舶进出港口需要，即便加上潮差，乘潮也 …     

我国北方集装箱运输干线港的布局探讨

阐述了国际集装箱运输的发展趋势，以及我国北方建设国际集装箱干线港的必要性，并在此基础上对比分析了北方三大港口天津、青岛、大连的发展状况及发展潜力，进而分析了北方国际集装箱干线港的布局。     

食糖

2004／05年度世界食糖产量上调。粮农组织预计2004／05年度（10月／9月）世界食糖产量为1．448亿吨（原糖当量），比上年增长约2％。增长量的三分之二来自发展中国家，预测这些国家总产为1．016亿吨。这主要是因为拉丁美洲和加勒比增产380万吨（主要是巴西）。这一增幅大于远东地区6％的产量减幅，远东减产是由于泰国产量大幅下降。目前预测发达国家总产为4，320万吨，     

从大洋运费变化看市场

大洋运费主要指由美国海湾至亚洲、巴西和阿根廷至亚洲、美国西北港口至亚洲等航线的海上运输费用,通常指美国海湾至亚洲各港口的5-6万吨谷物或大豆货轮的单位运费。当前世界粮食市场变化的重要原因之一是大洋运费增加。     

多经济圈重叠下的大连港口航运业外部一体化研究

外部一体化已成为全球港口航运业发展趋势的一部分。处于多经济圈重叠之中的大连港口航运业面临着复杂的竞争环境,同时在各区域经济一体化的过程中又存在着大量的合作机会。在具备竞争与合作两个条件的前提下,大连港口航运业有针对性地开展外部一体化是其发展战略的最优选择。     

上海市现代农业物流交易模式探讨

上海是我国境内最大的港口城市,背靠我国经济最发达的长江三角洲地区,物流腹地十分开阔。同时,上海还是环西太平洋港口团的中心,处于世界航线要冲,是世界各港联系中国大陆的最佳门户。在水运、航运和陆上交通方面具有得天独厚的优势,是我国现代物流建设的先进城市。上海有条件,也有必要承担起引领我国现代农业物流发展的责任。因此,考察上海现代农业物流的发展现状,借鉴吸收前人研究成果,选择适合上海的农业物流交易模式,对于促进上海现代农业物流发展理论与实践的丰富、提高农业生产的整体效益、增加农产品产量和农民收入等具有十分重要的理论和现实意义。     

长江航运发展战略与对策

长江航运发展战略与对策长江水利委员会万晓文长江流域经济从七十年代的改革开放以来，已经经历了启动和调整的过程，取得了一些显著的成绩。在跨世纪经济发展过程中，长江航运担负着艰巨的经济纽带作用，然而长江航运的现状条件离跨世纪的长江经济带建设所要求的标准有很...     

论粮棉产区农业产业系列化之路

论粮棉产区农业产业系列化之路山东省诸城市人民政府诸城市地处山东半岛东南部，东临海滨名城青岛，南毗新兴港口日照，北依世界风筝都潍坊，全市总面积２１８３平方公里，山地、丘陵、平原各占１／３，其中耕地面积１０．６万公顷，是国家的商品粮基地。全市人口１０４万...     

基于因子分析的港口物流企业实证比较和评价

运用因子分析模式,选取17家港口物流行业上市公司为样本,建立企业经营绩效评价指标体系;通过推导,构造出企业经营绩效综合评价模型;计算得出每个企业综合评分,据此对各港口物流上市公司经营绩效进行综合比较和评价。结果表明：从得分来看,中海发展股份有限公司和中远航运股份有限公司排名前列;上海亚通股份有限公司和宁波海运股份有限公司（内河和近洋运输）排名靠后,内河运输还需要发展;另一方面,行业内部表现出较大的异质性。因此,各企业须发挥比较优势,提升综合实力,促进港口物流业的整体发展。研究证明,因子分析模式不失为进行企业经营绩效评价分析的一种新手段。     

低碳航运时代 迈向绿色经济

港口是世界经济增长的重要推动力,同时也是世界上主要的耗能单位和污染源头。绿色港口是一个发展中的概念,是在环境保护和经济利益之间获得良好平衡的可持续发展的港口。在环境日益恶化的今天,学习借鉴西方国家的先进做法,对于我国建设能耗少、污染小的新型绿色港口具有重要的意义。     

浅谈我国港口粮食装卸设备的选型和应用

我国是传统的农业国家,作为世界上的人口大国,如何保障粮食安全,对于社会稳定与发展都具有特别重要的意义。港口是我国粮食调控和运输的重要通道。随着市场经济的发展,越来越多的物流公司没有及时更新机械设备,部分机械设备过于陈旧,导致粮食在装卸过程中或多或少受到影响,引起粮食装卸缓慢、效率低等问题。[1]作为世界农业大国,粮食生产和需求大国,我们有责任、有意识发展港口粮食运输业。所以,有必要探究港口粮食装卸设备选型和应用。     

青岛港 农民工变身主人翁

青岛港是一个有着117年历史的国家特大型港口。上世纪80年代末，青岛港吞吐量只有2000万吨，资产不足5亿元，如今已经发展成吞吐量超过3亿吨、资产200多亿元的国际大港，位居世界第七。不容忽视的是，在支撑这个大港跨越发展的背后，有着9500多名农民工，他们占到了港口全体员工（总数24000多人）的近40％，而且青岛港培养出了全国的优秀农民工、创造装卸世界纪录的农民工、全国港口第一个农民工副经理等。     

玉米:下游需求持续低迷 后市行情不乐观

<正>基本面分析(一)饲料企业补库消极,南北港口库存高企南北方港口玉米价格稳定,节日过后行情暂未出现明显变化,目前北方港口日到货量约2-3万吨,而南方港口日走货量在3.5万吨左右,较前期有所下降,另外最新消息,班轮运费继续下调。库存方面:由于目前南北的高库存压力,下游消费持续低迷,短时间内价格难以上