国内“MOOC”和“翻转课堂”的研究现状和展望

为了基于"MOOC"的"翻转课堂"教学模式的顺利实施,研究"MOOC"和"翻转课堂"的国内研究现状,以中国知网有关"MOOC"和"翻转课堂"的期刊论文为研究对象,分析期刊数量、内容、期刊来源等,将"MOOC"资源和"翻转课堂"有机结合,提出基于"MOOC"的"翻转课堂"教学模式。     

浅议西方修辞学中的“劝说”与“同一”

古典修辞学的中心意义是"劝说",现代修辞学理论的关键是"同一"。"同一"和"劝说"表示相同的意思,它包括了"劝说"所包括的一切,它又超越了"劝说","同一"论是对"劝说"论的传承和融合,两者相互关系,"劝说"以"同一"为开始,又以"同一"为结束。"同一"是目的,"劝说"是手段,"同一"通过"劝说"来实现。     

科学管理实施人力资源发展战略

在人力资源管理这一术语中,包含了两个重要概念:"人力资源"和"管理".管理就是设计并保持一种良好环境,使人在群体里高效率地完成既定目标的过程.展开为"计划、组织、人事、领导、控制"五大职能.这里强调了"设计并保持"这一行为和"高效率"、"目标". "人力资源"和"人事"之间是有一定区别的.实际上"人力资源"谈的也是"人"的"事",.不同之处在于,它是把"人"看成是一种"资源".所以,就存在"规划"、"选拔"、"开发"、"评估"、"激励"、"战略"等管理问题,而不同于传统的"人事"管理中主要是"管束"人们遵守"制度",并保管好"考勤"、"人事档案"、"工作纪录"等"事".上述论述虽然不够严谨,但是较通俗地讲清了"人力资源管理的"基本含义.     

象之品味——关于尚涛的绘画

艺术的根本归宿是"品味"问题,尤其是水墨画。那些所谓的"当代性"、"精神"、"个性"、"风格"等,都只能算作作为整体的"品味"某个侧面的表现。艺术家生活在一个特定的时空环境之中,假如他只是强求地去表达"时代"、"地域"等空壳般的感受,且未能将这种人人都可能获得的感受转化为自己艺术的符号,传达出一种独特的艺术气质的"品味",那么,这样的"时代精神"、"当代性"、"民族性"、"地域特点"将是大而无当、空洞无物的。尽管,这些大而空的总结性术语或口号可以被广泛地应用于美术史的论述之中,被以常见闻于一些"指导性"的文章或神侃之中,但当我们这类凡人面对具体的艺术作品,我们捕捉和感兴趣的更多是"趣味"、"格调"、"有意思"等等,也即进入和关注的是"品味"的层面。当然,艺术家自己的符号包括着     

“无产”、“有产”问题探微

当代中国在共享改革开放丰硕成果的同时,有关"有产"和"无产"的问题却时常困扰着人们。为进一步解放思想,尽快走出"有产"和"无产"的困惑,本文在探究"无产"和"有产"来历的基础上,阐述了其科学内涵,并进一步分析了新形势下"无产"和"有产"的划分标准及其现实意义。     

"无产"、"有产"问题探微

当代中国在共享改革开放丰硕成果的同时,有关"有产"和"无产"的问题却时常困扰着人们.为进一步解放思想,尽快走出"有产"和"无产"的困惑,本文在探究"无产"和"有产"来历的基础上,阐述了其科学内涵,并进一步分析了新形势下"无产"和"有产"的划分标准及其现实意义.     

论把握防治腐败中“两权”环节

"两权"是指"权位"和"权者"。防治腐败要素中,"权位"是根本要素,"权者"是核心要素。重点论述了"权位"和"权者"的"笼子"及政治体制建设,即:把握"权位"设立环节,构建适度权力结构;把握"权者"选拔环节,确保执行权力安全。做到:设立"权位"服务人民,选拔"权者"德才兼优,进一步防治权力腐败。     

课堂教学活动的新思考——论课堂教学应把握好的六大关系

教师对课堂教学流程的驾驭和对一些重要关系的处理是制约课堂教学效果的重要因素,笔者认为在课堂教学过程中应下大力气处理好"主"与"次"、"收"与"放"、"动"与"静"、"分"与"合"、"深"与"浅"、"讲"与"演"的相互关系,这样才能切实提高课堂教学成效、实现课堂教学目标。     

当前高校管理人员绩效考核体系的缺陷及改进思路

当前,我国高校管理人员绩效考核存在着绩效考核过度追求"量化"、考核结果失真和激励效果不佳等缺陷。为此,要在坚持考核指标设计"科学性"、"全面性"、"发展性"和"差异性"等原则的基础上,同步推动"绩效考核"到"绩效管理"、"过去导向"到"未来导向"和"平面化"到"立体化"等转变,不断丰富高校管理人员绩效考核体系的内涵。     

浅探"人才观"

何谓"人才" ?"德"与"才"兼具者也.凡是具备德与才的人,都是人才.具备"德"而无"才"的人,是"庸人";只能做事而不讲道德的人,是"小人".有"德"谓"人",无"德"谓"兽"也.     

