“红三角”流量经济探讨

“红三角”经济圈是作为一地区的整体概念提出的,是指包括江西赣州市、广东韶关市、湖南郴州市在内的地区经济。本文对该地区经济现状进行分析,借鉴流量经济的发展思路,为红三角地区的发展制定战略规划导向。     

“红三角”流域经济探讨

“红三角”经济圈是作为一地区的整体概念提出的，是指包括江西赣州市、广东韶关市、湖南郴州市在内的地区经济。本文对该地区经济现状进行分析，借鉴流量经济的发展思路，为红三角地区的发展制定战略规划导向。     

"沪宁"高速公路实行"ETC"的可行性分析

从世界范围来看,"不停车收费"即电子收费是高速公路收费方式发展的主要趋势.伴随着长三角区域经济一体化进程的加快,作为长三角地区连接上海和苏南沿线城市的"沪宁"高速公路,其电子化收费改革逐渐被提上议程.本文从技术设备,消费者调查,项目实施与管理,投资价值意义等角度分析了沪宁高速公路未来实行"ETC"的可行性,并得出结论.     

浅析赣州在红三角经济带中实施塔式梯度转移战略对策

经济发展区域化模式是我国市场经济发展的新趋势,国内区域经济一体化趋势日益加剧。红三角经济区是以地缘关系为基础,超越行政区划,区域内具有较强集聚性,资源、产业链、市场实现合理整合和分工,具有重要战略地位的经济地域。本文从塔式梯度转移视角分析了赣州在红三角地区经济发展中的有利条件与制约因素,提出了赣州在区域经济发展中应实施的塔式梯度转移战略的对策。     

湘粤赣"红三角"旅游市场定位研究

中办国办联合印发<2004--2010年全国红色旅游发展规划纲要>,预示着我国的红色旅游将进入一个新的历史发展阶段.用<纲要>引领湘粤赣"红三角"的红色旅游产品市场营销,拟选取区域旅游产品的主体形象定位、营销模式定位、客源市场定位、宣传促销定位等几大策略.     

从索罗模型看珠三角和长三角经济增长方式的差异

珠三角曾多年成为全国经济增长速度最快的地区,但近年来却被长三角后来居上.双三角的经济增长方式的差异一直是个谜团,亦少有学者系统地对比两者的差异.通过利用经济学中的著名模型一索罗模型,可分析出导致双三角发展差异的主要因素是科技水平、教育和固定资产投资.如果把模型进一步变形,可以分析出双三角各自发展模式的差异,表现为长三角是"通过中心辐射周边,用先发带动整体",而珠三角是"多核心.通过相互竞争刺激市场活力".     

透析"用工荒"背后的经济秘密

本文针对社会各界密切关注的长三角、珠三角地区出现的"用工荒"现象,以中国经济发展转型的视角探讨"用工荒"背后的深层原因,揭示"补偿性缺工"与"结构性缺工"产生的原因与区别,指出中国企业的未来发展趋势,以浙江省企业集团为例,具体分析"用工荒"背后的经济原因.本文立足中国国情,紧跟时代背景,采用理论研究与实证研究相结合的方式,运用劳动经济学、计量经济学等学科知识试图找到"用工荒"产生的真正原因.     

透析"用工荒"背后的经济秘密

本文针对社会各界密切关注的长三角、珠三角地区出现的"用工荒"现象,以中国经济发展转型的视角探讨"用工荒"背后的深层原因,揭示"补偿性缺工"与"结构性缺工"产生的原因与区别,指出中国企业的未来发展趋势,以浙江省企业集团为例,具体分析"用工荒"背后的经济原因.本文立足中国国情,紧跟时代背景,采用理论研究与实证研究相结合的方式,运用劳动经济学、计量经济学等学科知识试图找到"用工荒"产生的真正原因.     

基于SD黄三角生态经济系统研究

把黄河三角洲建设成全国重要的高效生态经济示范区是山东省跨世纪工程之一,是"一体两翼"经济发展格局的重要组成部分。黄三角生态经济、生态城市的建设象征着地区可持续发展,面临着无限的机遇与挑战。本文根据系统动力学理论,结合黄三角自身发展特色,构建了黄三角生态经济系统,通过软件运行模拟,对运行结果进行分析并提出相关发展对策,为黄三角的可持续发展以及长远经济效益提供了理论基础和有效建议。     

"渤三角"文化产业整台的构想

环渤海地区各城市文化观念的自成体系,导致信息不畅、行政分割和相互掣肘、资源封闭浪费.笔者认为"渤三角"文化产业亟待整合.本文从"渤三角"文化产业整合的战略机遇、"渤三角"文化产业优势及对整个区域的拉动力状况、"渤三角"文化产业整合的战略框架几方面进行了探讨.     

