珠海高栏港经济区

珠海高栏港经济区是依托华南沿海主枢纽港高栏港而设立的经济功能区,开发总面积380平方公里。珠海港高栏港区拥有珠江三角洲最大吨位的液体化工品和散货码头泊位,具备建设30万吨级石化大码头的良好自然条件,主航道距国际航道（大西水道）-27米等深线仅11公里。广珠铁路和高栏港高速将于2011年底通车,建成后将极大地改善港口的集疏运条件。     

关于把石油石化产业发展成为环渤海区域增长极的研究

<正>把区域内有限的资源集中到竞争力强、符合区域实际、满足产业关联要求的部门是促进区域经济发展的有效手段。自上世纪50年代产生以来,增长极理论不断丰富和发展并被运用到经济发展的实践中,强调选择带动性强的产业集中发展并作用于相关地区,以区域不平衡发展为突破,进而实现区域经济协调和整体产业升级。     

港珠澳大桥对珠海房地产业的影响

珠海作为珠江口西岸核心城市及拥有长达604公里海岸线、同时拥有146余个大小岛屿的百岛之市,以海滨风景旅游城市、中国十佳宜居城市、国家园林和卫生城市与中国最具幸福感城市而闻名全国乃至亚洲。作为由中华人民共和国国务院批复确定的中国经济特区,同时也是广东省省域中心城市的珠海近年来房地产呈现出稳中带增的健康发展模式,若无外部因素干扰珠海房价应与周边城市增长速度相同。港珠澳大桥西部接口落户珠海后,观察珠海房地产走势发现主要在两个时间节点实现快速增长,对应时间可以发现与港珠澳大桥正式动工以及封闭通车时间较为重合。本文就以港珠澳大桥是否对珠海房地产业有影响的研究过程作为本论文的核心。     

港珠澳大桥开通对珠海港口物流产业的影响研究

开通港珠澳大桥将对珠海经济发展尤其是港口物流产业产生积极而深远的影响。珠海的港口物流产业正处于快速发展时期,港珠澳大桥开通将完善珠江东西两岸的物流运输体系,推动珠海港口物流产业的国际化转型。在此形势下,文章提出加快推进珠澳合作,加强政府的引导与扶持,增强全港整体竞争力,才能为珠海港口物流的快速发展做好配套服务。     

珠海发展的若干问题探析

珠海城市的发展和变化成为各方关注的焦点,回顾珠海30年的发展历程,思考珠海发展的若干桎梏,需要认真对待几个实际问题:着力培育发展的内源动力,保持城市发展内核的延续性,增加人气、留住人才,大项目与其它门类良性互动,在边界合作中推进区域一体化。     

珠海蹉跎:产业发展的迷失

珠海人被特区自豪感和发展挫折感来回折磨着,几易城市发展定位,政策难以延续,与此依存的产业发展也是曲折难行。有人总结,近30年,珠海"在自恋中迷失"。     

国务院批准《关中-天水经济区发展规划》"大关中":10年成为新增长极

近日,同务院正式批准了《关中一天水经济区发展规划》（下称“规划”）。《规划》的获批,标志着该地区的发展被提升到全国和西部大开发的战略层面加以推进,对于陕、甘两省无疑是一个重大机遇,必将加快形成“建设大西安,带动大关中,引领大西北,促进区域协调”的发展新格局。     

国务院批准《关中一天水经济区发展规划》“大关中”：10年成为新增长极

近日,同务院正式批准了《关中一天水经济区发展规划》（下称“规划”）。《规划》的获批,标志着该地区的发展被提升到全国和西部大开发的战略层面加以推进,对于陕、甘两省无疑是一个重大机遇,必将加快形成“建设大西安,带动大关中,引领大西北,促进区域协调”的发展新格局。     

发展高技术产业 构建珠海科学发展示范市

珠海要建设成以高端服务业、高端制造业和高技术产业集聚发展的城市,必须积极发展对经济增长有突破性带动作用的高技术产业,不断提升珠海经济的竞争力和创造力,初步形成珠江口西岸核心城市和生态文明新特区、科学发展示范市。本文通过对高技术产业现状的分析,提出了珠海构建科学发展示范市的路径,具有一定的现实意义。     

港珠澳大桥建设对珠海房地产业的影响研究

一、研究背景 交通条件在城市发展和技术进步中起着巨大的作用,它是社会经济活动过程中的枢纽,也是影响区域经济合作与发展的一个重要因素。上世纪初,德国经济地理学家A·韦伯从部门布局优化出发,提出了工业生产布局的区位理论,认为影响工业布局的主要因素有五个,其中一个因素即为运输状况。     

