水运交通节能效益评估

本文核算了1985～2000年我国内河水路货运交通的节能量,以及由此减排的主要大气污染物量.并通过合适的环境经济方法将节能物理量转化为货币量.结果表明(1)相对于1980年我国水运能耗水平,1985～2000年我国水路货运业每年直接节约油品6200～9200吨,折合货币量1900万～2800万元;(2)若相对于汽车运输,我国水运每年直接节约油品9万～12万吨,折合2.5亿～3.2亿元.若从开源系统考虑,万元节约油品、减排污染物以及由此获得的经济收益量是其直接值的1.1 7～1.09倍.     

加快“十五”项目实施 实现企业跨越式发展

吉林化纤集团有限责任公司是在原吉林化纤厂基础上发展壮大起来的国有独资公司。1985—2000年15年间,企业以年28％的速度递增。2000年化纤品种达79个,化纤综合生产能力达到19万吨,总资产达到45亿元。成为同行业的龙头企业。2000年实现销售收入19.5亿元,利税1.7亿元。今年1—5月又实现销售收入8.6亿元,实现利税5800万元。     

低碳背景下中国农业温室气体排放研究

该文从国外农业温室气体排放出发,总结了国外温室气体减排经验,继而从碳排放和非碳温室气体排放两个方面研究了中国农业温室气体排放途径和特点,并通过投入产出法对农业的隐含碳排放进行了测算,结果显示:2007年农业直接碳排放量为985.26万吨,直接碳排放强度0.1593吨/万元,隐含碳排放量为4452万吨,隐含碳排放量强度0.72吨/万元。在借鉴国外温室气体减排基础上,提出了适合我国国情的农业温室气体减排对策。     

关于大豆生产经营的一些问题

一、发展大豆生产经营的重要意义 2004年世界大豆产量约2．1亿吨,直接贸易量（不包括豆粕豆油）约6200万吨。我国进口大豆2000万吨,占全球产量的10％,占全球贸易量的1／3强,年消耗外汇70亿美元。2004年我国共消费大豆约3700万吨,其中约900万吨用于豆制食品,2800万吨用于加工油粕（俗称榨油）。供应方面,2000万吨（54％）来自进口,1700万吨（46％）来自国产。     

启动税收杠杆调节粮食生产

<正> 一、粮食问题与经济杠杆1978年以来我国粮食生产增长举世瞩目。然而粮食短缺仍然是我国粮食市场的基本态势。根据我国国民经济发展规划,2000年粮食总产量计划达到5亿吨。而到本世纪末粮食社会需求量预计将达到近5.5亿吨,供求缺口5000万吨。即便按照粮食发展规划目标,今后平均每年须增产粮食400万吨,这也绝非轻而易举的事情。     

垃圾处理:一笔巨大的财富

中国作为一个发展中国家，城市垃圾堆积如山，农村垃圾遍地都是。有人算过，我国城市每年因垃圾造成的损失约250亿到300亿元，而城市垃圾本可以创造2500亿元的财富。我国的棉秆、麻秆、玉米秸秆等农业剩余物，每年多达４亿吨。经计算，如果将其中的10%即4000万吨投入加工业，可生产各种人造板4000万立方米，这个数字是我国1997年人造板产量的100倍。同时可节约原木１亿至1.2亿立方米，几乎相当于我国目前计划森林采伐量的两倍。中国是当今世界第二大能源消费国，按照过去20年来中国经济的发展速度，2015年以前，中国对能源的需求预计将以每…     

结构调整激发新疆经济活力

“2014年的上半年，我们对年处理6000吨废润滑油再生循环利用生产线进行升级改造，年底前可投入使用。”2014年7月19日，新疆福克油品股份有限公司总经理涂晶说。 涂晶介绍，届时新疆福克油品股份有限公司的这条生产线年处理废润滑油将提高到两万吨，每年将创造利润590万元。与传统润滑油生产线相比，这条生产线将大大节约石油消耗，并减少废润滑油对土壤、水和空气的污染。     

结构调整激发新疆经济活力

正"2014年的上半年,我们对年处理6 000吨废润滑油再生循环利用生产线进行升级改造,年底前可投入使用。"2014年7月19日,新疆福克油品股份有限公司总经理涂晶说。涂晶介绍,届时新疆福克油品股份有限公司的这条生产线年处理废润滑油将提高到两万吨,每年将创造利润590万元。与传统润滑油生产线相比,这条生产线将大大节约石油消耗,并减少废润滑油对土壤、水和空气的污染。2014年7月17日,新疆维吾尔自治区通报上半年全区经济运行情况。"从数据分析,新疆经济正在向着结构优化的方向发展,由此带动经济发展方式由靠投资拉动为主向着投资、消费和出口     

食品工业“十二五”末总产值将近10万亿

改革开放30多年来,我国食品工业取得巨大成就。以1978年实现工业产值471．70亿元为基数,2008年实现41997．33亿元,增长89倍,实现了平均每年近20％的增长,远远高于全国工业发展平均增幅。2008年全国生产大米4677．05万吨,生产小麦粉7937．07万吨,精制食用植物油2419．14万吨,     

