论银行间债券市场非金融企业债务融资工具在港口企业融资中的应用

本文探讨的是银行间债券市场非金融企业债务融资工具(简称"债务融资工具")在国内港口企业融资的应用,分别阐述了债务融资工具发行所涉及的相关政策要求、发行程序、融资特点、发行意义和发行策略,对港口企业发行债务融资工具,有效拓宽融资渠道降,低融资成本具有一定的借鉴作用。     

浅析公路经营企业的短期融资券融资

短期融资券是指在银行间债券市场发行和交易并约定在一定期限内还本付息的有价证券,公路经营企业发行短期融资券可以实现融资渠道多元化、降低财务费用,有利于企业根据自身需求适时的配置资金及建立市场信誉和培养熟悉货币和资本市场人才。公路经营企业应该主动创造条件,充分利用短期融资券的融资优势,用好这一创新融资工具。     

交通建设融资方式改革之我见

本文结合实际分析我国交通建设面临的资金紧缺状况,提出了交通建设筹融资,特别是成品油价税改革和取消政府还贷二级公路后,创新融资方式的改革与建议。     

贵州高速公路建设利用资产证券化融资解析

本文通过对贵州省高速公路建设筹融资渠道和方式的分析,以现有运营的公路项目进行了资产证券化融资方案设计,提出利用资产证券化融资,创新筹融资方式,解决高速公路建设资金困境。     

我国公路资产证券化问题研究

一、问题的提出 交通部提出,要研究新筹融资渠道与方式,争取高速公路网建设在以下六个方面取得突破:一是要更多地利用国家开发银行的贷款;二是充分利用资本市场发行短期融资债券;三是研究将社保基金和商业保险资金引入交通基础设施领域;四是研究设立公路产业基金;五是在盘活存量资产上做文章,通过多种渠道,扩大融资规模;六是继续做好利用外资工作.     

短期融资券与交通企业融资

本文从企业的角度对短期融资券的发行条件、短期融资券融资的优缺点及应注意的问题进行了探讨,希望这一新兴的融资方式能为更多的交通企业所利用。     

重庆综合交通换乘枢纽筹融资和经营补偿模式探讨

以综合交通换乘枢纽来实现城市内外交通系统的"有效接驳、无缝换乘",在重庆乃至全国都还处于探索阶段,其建设模式,特别是筹融资模式和经营补偿模式都还没有成熟的经验可以借鉴,本文从目前重庆交通换乘枢纽的筹融资和经营补偿现状存在问题入手,以创新项目建设模式和经营补偿模式两个方面来探讨为交通换乘枢纽筹措建设资金及补偿建设资金。     

交通建设企业支持交通运输发展筹融资工作座谈会召开冯正霖副部长与交通建设企业代表座谈

5月29日,交通运输部副部长;马正霖出席交通建设企业支持交通运输发展筹融资工作座谈会,详细了解交通建设企业利用BT、BOT等方式参与交通基础设施建设的具体做法与成效、存在的问题和政策建议。     

美加澳地方政府债务融资国际比较研究

研究国外发展较为成熟的地方政府筹集资金渠道对我国地方政府发行债券融资模式具有重要的借鉴意义。概述美国、加拿大、澳大利亚地方政府的管理框架、债务发展情况及采用的债务融资方式,并分析其特点。美国地方政府融资的特点是以发行市政债券为主,其他多种融资方式并存的多元化融资渠道;加拿大联邦与省级政府之间的分权程度很高,而省级政府对省以下地方政府的集权程度也很高;加拿大和澳大利亚地方政府融资主要发行债券,举债权主要在省或州政府。最后提出我国应完善地方政府债券发行管理,加强地方政府债券市场化建设,可以选择有条件的地市或地区进行授权发行集合债券试点,构建地方政府债务危机处置机制。     

浅谈公路建设中的筹融资渠道以及融资风险防范

经济发展,交通先行。云南省特殊的地理位置和地形地貌,决定了在各种交通方式中公路交通占据绝对的主导地位。要发展经济,首先发展公路交通。发展公路交通,兴建公路,需要大量的建设资金。除国家和地方配套的部分资金外,要大量依靠融资解决。本文就我省公路建设中可以考虑的主要筹融资渠道、融资产生风险以及如何防范进行探讨,提出建议。     

要闻

正冯正霖在浙调研筹融资工作5月16日至17日,交通运输部副部长冯正霖在浙江调研交通运输发展筹融资工作。冯正霖强调指出,资金保障是交通运输发展的基础,也是当前制约交通运输发展的重大问题。各级交通运输部门既要进一步落实各级政府的投入责任,也要创造条件鼓励和引导民间资本投入交通运输发展;既要用足用好现有交通运输专项资金和政策,进一步完善燃油消费税交通专项资金征管机制,规范收费公路管理,也要创新体制机制和管理政策,科学界定政府融资平台的功能,探索以特许经营方式吸引和规范民间资本投资,努力构建"政府主导、     

