三星中国的物流加速度

技术路线决定了三星电子的供应链布局,如何在保持研发和制造成本优势的同时,提高全球供应链条的市场响应速度?三星电子近10年来的发展速度令人感到炫目。但如何提升和获取稳定的运营利润,依旧是摆在三星电子面前的一道难题。在1995年临危授命掌印三星电子之后,尹钟龙在半导体和液晶面板等上游环节投入巨资,希望通过产业协同形成“垂直效应”。这项工作已初见成效。如今,三星电     

三星 中国的物流加速度

技术路线决定了三星电子的供应链布局．如何在保持研发和制造成本优势的同时．提高全球供应链条的市场响应速度？     

立法,让中国扩大开放跑出加速度

<正>习近平总书记强调:中国利用外资的政策不会变,对外商投资企业合法权益的保护不会变,为各国企业在华投资兴业提供更好服务的方向不会变。2018年是中国改革开放40周年,去年以来,中国深化改革、扩大开放的力度不减、步子不停,又跑出了加速度。尽管全球跨境直接投资持续低迷,国际引资竞争日益加剧,但中国吸引外资魅力有增无减。联合国贸易和     

加速度的中国队

1金1铜.中国帆船帆板队在本届奥帆赛中的表现可谓"圆满".首先是徐莉佳以超常的发挥在激光镭迪尔的比赛中摘得铜牌,这也是中国队在帆船项目上的第一枚奥运奖牌,在某种意义上它的分量几乎等同于金牌.     

中国汽车的市场潜力

汽车业分析师表示，在斯里兰卡汽车市场，中国模型还是小鱼，但它们有潜力在不久的将来颠覆印度在该领域的主导地位。[第一段]     

茅台加速度

“茅台的产量以平均每年1500吨左右的速度递增.今年达到了预计的12000吨,明年将达到13500吨,照这样的速度发展,到2010年达到20000吨的产量应该没有太大问题.“……     

茅台加速度

“茅台的产量以平均每年1500吨左右的速度递增。今年达到了预计的12000吨，明年将达到13500吨，照这样的速度发展，到2010年达到20000吨的产量应该没有太大问题。” 这是茅台酒以产量设计的未来速度规划，的确是一种加速度。我们期待着2010年，期待着国酒飘香四海的2010年。[编者按]     

餐饮加速度

2011年6月份．以京沪高铁正式通车为标志和起点．山东省将正式迎来高铁旅游时代“。京沪高铁作为新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大．标准最高的高速铁路．沿途还经过不少重要的中心城市,如山东省省会城市济南．淮海经济区中心和铁路枢纽城市徐州．江苏省会城市和长江水陆交通枢纽南京．以及经济较发达的常州、无锡,苏州等加工工业城,市。其申山东段总长358公里,在京沪裔铁通过的省市中距离最长．设有济南、德州、泰安、曲阜．枣庄．滕州6个站点。     

中国汽车变奏曲

今年以来,中国汽车业的自主阵营和合资阵营出现了戏剧性错位:自主汽车企业争先恐后谋求合资,而合资汽车却开始大讲自主创新。     

中国汽车下西洋

“中国汽车不能走日本人的老路,关于在东盟地区建厂,不要太多考虑关税的影响,更多地要考虑到当地的需求,特别是哪一个本地市场需求最大,以本地市场的产量来支持出口东盟其他国家。”在2009重点汽车出口市场政策宣讲会上,专程从印度尼西亚赶来的印尼工业部政策研究室主任薛德成呼吁。     

山东铁路的加速度

百年风雨
　　“1937年,鬼子就进了中原,先打下卢沟桥,后打下山海关,火车道修到了济南……”一首《小兵张嘎》的主题曲通过铁路把济南和日军侵华联在了一起。
　　其实,这里所提及的铁路津浦线,并不是在这个时期修建的。津浦铁路建成于1912年,是清政府借款建成最长的一条铁路。它北起天津,南至浦口,全长超过1000公里,是华北通向华东的主要干线。山东的德州、济南、泰安、兖州等城镇就位于津浦线上,通过它连通南北。     

中国汽车的长江战略

近日，重庆力帆控股有限公司董事长尹明善表示：“如果一切顺利，力帆年内将在南京建设整车生产基地。”而在尹明善表态准备进军南京之前，长安集团的东进战略早已在有条不紊地进行。     

汽车王国里的中国面孔

在中国,没有任何一个产业,像汽车这样聚集了如此众多疯狂的勇士和资本,他们扛着振兴民族工业的大旗,致力于打造中国人自己的车,这既是他们惟一的生存之道,也是他们惟一的信念。5年前,在中国迈入世贸门槛的一刹那,许多人不禁为中国的汽车业担心:在跨国公司的强劲冲击下,我们能挺住吗?如果没有市场的支撑,爱国旗还能扛多久? 5年后,面对摆在眼前的答案,很多人欣慰不已:2006年前10个月,自主品牌的市场份额升至26．4％,一举超越了日系车,按国别排位首度位居第一。在2006年11月24     

中国汽车产业链的缺失

2007年已经是实施“十一五规划”的第二年。然而,汽车“十一五规划”并未公开发布。究竟原因何在?据媒体报道,汽车界的众多专家级人物认为:“十五”期间我国汽车业发展太快,大大超过预期,这是“十一五规划”不能按时出台的原因。     

汽车王国里的中国面孔

在中国,没有任何一个产业,像汽车这样聚集了如此众多疯狂的勇士和资本,他们扛着振兴民族工业的大旗,致力于打造中国人自己的车,这既是他们惟一的生存之道,也是他们惟一的信念.……     

福特汽车的中国赌局

正长安福特的经销商网络在2015年将达到680家,是2010年的两倍,但高速扩张背后,质量问题令其不胜烦扰。福特汽车日前表示,正在扩大中国的研发设施,追加南京研发中心的投资,将员工数量提升50%以上,并兴建新的试车跑道。福特中国CEO罗礼祥(John Lawler)表示,福特汽车工程研究(南京)有限公司(Research and Engineering Center,简称REC)的扩张是福特全球产品研发最优先重点之一,     

迎接中国的汽车时代

中国汽车业的好日子真的来了 尽管对第6届北京国际汽车展,北京的汽车业已有了很高的预期,并作了足够的准备,可真到了开幕的那天,参观者之多,盛况之空前,还是将筹办人吓了一大跳。 汽车业的好日子终于来了,来的那么快,让中国汽车业好一阵手忙脚乱。 眼下,全世界汽车制造业的日子并不好过,2001年汽车的产销量比上年下跌了1.5％,2002年预计还将下跌3.9％。可中国的汽车制造业在2002年1到4月生产了创纪录的98.31万辆,比去年同期增加了24.15％,销售汽车98.22万辆,比去年同期增加了24.15％,其中的小轿车的产销量增幅高达30％,私人购车高达50％。天哪,真是一枝独秀哟！