V2 1250AB数控三坐标铣床的改造

改造机床的数控系统选用ＦＵＮＵＣ６ＭＥ系统。伺服系统选用６ＳＣ６１０交流伺服装置和１ＦＴ５交流伺服电机，用６ＭＥ系统的内部ＰＣ实现电气顺序控制及Ｉ／Ｏ接口控制；用ＰＣ实现主轴的调速及运行控制和报警控制。由于数控系统和伺服系统采用不同厂家的产品，因而设计了６ＭＥ数控系统与６ＳＣ６１０伺服系统接口电路，并通过ＰＣ程序设计，使两系统的控制及信息交换达到统一。机床改造时，除恢复其原精度和功能外，还进行了新     

SH1600B型数控龙门铣床改造

对已使用２０余年、故障频繁的法国ＳＨ１６００数控床采用了西门子８２０Ｍ数控系统，６１１Ａ伺服系统及ＰＣ进行全面改造。除保留原系统功能外，增辑蓝图编程、图形模拟、串行通信等功能，内存达１２８ｋ；通过开发ＰＣ程序实现立／卧主轴的可靠切换，机床顺序控制，进给坐标控制，主轴调速及起制动，机床报警显示及处理等功能；对８２０Ｍ系统二次开发，设计ＰＣ程序实现零分解器功能；研制了     

FANUC系统在主轴改造中的应用

介绍进口数控铣床的现状,进行控制系统改造时的主轴电机选型、主轴参数计算及主轴齿轮箱的PLC控制程序。     

YD-800TS仿形铣床的数控改造

一、设备改造前的状态 YD-800TS三头三坐标仿形铣床是我厂1979年从日本引进的,具有三个功能相同的动力头.三头间距550mm;工作台面积800mm×2500mm;工作台行程x向1500mm,y向800mm,z向500mm;主轴到工作台面间距离200～700mm;主轴转速40～2000rpm/min(18级);主轴电机功率交流11kW;进给速度x、y、z三个方向均为10～2000mm/min,无级变速;主轴座(z轴)驱动电机:3kW直流伺服电机,带有制动装置,静摩擦力矩40N*m,工作台(x轴)及床鞍(y轴)分别由2kW直流伺服电机驱动.传动部分采用滚珠丝杠螺母副,导轨是镶钢滚柱结构.     

W200HD落地镗铣床电磁离合器改进

W 2 0 0HD落地镗铣床是我厂 1994年从捷克斯克达公司引进的高精度镗铣设备。一段时间以来 ,Y向电磁离合器线圈频繁损坏 ,给生产造成很大影响。我们借用国内电磁离合器结构形式 ,对原电磁离合器结构进行了改进 ,经过一年多的使用 ,效果良好。原电磁离合器结构形式如图 1。从图中可以看出 ,离合器的形式相当于国内无滑环式摩擦片电磁离合器 ,但又不完全相同。在使用过程中 ,线圈支架固定在箱体上 ,线圈与线圈支架粘结在一起 ,机床运转过程中 ,线圈支架不动 ,摩擦片支架旋转 ,因线圈与摩擦片支架之间间隙很小 ,如果粘结剂脱落或轴承出现故障 …     

PC机在V1000A6仿形铣床改造中的应用

本文介绍了可编程序控制器改造仿形铣床的全部过程,包括:系统工作原理; PC机系统硬件结构和特点,以及为仿形机床设计的快速驱动装置;PC机系统软件构成特点。并以一种加工顺序为例,介绍了PC机的编程方法。     

SY—6旋压床控制系统的改造

SY -6旋压床是 1986年投入使用的 40t液压设备 ,经过 10多年的使用 ,控制系统元器件严重老化 ,备件无法购买 ,为此对其进行了改造。根据机床控制部分的现状 ,从主轴调速装置、旋轮座进给控制、机床电气控制及主轴的恒线速控制四部分进行改造。硬件上从以下四个方面实现 :①保留主轴直流电机不变 ,调速装置采用西门子公司的 6RA2 481-6DV62 -0型全数字直流调速系统 ,所有的控制功能和通信由一个 16位微处理器实现。也可通过RS2 3 2串行接口用PC机及其相应软件来设置和维修服务、故障检查。②两旋轮座的进给控制 ,保持电液比例阀不变 ,采…     

X53J立式铣床快速离合器的改装

X53J 立式铣床快速离合器原结构有缺陷,在多年使用中经常发生故障,影响生产。经过分析,原因是在离合器松开时,摩擦片的间隙太大,达3.2～4.8mm,三个起动钢珠10以及滚动钢珠(φ4)出现无规则的移动,有时甚至重叠,造成故障。针对这一原因,我们将离合器作了以下改进。离合器齿轮(图1)原结构是三个槽,新结构增加三个槽,成为等分六个槽。新槽(图1     

C136K单轴六角自动车床电气传动部分的改造

C136K 自动车床系南京机床厂56年仿苏产品,电气传动使用 ZKK-50电力扩大机拖动直流电动机,这种老产品性能不太稳定,而且经长期使用损坏后电气元件不好配修。制造厂于64年已停产,改型 C1336,主轴由双速电动机传动,配有三套电磁离合器的变速箱,用三角皮带传动。新型号机身的内腔比老型号大,故老型号机床不能采用类似的改造。我们制做了一个可控硅控制箱取代电力扩大机,从77年使用至今,运行状况良好。现总结改造情况如下。一、机床调速的性质该机床主轴在不同转速下要求的功率不同,如在高中速运转时功率就较大,车削大螺距螺纹、切沟槽时所需的功率就小,这表明有可能用直流电动机调压的方法达到改造的目     