上市公司发展债务融资工具的思考

债务融资工具是指具有法人资格的非金融企业发行的,约定在一定期限内还本付息的有价证券,上市公司发行债券有利于调整资产结构,降低融资成本,并有利于锻炼融资队伍。企业管理层必须加强企业管理,提高企业盈利能力;加强研究力度,把握政策方向,及时使用创新融资方式;加强预算管理,压缩融资后的闲置资金,降低冗余成本;加强财务人才队伍特别是融资专业人才队伍建设。政策制定者和相关中介机构也应该不断创新思维,共同推动债务融资工具的不断创新和发展。     

利用相关政策开展交通建设项目多元化筹资的对策思考

本文结合青海交通建设项目筹融资历史、现状及存在的问题、困难和机遇,以及国家和地方政府新的融资政策、多元化筹资趋势,就我省交通运输发展中,积极利用政府性债务举借融资政策及多元化筹资,保障交通先行建设资金需求做一些思考并提出一些建议,仅供参考。     

“十三五”航道筹融资探讨

湖北为千湖之省,江河湖泊众多,航道资源丰富。加强航道筹融资政策研究,运用"航道+"模式,创新融资方式,拓宽融资渠道,有利于加速构建现代综合交通运输体系,促进湖北经济实现跨越式发展。     

当前县级交通筹融资工作的几点思考

2011年以来,交通建设筹融资遇到了前所未有的困难,这一难题成为制约交通建设发展的"瓶颈"。本文阐述了现有筹融资体制和筹资方式,着重分析了当前县级交通筹融资工作的困难及成因,并提出了解决这一难题的几点思考。     

公路建设筹融资方式适用性分析

为贯彻落实新《预算法》,中央推出了一系列涉及交通运输投融资改革的新政策,打破了传统公路建设筹融资格局,各地针对新形势进行了积极探索和实践,多种融资方式纷纷出现,较好的实现了新旧融资模式的衔接,但也存在认识不统一、做法各异、模式不确定等问题。本文通过对现行主要公路建设筹融资方式特点的分析,提出了各类融资方式的功能定位及其适用性建议。     

冯正霖与交通建设企业代表座谈筹融资工作

2013年5月29日,交通运输部副部长冯正霖出席交通建设企业支持交通运输发展筹融资工作座谈会,详细了解交通建设企业利用BT、BOT等方式参与交通基础设施建设的具体做法与成效、存在的问题和政策建议。冯正霖指出,当前我国正处在全面建成小康社会的关键时期,交通运输业仍处于大有可为、加快发展的战略机     

企业短期融资券融资的优势、局限性及应注意的问题

企业直接融资有多种方式,如发行股票、发行企业债券等,但由于现有的通过公开方式的直接融资程序复杂、限制条件多,多以长期融资为主,而短期融资券的出现为企业直接融资取得短期资金开辟了一条新的通道。从2005年5月,中国五矿集团公司首先发行短期融资券后,一直受到企业和投资人的追捧。本文从定义、发行管理、发行对象、发行价格等几方面对短期融资券作了简单的介绍,并根据短期融资券的特点,分析了企业短期融资券融资优势、局限性,本文通过笔者参与企业短期融资券发行工作实践,阐述了企业发行短期融资券应注意的问题。     

公路经营企业中期票据发行特点及建议研究

中期票据具有发行成本较低、发行市场化、募集资金用途自主化、发行机制灵活化和管理自律化等优势,自进入债券市场以来,众多发行主体尤其是公路经营企业,对中期票据有着巨大的需求。本文通过分析2009年至2014年公路经营企业中期票据发行情况,得出公路经营企业中期票据发行规模增幅巨大、发行期限较为集中、不同发行期限的平均利率差异较小以及信用评级整体水平逐渐提升等结论,并对其进一步发展从发行体制、定价机制、信用评级以及市场监管方面提出几点建议,从而有助于对公路经营企业中期票据融资的进一步发展。     

积极用好金融工具破解公路建设信贷困局的思考

2011年以来,国家为抑制通胀实施了稳健的货币政策,货币政策持续收紧。同时,银监会、人民银行等金融监管机构不断收紧金融监管政策,各种政策共同作用、相互叠加,导致交通建设筹融资遇到了前所未有的困难和挑战,对交通建设发展产生了重要影响。近年来,随着我国资本市场的不断发展和完善,各种金融工具蓬勃发展,为交通建设融资提供了新途径。本文从当前交通建设"融资难"的问题分析入手,探讨如何用好用活国内日益丰富的金融工具品种,拓宽融资渠道,为交通建设信贷困局寻找突破。