韩国船企实现绿色造船

韩国船企在加速 进入新世纪以来．国际上将船舶的减排议题尖锐地提了出来．并摆上了议事日程．韩国造船界敏锐地觉察到：这是今后国际造船市场上不可回避的、要拿出答案的现实问题．对韩国而言是一个亟待解决的紧迫问题。这也是国际船舶市场大环境的新变化．直接关系列造船业的竞争力。对造船企业来讲．减排和绿色主要有两层含义：一是造船生产的整个过程要减排，     

基于造船供应链的船舶产业集群战略

船舶产业集群(Shipbuilding Industrial Cluster)是指与船舶产业活动相关的企业和机构在特定地理位置的集合,包括船舶制造企业、船舶配套企业、船用设备零部件制造企业和船舶服务性企业,同时还包括提供技术支持的具有船舶专业大学和船研所,以及促进行业联系和互动的船舶行业协会等非政府机构.在日本,船舶制造业围绕着川崎重工、三菱重工等几大造船集团聚集在横须贺、长崎等区域;在韩国,船舶制造业围绕着现代重工、大宇重工等几大造船集团聚集在釜山等区域,形成世界著名的船舶制造产业集群.本文结合我国船舶产业提出按照造船供应链的结构在特定的区域构建船舶产业集群的思路,并给出船舶产业集群构建路径和政策建议.     

Prefabrication makes shipbuilding competitive

At the beginning of February the Hamburg shipyard, Blohm & Voss, introduced the public to a new technical concept which may mean a revolution in shipbuilding: the “Pioneer”-multi-carrier. This design is composed of prefabricated elements. It is based on the mechanical assembly technique and more than one hundred variations are available. INTERECONOMICS asked two representatives of this shipyard about the economic advantages of this new system and what effects it will have upon the shipbuilding industry.     

一个越来越热的话题船舶融资

随着船舶工业的快速发展,船舶融资已成为近期一个越来越热的话题.最近,由于工作需要,多次参加各类船舶融资座谈会、研讨会,从与会专家、学者和企业家那里了解了一些船舶融资方面的情况和问题,主要涉及到银行融资风险、贷款担保风险、船东违约,弃船风险、在建船舶抵押风险、船厂恶意逃避银行债务风险、政策性银行和商业银行在船舶融资工作方面拟开展的工作、船舶企业向金融机构提出的需求等很受启发.我觉得有必要将这些情况和问题归纳整理出来,供大家参考.     

腾飞的越南造船业

截止2007年9月15日,越南造船业的手持订单量已经达到164艘船,428万载重吨,在短短二个月间超过了德国和印度,从手持订单量看已经成为世界第四大造船国(见表),这一切在过去是不可想象的,因为越南是从1999年才真正意义上开始建造大吨位船舶的.而另一方面,从越南政府对造船业发展的态度可以看出,越南造船业发展的目标绝不仅仅是会停留在世界第六,有迹象表明越南造船业计划在未来十年成为世界造船业第四.     

日本引领绿色造船技术风向

目前,全球范围内正在掀起一股绿色浪潮,绿色船舶技术日益成为竞争力的关键。作为主要造船国家,日本行动迅速,且已取得大量成果。在与中、韩两国造船企业竞争中,日本造船业始终立足于技术,以优势技术实现差别化竞争。面对持续低迷的船市,     

困境中的德国造船业

德国造船业从近代开始就在世界造船市场上占据了一席之地,造船技术水平和造船产量均居世界前列.经历了几次大起大落之后,随着日本、韩国和中国等东亚国家在造船市场上的崛起,以及东欧国家造船企业开始进入国际造船市场,德国造船业在这些国家人工成本低廉的优势面前,逐渐失去了订单,在世界船舶市场的份额也逐渐减少.困境中的德国造船业为求得生存和发展,励精图治,走出了一条符合自身特点的发展之路.     

我国造船行业的SWOT分析

SWOT分析,即优势(Strength)、劣势(Weakness)、机会(Opportunity)和威胁(Threat)分析的简称.它是常用的内外部环境综合分析技术,即对事物内部的优势、劣势以及外部的机会、威胁进行全面系统的分析以找出事物发展中存在的问题和发展的潜力.用SWOT法分析我国造船产业,有助于更好地探索我国造船产业发展的途径.     

依托技术创新降低造船材料设备成本

造船成本的增高是当前我国造船工业发展中的突出问题之一.在驱动造船成本上升的诸多因素中,通常认为工人工资增长过快和劳动生产率增长过慢致使劳动力成本增加,是导致我国造船成本上升的主要原因.人们往往忽略了另一个重要因素,即我国造船业材料设备成本的急剧增加.我们通过以往的数据分析发现,材料设备成本控制已成为造船成本控制中最为薄弱的环节,已逐渐成为导致我国造船成本上升的首要因素.我国的造船业应尽快采取坚决措施,降低材料设备成本,以提高我国造船业在国际市场上的竞争力.     

Economic performance of the shipbuilding industry

General of economic performance 1.Three major economic indicators comparison of China, Japan and Korea in January-July In January-July 2011, China accomplished shipbuilding output stood at 38.46 million dwt, accounted for 42% of the global market; Korea accomplished shipbuilding output stood at 29.67 million dwt, accounted for 32.4% of the global market;