"两黄对接,三国互动"与东亚区域产权合作

本文认为,未来5～10年,山东半岛地区将依托中、日、韩三国国家层次上的合作,建立东亚自由贸易区,并与"东亚三角"经济区进行全面接轨.因此,我国必须在更高层面上推动区域或次区域的产业聚集、产权合作和资源整合,构建一个山东半岛对日、韩产业经济合作区和黄河流域产权交易共同市场,建设"贯穿‘两黄'(黄河流域经济带、环黄海经济圈)、聚集日韩"的工业功能区,加快实施中、日、韩产业经济合作战略,促进东亚经济区合作及产业结构、投资结构和工业布局结构的协调发展.中、日、韩经济合作在未来发展中要特别注意下活产权交易这盘棋,将产业转移、结构调整、资源整合与产权置换有机地结合起来,走以产业聚集、产品配套促进中、日、韩产业"互补双赢"的发展之路,形成梯度分工、战略合作的局面.     

建立企业守法自律的进出境货物监管制度--基于中国海关"红、黑"名单的思考

通过促进企业的自觉守法来提高海关执法的有效性,是20世纪80年代以来各国海关监管战略的重大转变方向.在加入WTO,与世界经济--基于中国海关"红、黑"名单的思考进一步融合之时,中国海关通过"红、黑"名单监管制度来促使企业守法自律,确定了其进出境货物监管制度的发展方向.     

长三角地区海洋产业结构动态分析

简要介绍了长三角地区的海洋经济情况,分析了长三角地区2007-2016年三次海洋产业结构及其动态变化情况,并采用了结构变化值、结构熵数等方法从量变和质变的角度对长三角海洋产业进行了动态分析,结果表明2007-2016年间长三角地区海洋产业结构发展整体较为均衡,总体呈现"三二一"发展格局,但是存在各地市之间发展不均等情况。     

长三角地区经济增长与能源利用状况分析

"十一五"规划将节能减排作为新一轮经济工作的重点,明确提出期末单位GDP能耗下降20%的规划目标.通过以长三角地区为对象,研究单位GDP能耗,辅以人均GDP的方法,分析了长三角16座城市在经济增长与能源利用上呈现的不同态势,认为从经济结构上而言,产业转移、竞争力产业与产业发展高度是该地区经济发展与能源利用的差异成因,并就此提出相应建议.     

发挥上海龙头带动作用 合力打造长三角一体化新格局

<正>长三角是我国区域一体化起步最早、基础最好、程度最高的地区,也是全国综合经济实力最强的地区。2018年11月5日,习近平总书记在首届中国国际进口博览会开幕式上提出"支持长三角一体化发展上升为国家战略",这既是新时代推进改革开放的重大举措,也意味着对长三角区域一体化发展提出了新要求。     

借助泛珠三角平台推进红三角的合作

红三角经济协作区,无论是区域空间上还是行政区划上,均被囊括在泛珠三角范围内,是泛珠三角大区域合作之中的局部性区域的合作.红三角应选准优势,利用泛珠三角大区域合作平台,推进协作,加快发展.     

夜色繁城:"夜经济"发展的南北差异、成因及提升路径

高质量的"夜经济"是凸显区域特色、延伸消费链条、促进经济繁荣的重要途径."夜色繁城指数"以"夜经济"发展状况为导向,从"夜经济"的参与者、相关产业、基础设施三大方面选取六项指标构建"夜经济"综合评价体系,为我国"夜经济"发展的空间差异提供量化参考.研究结果显示,我国南北地区"夜经济"发展状况存在显著差异,造成差异的因素大致可分为消费水平、人口流动、营商环境、生活习惯、气候条件.基于此,可以从构造"夜经济"地方特色名片、培育人力资本并提升人口质量、综合改善夜间营商环境、完善"夜经济"相关基础设施建设、共同打造室内外"夜经济"消费模式五方面协同发力,推动各地"夜经济"高质量发展.     

广东外贸集团出师"山洽会"

2000年11月23日,由广东省委、省政府主办的"2000年珠三角地区与山区经济技术合作洽谈会",在清远市召开.这次"山洽会"是在广东省调整产业结构、为两翼地区开展合作提供新的机遇和空间的背景下召开的.这次"山洽会"目的在于调整广东经济结构、产业升级、促进珠江三角洲地区与山区的经济技术合作.去年9月才正式挂牌运行的国有大企业集团广东省外贸集团首次出征,便成交了11个合同项目,金额达1.16亿元.     

以"发展"的观点做好西部人口与计划生育工作

人口与计划生育工作应以"以人为本"为基本出发点,围绕着如何"满足人的需要"而展开.大力发展经济,降低人口增长率是西部地区摆脱"低水平均衡陷阱",促进发展的根本之策,人口数量和人口增长率的控制只是"发展"要求的最基本指标而已,要真正实现发展,人口与计划生育工作的内容是宽泛的,必须是"全方位"的.     

以"发展"的观点做好西部人口与计划生育工作

人口与计划生育工作应以"以人为本"为基本出发点,围绕着如何"满足人的需要"而展开.大力发展经济,降低人口增长率是西部地区摆脱"低水平均衡陷阱",促进发展的根本之策,人口数量和人口增长率的控制只是"发展"要求的最基本指标而已,要真正实现发展,人口与计划生育工作的内容是宽泛的,必须是"全方位"的.