我国公务用车改革的政策工具分析

我国公务用车改革经过二十多年的探索,全国各地的车改措施尽管各不相同,但是改革的方向却是一致的,即减少或取消公车。回顾我国公务用车制度举步维艰的改革历史,从改革进程中对比不同工具的优缺点,找到合适的政策工具以实现公务用车的制度变迁,便成为了当前我国公车改革亟待解决的关键问题。     

加强事业单位公务用车支出管理的思考

目前,公务用车支出是事业单位支出的主项,在事业单位支出中占有举足轻重的地位。而目随着车辆的不断更新换代、汽车数量的增多及油价的上涨、维修费的昂贵、过路费的高价,导致公务用车支出呈攀升之势。因此公务用车的规范化、有效化管理,已不得不让人们特别关注,引起深思、求得良策。     

浅议地方政府公务用车货币改革存在的问题与对策分析

目前公务用车货币化改革只在行政和参公事业单位进行,改革方案采取的是保留最低数量的应急、机要通信和综合执法车,并按照公务员和参公人员的行政职级标准发放相应的公务出行交通补帖。但货币化改革作在取得较大成效的同时也暴露了一些问题。本文对公车改革的意义、存在的弊端和改进办法进行分析。     

机关公务用车制度改革势在必行--对甘肃省公务用车货币化改革的调研

随着社会主义市场经济体制的逐步完善和后勤服务社会化、市场化的发展趋势,公务用车改革被提到了重要议事日程。近年来,我国一些市县按照职务消费货币化的改革思路,开始探索公务用车制度改革的可行做法。甘肃省商务厅对公务用车货币化改革在积极的尝试与探索中取得了一定的经验和成效。但从整体来看,公务用车制度工作尚处于起步阶段,有待进一步探索和完善。     

浅析GPS卫星定位系统对公务用车管理的作用

多年来,公车私用、超编制、超标准配备公车、公车数量越控越多、公车费用日益增加等问题,群众反映强烈,却长期没有得到有效解决,日益成为损害干群关系、影响党和政府形象的矛盾焦点。运用GPS全球卫星定位系统、身份识别技术等科技手段开展规范公务用车管理工作,实现对公务用车使用情况的实时全程监控。     

行政事业单位办公用房和公务用车管理改革构想

我国行政事业单位国有资产主要以固定资产的形态存在，对其管理应贯穿购置、使用、处置的全过程。据统计全国行政事业国有资产中固定资产占资产总量的比重达到82％以上。在固定资产中，房屋建筑物和汽车又占较大的比重。房屋建筑物、汽车分别占行政事业单位国有资产总量的47％和7％，占固定资产总量的57％和8％，其中办公用房38％、[第一段]     

高校公务用车现状及制度改革

近年来,公务用车制度改革的问题,一直倍受社会关注.高校作为行政事业性单位,广大教职工对于公车改革的呼声也与日俱增.随着社会的发展进步,我国高校公务用车制度在实际运行中存在着很大的弊端,需要进一步探讨先进的管理和运行模式.     

公务用车现状及透明化改革探讨

文章从“匿名化”这一独特视角透析了我国公务用车的现状,深入分析了公务用车“匿名化”问题形成的原因,提出了改革现行用车体制、突出社会监督机制的路径。     

公务用车费用工资化会计核算思考

公务用车改革自上个世纪90年代开始实施,但大多数改革措施局限于用车管理方面,效果不尽如人意。本文从公务用车费用会计核算方面进行探讨,提出将公务用车费用进行工资化。即将用车费用计入个人工资之中,并单独列示,增强用车费用透明性,并与个人所得税挂钩,进而促使用车费用的降低。     