机床产品三则

●XK2140-120数控龙门镗铣床大连机床集团有限责任公司生产的XK2140-120数控龙门镗铣床,为动梁工作台移动式,主轴采用西门子IPH7 224 100kW AC主轴电机驱动,机床可控X、Y、Z、W运动轴,采用西门子840D全数字控制系统和IFT6伺服电机驱动,可实现任意三轴联动。X、Y、Z、W轴采用光栅尺检测,闭环控制。W轴两边各采用一套伺服电动机驱动装置,实现双边光栅尺检测同步驱动。该机床是     

DLM_3-10电磁摩擦离合器衔铁改制

我厂发动机试车台的传动箱内装有两个 DLM_(?)10电磁摩擦离合器。由于在试车过程中频繁起动和测功时所产生的大冲击载荷,经常使离合器的衔铁(图1)受到严重破坏。破坏处均发生在铝合金的隔磁环上,表现为齿圈断齿。有时新换的衔铁用不到两个月,便打光了     

一起镗铣床故障分析及改进措施

一、前言 W200HD镗铣床(主轴直径200mm)是马钢股份公司90年代从捷克引进的大型设备,该机床自动化程度高、加工范围广、精度高,是公司关键的金属切削加工设备。机床的x、y、z、w各轴夹紧与放松、刀具夹紧与放松、主轴变速以及其它一些辅助功能是由安装在机床主轴箱上一套液压系统来完成的。液压系统的部分控制原理如图1所示,该系统采用了保压回路设计。其工作原理是:启动机床,液压泵G2H工作,系统压力逐渐升高,当压力达到额定工作压力14MPa时,压力继电器S17动作,发出信号,液压泵电机M1停止运转,此时系统由蓄能器C1H补油保压;当压力     

X62W型万能铣床进给机构改进

X62W型万能铣床进给机构的牙嵌离合器在使用一段时间后,易出现牙型磨损、脱牙、打滑现象,无法完成正常进给动作。在快速进给停止操作、牙嵌离合器没有完成啮合动作的瞬间,工作台会继续滑移,一旦操作不慎,工作台上的工件与刀具就会相撞,造成工件和刀具损坏,影响产品质量或带来经济损失。快速进给机构动作频繁,也使快速牵引电磁铁经常出现烧线圈现象。 为了解决这个问题,参照X53K型立式铣床进给机构Ⅵ轴的形式,将X62W型万能铣床工作台快速行程摩擦离合器和进给牙嵌离合器全部改为DLM型电磁离合器,安装结构形式做了     

C616车床制动改装技术

我厂底盘车间使用 C616车床较多,由于该型车床主轴制动原设计制造采用主电机反接制动, 制动时冲击强烈,造成齿轮多次打牙,电机断轴,定子绕组过热烧毁等事故不断发生,特别是在挑扣(车螺纹)时更为严重。为解决这一难题,我们进行了多次试验改造,终于试成(?)开口三角能耗制动法(车间使用的 C616车床主轴电机为JO_2—41—4T2型,4瓩380伏绕组为△接法)制动车床,效果良好。一、开口三角能耗制动法的电气动作原理(图1)当合上电源开关 HZX 后,电源指示灯(红灯)E 亮,表示车床已接通电源,这时组合开关 H(HZ_3—452型)在零位时则中间继电器     

ПКХ—液压仿形铣数控改造

本文介绍了西安飞机工业公司为满足飞机橼条的加工要求，对苏制老设备ПКХ－１２龙门液压仿形铣，在保持机床主体结构不变的前提下，采用数控技术改造，实现了四轴数字控制和三轴联动，用数迭编程取代仿形加工零件。     

Уф5225龙门铣主轴励磁控制的改进

简介原Уф5225龙门铣主轴励磁回路,改造原则、改造后电路组成及原理,改造效果。     

风力发电机组多通道振动数据采集系统

针对大型风力发电机组运行状态监测对传动主轴、轴承以及齿轮箱等的多路振动信号采集要求,设计基于以太网的多通道振动数据采集系统。系统采用AT91SAM9G20嵌入式主板实现以太网接口,并通过PC104总线接口连接多个同步振动数据采集模块,实现采集通道的柔性扩展。振动数据采集模块实现了ICP振动传感器的信号调理以及抗混叠滤波器,并由FPGA控制AD7656实现了6通道16位振动数据同步采集。通过实验验证,系统实现了高速的多通道数据采集。     

Уф5225龙门铣主轴励磁控制的改进

简介原Уф5225龙门铣主轴励磁回路,改造原则、改造后电路组成及原理,改造效果。     

屏蔽及接地引发故障的处理

在实际工作中往往会忽略控制系统的屏蔽和接地,从而引发故障。 故障1 精车机用来对汽车起动机上用换向器进行车削,采用日本欧姆龙CP1H-X40DT-DPLC控制,X及Z向进刀为PLC控制富士伺服驱动器RYC401D3-VVT2及电机,主轴选用三菱变频器。按下启动按钮，主轴电机转动，X向电机带动导轨直线前进到设定的车削起点后停止运行，Z向电机带动直线导轨直线运行进行车削到终点后停止运行，主轴电机停止运转，     

老式铣床主轴电气制动的新方法

老式的 X62W 与 X63W 型等铣床的主轴电机为10kW 的三相交流电机,其转动惯量较现在的10kW 交流电机要大得多,为避免制动时电流过大损伤电机,在主回路中串接制动电阻片来进行反接制动。但是,这种制动电阻片损坏后很难买到,因而主轴制动就成了问题。笔者采用二极管整流的原理,在其它线路不改动的情况下,串接二只适当的二极管,对主轴进行直流制动,能够达到满意的制动效果,且制动电流可小于原来串接电阻片时的制动电流,同时还可节约一点电能。经两年多使用证明,效果良好,一般能在5秒左右使主轴停止