信用立法刻不容缓

我国每年因为企业和个人逃废债务,蒙受直接经济损失约 1800亿元;因为合同欺诈,直接损失约55亿元;因为造假销售,至少损失2000亿元;因为三角债和现货交易,增加财务费用约2000亿元。     

建设工程跟踪审计案例分析—以28万吨/年合成氨项目为例

针对铜陵市六国化工股份有限公司年产28万吨合成氨项目,进行了为期36个月的跟踪审计,通过跟踪审计,共审减工程造价8500万元,核减工程进度款7820万元,在保证工程质量的前提下,控制了工程造价。在该项目的跟踪审计中,采取了事前估价、利用软件核算工程量、加强对招标文件和合同审计、深入现场勘查、建立交叉复核制度等方法,收到了较好效果,也可为今后类似建设工程的审计提供借鉴。     

干旱区草型湖泊湿地价值量化评估

本文以典型干旱区草型湖泊乌梁素海湿地为研究区,在实地调查和试验的基础上,依据资源经济学和生态经济学的理论和方法,针对乌梁素海湿地资源的特点,对乌梁素海湿地的价值进行了货币化评估。评估结果表明,乌梁素海湿地的总价值为28．24×10~8元,其中直接实物产品价值为7164．70×10~4元,直接非实物服务价值为18 193．43×10~4元,间接价值为81 960．58×10~4元,目前非使用类价值为17．51×10~8元。只有合理开发乌梁素海湿地资源,保护好这一对区域环境具有重要意义的干旱区湿地生态系统,才能实现乌梁素海湿地资源的可持续利用,保证湖区经济的可持续发展。     

塞来昔布用于治疗中国骨关节炎疼痛的短期成本-效用

目的探讨塞来昔布、布洛芬和萘普生在中国骨关节炎(osteoarthritis, OA)疼痛治疗中的短期成本-效用。方法基于医保支付方的角度,采用已公开发表的基于英国国家卫生和临床技术优化研究所(NICE)骨关节炎指南研发的半马尔科夫模型,模拟为期1年塞来昔布、布洛芬和萘普生在OA治疗中的健康产出和成本。模型中转移概率来源于PRECISION随机对照临床研究,成本数据包括公开的中国本土药品费用、不良反应事件治疗费用及后续治疗费用数据。结果在1年的OA患者治疗中,相比于布洛芬,塞来昔布生命年和质量调整生命年分别提高了0.001年、0.001QALYs,直接医疗费用、药费、3种不良反应事件(AEs)治疗及其后续治疗成本分别降低了576.43元、424.72元、138.09元、13.62元,增量成本-效用比(ICUR)值为-419 182元/QALY。与萘普生比较,OA患者接受为期一年的塞来昔布治疗生命年和质量调整生命年分别提高了0.001年、0.001 QALYs,直接医疗费用、药费、3种AEs治疗及其后续治疗成本分别降低了490.09元、433.52元、53.41元、3.17元,ICUR值为-568 039元/QALY。因此相比于布洛芬与萘普生,塞来昔布在短期治疗OA为绝对优势方案。单因素敏感性分析表明基础分析结果稳健。结论在中国OA患者为期1年治疗中,与布洛芬和萘普生比较,塞来昔布能延长OA患者的生命年,提高生命质量并节约成本,是具有成本-效用的方案。     

我国钢铁行业能源消费的分解分析

本文基于Laspeyres指数分解模型把我国钢铁行业能源消耗总量的变动分解为钢铁行业的经济增长效应和钢铁行业能源强度效应。计算结果显示：1978-2007年间钢铁行业能耗强度年均下降率为4.87%,钢铁行业能源消费弹性系数为0.56,钢铁行业经济增长和与能源消耗总量实现相对脱钩;如果钢铁产业在2020达到产能峰值,产能为9亿吨钢铁;只要保持钢铁能耗年均下降幅度在4.8%的水平上,可以实现将钢铁行业能源消费总量的零增长,将钢铁行业能耗总量保持在2007年的水平上。钢铁行业能耗强度的下降将主要依赖于各经济区先进生产技术的扩散和产能结构在各经济区之间的调整。     

沈阳市再生水源热泵供暖技术的节能减排潜力

利用生命周期评价方法分析对比再生水源热泵和燃煤锅炉在原材料生产、机组生产、运输、热量生产及废弃物处理整生命周期过程的能源消耗及SO2、总悬浮颗粒物(TSP)排放。结果表明在生产1GJ热能的情况下,再生水源热泵比燃煤锅炉节能约1GJ,减排SO20.7kg,减排大气TSP 7.2kg。热量生产阶段是耗能及污染物排放的关键环节,超过99%的能源消耗和污染排放在这一环节产生。在供暖季节,如果沈阳市现有和规划污水处理厂的再生水应用再生水源热泵替代燃煤锅炉供暖,在每年的供暖期里可为沈阳市节能11×106GJ(折合标煤37.5×104t),减排SO275.9t,减排TSP 775.4t。     