休闲产业发展视角下珠海城市资源评价研究

珠海作为国内知名的宜居城市,拥有较好的人居环境,具有发展休闲产业良好的资源条件。本研究将城市资源和城市休闲产业结合两者结合起来,构建基于休闲产业的城市资源评价指标体系,以珠海为研究对象,对其城市资源进行评估分析,确定其优势与短板,对城市管理者有重点、有计划地培育和配置城市资源,促进城市资源向产业竞争力的转化具有重要的指导意义。     

融入新一轮沿海开发热潮

推进沿海大开发,培育新的经济增长极,必须抓好发展规划定位,必须推进产业创新转型,必须加快东部城市副中心建设,必须建立健全沿海大开发体制机制     

论穗港经济轴的形成和发展

点轴理论揭示了区域经济发展是按照从经济增长极开始，到经济发展轴再到经济区域的顺序进行的。本文从点轴理论分析出发，分析了穗港经济轴发展的条件、原因，并在此基础上提出了未来穗港经济轴发展的对策。     

新一轮动力：融入长三角打造增长极——访杭州市发展和改革委员会高乙梁主任

2007年已逾2／3，杭州市经济呈现出了“快而稳、好而活”的发展态势。在打造“生活品质之城”的新环境下，杭州的城市品牌也面临着新一轮的提升。前不久，省委常委、杭州市委书记、市人大常委会主任王国平在专题会议上强调，要从落实长三角率先发展的国家战略和共建共享“生活品质之城”的高度，统一认识，抢抓机遇，科学定位，明确要求，落实举措，接轨大上海、融入长三角，把杭州打造成长三角的主要增长极，为长三角地区率先发展、加快发展、科学发展、和谐发展作出积极贡献。[第一段]     

乌鲁木齐高新区要成为拉动新疆经济发展的增长极

中央新疆工作座谈会是新疆发展史上具有划时代意义和里程碑意义的一次会议，标志着新疆进入了一个新的历史发展时期。为认真贯彻落实中央新疆工作座谈会精神，5月26日、6月2日，新疆维吾尔自治区党委和乌鲁木齐市委分别召开全委（扩大）会议，对实现新疆和乌鲁木齐市跨越式发展和长治久安进行了安排部署。乌鲁木齐国家高新区作为全疆惟一的国家级高新技术产业开发区，倍受鼓舞，也深感责任再大、使命光荣。     

论创建魅力珠海的思路与途径

本文在分析珠海发展优势的基础上,指出珠海的产业发展应立足于第三产业,大力发展旅游业,教育科研事业以及物流业,并注重本土企业竞争力的提高,就如何促进珠海的发展提出了具体的措施和建议。     

实现湖北跨越发展的增长极培育研究

从＂十五＂到＂十一五＂,引领湖北发展的增长极,主要是武汉及武汉城市圈,而宜昌、襄阳两个省域副中心城市的作用尚处于起步阶段。＂十二五＂时期,实现湖北跨越式发展,不但应继续发挥老增长极的引领作用,还要培育发挥新增长极的支撑作用,以形成以武汉为龙头、三箭齐发、多极并进的区域经济发展新格局。     

加快建设大丰特色产业港培植沿海发展增长极

2009年6月10日,国务院常务会议原则讨论通过了《江苏沿海地区发展规划》,江苏沿海开发正式上升为国家战略。大丰港作为上海港的配套港和沿海开发的重要节点之一,被列入国家发展战略,这为大丰港的发展带来了难得的历史机遇。     

基于增长极理论分析“大炼油”对青岛经济的推动作用

2005年6月22日,千万吨级的青岛大炼油项目在青岛开发区（黄岛）挂牌开工.青岛大炼油这个投资百亿元的大项目,中石化占85%的股份,山东省国际信托投资公司和青岛市国信实业公司分别占10%和5%的股份,按中国石化的设想,一期工程原油加工能力为1000万吨/年,拟建常减压、渣油加氢脱硫、加氢裂化、催化裂化、连续重整等13套主要生产装置,2007年投产后,可年加工进口原油1000万吨,生产成品油760万吨,化工轻油100万吨,轻油收率超过80%,实现销售收入300多亿元.     

基于增长极和产业集群理论的高新区发展模式研究

建设科技园区是世界普遍采用的促进高新技术成果转化、发展高新技术产业、提高地区技术创新能力的重要手段。我国高新区经过20多年的发展,已成为我国经济发展的生力军,但同时也存在一些问题,特别是在新的形势下,与其承载的新使命还存在一定的差距。因此,全面梳理我国国家级高新区的发展历程,分析其发展路径,并对高新区的未来发展模式提出建议,在全面建设小康社会的当前,显得尤为必要。