车床主轴精度的修复

以CA6140普通车床为例,分析影响车床主轴旋转精度的因素.给出修复、装配主轴时应注意的问题及采取的有效方法.     

C136K单轴六角自动车床电气传动部分的改造

C136K 自动车床系南京机床厂56年仿苏产品,电气传动使用 ZKK-50电力扩大机拖动直流电动机,这种老产品性能不太稳定,而且经长期使用损坏后电气元件不好配修。制造厂于64年已停产,改型 C1336,主轴由双速电动机传动,配有三套电磁离合器的变速箱,用三角皮带传动。新型号机身的内腔比老型号大,故老型号机床不能采用类似的改造。我们制做了一个可控硅控制箱取代电力扩大机,从77年使用至今,运行状况良好。现总结改造情况如下。一、机床调速的性质该机床主轴在不同转速下要求的功率不同,如在高中速运转时功率就较大,车削大螺距螺纹、切沟槽时所需的功率就小,这表明有可能用直流电动机调压的方法达到改造的目     

用粘接技术修复轴承孔的研伤

我厂有一台 C620车床.主轴箱一轴承孔研伤成宽25mm、深1.5～2mm的沟,如要取新镗孔加套,会影响相邻孔的强度。我们对该孔采用注入粘接制恢复尺寸的工艺进行修复.经逍一年多的使用.未出现任何问题方法如下:1.将轴承孔和箱体清洗干净(丙酮)。晾干后,局部加热(150℃)将油垢去掉.再清洗一遍。2.用C—3无机胶及金属粉末调成混合胶。3.将事先加工的胎具2固定在箱体1上(见图)。4.将调好的胶1放入胎具中.用柱塞5压入研伤的沟槽3内.直至胶从缝隙中溢出。5.自然固化:3～1小时.然后放入80～100℃的烘箱中固化4小时。将     

C620-I 车床床头箱Ⅱ轴的改进

Ⅱ轴中部的弹簧档圈,原设计是标准件.机床变速时.在左端双联滑动齿轮和Ⅲ轴右端三联滑动齿轮的滑动撞击作用下.档圈易变形、断裂.使Ⅱ轴上的齿轮轴向窜动为了解决上述问题.我们采用下法改进:原φ28花键轴Ⅰ的1.7×0.7槽左边不动.向右加宽至8mm.加深0.8mm。将双联齿轮3的大齿轮端面车一凹台(图1).使组装后双联齿轮在Ⅱ轴上的位置与改装前相同。然后做一两半垫2(图2)取代弹簧档圈。     

C616车床导轨研伤的防护措施

C616车床的导轨经常发生研伤事故。导轨研伤后的修复办法虽然很多,但更应重视的是如何从根本上杜绝研伤事故的发生。一般,新换和使用不久的毛毡具有一定的松软性,偶有切屑进入,也是嵌入毛毡而不太可能研伤导轨,那么,C616车床导轨极易研伤的原因何在呢? 通过全面检查分析床身导轨和溜板导轨的     

用胶粘法修复四柱液压机立柱的研伤

我厂YB32-300型四柱万能液压机,由于润滑不良和超负荷使用,立柱圆柱面的1/3被研伤,研伤深0.5～2.1mm,长800～1200mm。为了缩短修复时间,我们在现场不卸拆的情况下采用胶粘法修复,其工艺如下。 1.准备工作用φ168×9.5×650mm钢管两根。将其内径加工至α150_(+0.1)~(+0.2)mm,然后从轴向切开作覆衬模待用。将原衬套(瓦)未被研伤的1/2做研磨瓦。 2.表面处理先用汽油或无水乙醇清洗立柱表面,后用钢丝刷反复洗刷研伤沟槽(顺着沟槽刷),用小锯条或刮刀清除积瘤和氧化皮,使其表面露出金属光泽。接着用丙     

C523立式车床主传动箱轴弯曲的振动故障诊断

德阳第二重型机器厂一台C523立式车床,自1990年11月始,传动箱发生强烈不正常振动,并伴随有规律的严重噪声.至1991年4月测试前,振动和噪声发展迅速,并已影响产品加工,拟停机检查故障和修理. 重庆大学测试中心与第二重型机器厂共同对该车床进行了振动测试和分析,现将有关结果介绍如下. 一、测点选择及啮合频率计算