我国能源生产与出口贸易协整关系分析

随着经济的快速发展,我国能源消费大幅增加,尤其是生产能源消费量的年均增长率,已经超过了总能源消费量的年均增长率.大量的能源消费,所带来的碳排放问题不容忽视.与此同时,我国自改革开放以来,经济发展采用的是投资拉动型和出口推动型.尤其是出口贸易额的年均增长率,已经超过了GDP的年均增长率.本文利用多元协整理论,在分析我国1980-2008年的能源消费与出口额二序列各自的特点基础上,进行了序列间协整关系的研究.研究结果表明:能源消费与出口额之间存在着包含其一阶滞后项在内的多元协整关系,能源消费本身有一种前向的自我推动力,而出口在对能源消费有着正向影响的同时还存在一种负向的反馈作用.最后,根据研究结果对改善我国能源消费和贸易结构提出了政策建议.     

Travel patterns and environmental effects now and in the future:: implications of differences in energy consumption among socio-economic groups

Travel patterns among different socio-economic groups in Sweden are investigated. It is shown that elderly persons, persons with low incomes and women in general do not travel extensively. Middle-aged persons, persons with high incomes and men travel much farther. Cars are the dominant transportation mode for all population groups. Aeroplanes are used mostly by high-income earners and men, while public transportation is mostly used by young people and women. Energy consumption for the different travel patterns differs substantially. Men with high incomes consume the most energy, with 94 000 MJ during one year, while elderly women consume 12 000 MJ. When compared to a calculated sustainable level of energy consumption for travel, most population groups are in excess. The level for sustainable energy consumption is calculated based on an assumed global potential for renewable energy of 360 EJ per year, divided equally among the global population. A certain share of this energy potential is supposed to be used for travelling. A scenario for 2020 is presented in which vehicle energy efficiency has increased and travel patterns have changed from what they are today. Sustainability can only be reached when both travel patterns and vehicle technology have changed radically. Differences in energy consumption for travel due to age and gender are likely to remain in the future. Scientific knowledge from the social domains seems to be important for devising efficient strategies for a sustainable society. Current focus on policy measures has been mainly on technical issues.     

经济增长与能源消费内在依从关系的实证研究

学术界对经济增长与能源消费二者之间关系的研究,主要以线性关系假设为前提,并未对这一假设是否合理进行严格的经济计量学检验。本文率先将近年来发展的非线性STR模型技术具体应用于我国能源消费与经济增长之间内在结构依从关系的研究,揭示了二者之间复杂而微妙的变化规律,并得出如下几个结论:(1)我国经济增长对能源消费的影响具有非线性特征,并可以通过LSTR2模型来表达。(2)我国经济增长对能源消费的影响具有非对称性。当GDP增长绝对下降时,能源消费比GDP有更快的下降速度;当GDP增长率不超过18·04%时,经济增长对能源消费的影响具有相对稳定性,能源消费对经济增长的弹性为0·9592;当GDP增长率超过18·04%时,能源消费较GDP有更快的增长速度,经济增长完全以能源的高消耗为代价。因此,应尽可能地避免经济的负增长和超高速增长。(3)我国经济增长对能源消费的影响具有明显的阶段性特征。在1956—1976年间,呈现明显的非线性特征;在1977—2005年间,则呈现明显的线性特征。     

中国能源消费与经济关系分析

足够的能源供应是经济可持续发展的基础。1952～2004年中国能源强度值在经历了长期而波动的高值状态后,从1977年开始逐年下降,能源强度值在1991年降至0.30tce/103yuan水平以下,到2004年仅为0.16tce/103yuan。作者分析了影响中国能源消费总量、GDP、能源强度值变化的因素,通过对各产业能源强度、中外能源强度、中外能源消费结构、中外产业结构对比,揭示了第二产业能源强度值过高及其过半的产业比重、以煤炭为主的能源消费结构都是中国能源强度值过高的根本原因。但是通过对各产业对经济增长的贡献分析,发现第二产业对经济增长的贡献强度要强于第三产业。因此,作者指出,在以经济目标为首要任务的现阶段,解决能源与经济的可持续发展的重点应放在第二产业能源强度值的降低,以及第二产业向第三产业的适当转移。     

中国沿海液化天然气(LNG)产业布局与发展前景

当前我国天然气生产量小于需求量的趋势已经凸现,为了解决天然气资源利用问题,我国在广东、福建等沿海地区开始布局液化天然气(LNG)接受站,从国外输入LNG。中国已在上海市建造14.7万m3的LNG船,并积极开展新一代大型LNG船的研发工作。LNG产业是具有链系的新兴产业,包括天然气液化、LNG贸易、LNG运输以及LNG船舶制造业等的组合。对LNG产业链接模式以及我国LNG产业进入国际行列进行了分析,并讨论我国沿海LNG项目的接收终端、LNG船舶制造、LNG运输的布局和今后发展等问题。