运用项目管理技术 推进公车制度“货币化”改革

<正> 一、公务用车制度改革的背景随着业务的拓展和规模的扩大,邯钢公务用车数量日渐增多,公务用车制度的种种弊端也凸现出来。具体表现在:1.公车规模日益膨胀。由于控制不力、管理不严,造成公车数量急剧膨胀,车辆配置严重失控。2.公车成本居高不下。公司2003年平均每车每年消耗约65000元,每月每车消耗5500元,全年消耗2000多万元。3.作风问题日益突出。随着公车的"普及",公车已成为领导干部身份、地位、权力的象征,不少处级领导干部都是一人一辆车,一些权力部门的科长也都配备专     

基于管理信息化系统集成平台的公务用车管理

<正>如何借助信息网络技术,建立一个集成的管理信息化系统平台,做到公务用车精细化管理,在满足企业公务用车需求的同时,实现车辆合理调配、司乘人员安全、设备及时维护、成本支出合理、监督审计到位、员工队伍稳定的管理目标,是石油生产单位一直致力追求并探索的一项重要课题。作为中国石油天然气股份有限公司所属的油气生产单位,华北油田分公司第四采油厂(以下简称采油四厂)通过不断探索和改进,形成了一套基于信息集成平台、适合自身生产经营管理的公务用车管理模式。     

公务用车社会化是机关车辆管理改革的方向

在计划经济体制下,财政对行政及部分事业单位收支实行统包统管的管理政策。随着市场经济的进一步发展,财政供养人员的不断增加,工资及公用经费标准的提高,财政已不堪重负,难以满足行政事业单位日益增长的支出需求。解决这一问题,除以增加财政收入来适当解决支出需求外．改革支出管理办法,控制、压缩不合理的开支也是一个有效途径。     

公务用车绩效审计的瓶颈制约与对策探讨

绩效审计在政府审计领域中发挥日益重要的作用。文章以公务用车为基点,通过绩效审计3E视角,阐明政府审计在公务用车监督中面临的现实障碍,分析绩效审计在政府公务用车改革过程中发挥的作用。同时,在国家治理层面对绩效审计视角下的政府财政预算机制提出探讨。     

车改：改出一片新天地——辽阳市弓长岭区深化公务用车改革的调查

据资料表明，中国目前公车拥有量超过350万辆。然而，在公车使用上却是三三制，即真正用在公务上仅占1／3，领导干部私用占1／3，司机私用占1／3。如此庞大的公车队伍，如此严重的公车私用，每年耗费已超过3000亿元，远远超过我国的军费开支，也超过我国的教育经费和医疗经费之和。     

陕西省洛川县严格规范公务用车处置行为

为了规范机关事业单位更新、处置公务用车行为，去年七月份以来，陕西省洛川县财政局采取有效措施，规范了公务用车的回收、调拨和处置。一是对县级部门单位更新的公务用车实行统一采购、统一收缴、集中处置的管理模式，有效地解决了旧公务用车随意处置、低价处置、造成国有资产流失的现象。二是对更新下来有一定使用价值的旧公务用车，按照规定进行资产调拨，优化配置，使国有资产发挥最大效益。三是对未到报废年限的旧公务用车，统一回收，委托有资质的中介机构进行评估，以评估价作为底价，进行公开协议转让，透明操作，杜绝了部门单位私自处置国有资产现象。四是旧公务用车的处置收入全部上缴县财政，集中统一管理。     

关于改进乡（镇）公务用车管理的建议

公务用车,一般是指党政机关、社会团体和企事业单位组织和个人用于工作、业务、接待等公务活动的各类汽车等。近期．我们在经济责任审计中发现公务用车管理存在的弊端愈来愈明显．公车使用出现的不规范行为时有发生．挪用公款购置车辆．以租代购等问题突出。     

北宋官员的公务用车

刘贡父是北宋的大学问家,司马光修《资治通鉴》的助手。大约在宋英宗治平年间,经欧阳修举荐,刘贡父获任馆阁校勘。能当上馆阁校勘的,基本上都是当时的学术牛人,但馆阁乃清水衙门,薪水不是很高,也不给配备“公车”,刘贡父白掏腰包买了一匹骒马（雌马）作上下班的代步。