车身侧发动机罩铰链结构设计优化

文章针对车辆在整车可靠性路试过程中车身侧发动机罩铰链断裂问题进行实质性分析，并借助CAE强度分析软件找出断裂原因，提出若干优化改进措施，合理布置车身侧铰链安装位置，从而达到降低应力集中，防止铰链断裂的目的，并在对发动机罩铰链断裂经验教训总结的基础上，提出发动机罩铰链前期布置和开发设计优化建议。     

发动机罩铰链加强板的结构设计改进

文章针对某紧凑型SUV整车可靠性路试及子系统耐久试验过程中发动机罩铰链处内板焊点开裂问题进行实质性分析,提出若干优化方案,以达到降低发动机罩铰链处焊点应力值,提高发动机罩系统性能的目的。结合原发动机罩结构焊点应力的CAE分析、新方案的焊点应力CAE分析、CAE分析验证等,经过系统的分析总结,避免了后续车型发动机罩铰链处焊点应力高而导致的开裂问题,提高了发动机罩的可靠性,总结了铰链加强板结构设计的一些经验教训,缩短了汽车的开发时间。     

微型客车门锁系统常见故障分析

文章介绍了微型汽车发动机罩锁及微型汽车铰链门,滑移门锁及背门锁的工作原理,分析了发动机罩锁、侧门锁及背门锁常见的要些故障及其产生的原因。     

微型客车门锁系统常见故障分析

文章介绍了微型汽车发动机罩锁及微型汽车铰链门，滑移门锁及背门锁的工作原理，分析了发动机罩锁、侧门锁及背门锁常见的一些故障及其产生的原因。     

浅谈某微型车发动机罩锁布置方案

发动机罩锁的布置,是将发动机罩锁布置在发动机罩前端区域,用以固定发动机罩板,避免在行使过程中，发动机罩板翻起，影响安全。文章主要浅谈上汽通用五菱汽车股份有限公司新设计开发的某车型的发动机罩布置方案。     

浅谈某微型车发动机罩锁布置方案

发动机罩锁的布置,是将发动机罩锁布置在发动机罩前端区域,用以固定发动机罩板,避免在行使过程中,发动机罩板翻起,影响安全.文章主要浅谈上汽通用五菱汽车股份有限公司新设计开发的某车型的发动机罩布置方案.     

某微车发动机罩铰链与前围板匹配问题的研究

文章对某微车发动机罩铰链与前围板匹配问题进行了研究,匹配问题主要表现为干涉.针对该问题进行调查,找出了产生问题的原因,并制定了行之有效的解决方案.实车状态回顾和干涉频率检查显示所采取的措施非常有效,从根本上解决了发动机罩铰链与前围板匹配干涉的问题.     

汽车发动机罩锁扣合件的结构设计改进

针对车辆在OTS~①阶段造车过程中发现的发动机罩前端抗凹不足,及售后反馈的发动机罩锁扣合件锈蚀问题进行分析,结合用户反馈、生产制造工艺及行人保护法规的要求,提出发动机罩锁扣加强板的结构优化方案,以解决上述两个问题。文章利用CAE软件进行强度及应力分析计算,有效地减轻了零件重量,优化了焊点位置并减少其数量,降低了制造成本。     

某微型车开发中车身前部碰撞性能的改进

文章对在桌微型车实车正面及偏置碰撞试验中暴露的前门铰链安装点--A柱区域变形过度的问题进行分析,提出该车车身开发的优化方案,改进车身前舱局部结构在正碰及偏置碰情况下的耐撞性,总结了针对车身前舱部分结构件的一些设计要求.试验证明,结构优化方案有效确保了车身满足国家法规CMVDR294对碰撞后车门可以顺利开启的要求.     

某微型车开发中车身前部碰撞性能的改进

文章对在某微型车实车正面及偏置碰撞试验中暴露的前门铰链安装点—A柱区域变形过度的问题进行分析,提出该车车身开发的优化方案,改进车身前舱局部结构在正碰及偏置碰情况下的耐撞性,总结了针对车身前舱部分结构件的一些设计要求。试验证明,结构化方案有效确保了车身满足国家法规CMVDR294对碰撞后车门可以顺利开启的要求。     

某微型车上弯梁的结构设计改进

文章对某微型车在整车耐久性试验中上弯梁的断裂问题进行分析,提出优化方案,并总结了上弯梁散热器安装处的一些结构设计要求,进一步说明其他区域给车身的输入条件时车身的强度和功能设计起至关重要的作用.     

某微型车上弯梁的结构设计改进

文章对某微型车在整车耐久性试验中上弯梁的断裂问题进行分析,提出优化方案,并总结了上弯梁散热器安装处的一些结构设计要求,进一步说明其他区域给车身的输入条件对车身的强度和功能设计起至关重要的作用。     

白车身焊点缩减拓扑优化对车身性能研究

针对莱款商用车以车身焊点结构为设计空间,以白车身在多工况下的加权应变能最小为设计目标,利用OptiStruct软件提供的拓扑优化方法对白车身焊点布置进行优化设计和分析.分析某款商用车白车身焊点缩减优化设计前、后的模态,整车刚度性能.对比优化前后的仿真结果表明,所建模型及分析方法是合理而有效的.     

基于UG的滑动式车门运动模型建立

滑动式车门的运动主要沿着车身侧围运动.因此,滑动式车门的运动相对铰链式车门的运动复杂,这就给设计带来了很大困难.由于三维设计软件的发展,可以在设计阶段通过建立虚拟的运动模型来指导设计.文章介绍通过运用UG NX5.0软件来建立某款车型的滑动车门运动模型,并对其应用进行分析.     

基于UG的滑动式车门运动模型建立

滑动式车门的运动主要沿着车身侧围运动。因此,滑动式车门的运动相对铰链式车门的运动复杂,这就给设计带来了很大困难。由于三维设计软件的发展,可以在设计阶段通过建立虚拟的运动模型来指导设计。文章介绍通过运用UG NX5.0软件来建立某款车型的滑动车门运动模型,并对其应用进行分析。     

基于UG的滑动式车门运动模型建立

滑动式车门的运动主要沿着车身侧围运动。因此,滑动式车门的运动相对铰链式车门的运动复杂,这就给设计带来了很大困难。由于三维设计软件的发展,可以在设计阶段通过建立虚拟的运动模型来指导设计。文章介绍通过运用UG NX5.0软件来建立某款车型的滑动车门运动模型,并对其应用进行分析。     

汽车侧碰安全性车身结构设计与轻量化研究

文章在研究与掌握现有侧碰法规安全性车身结构的基础上,通过使用有限元分析软件LS-DYNA进行模拟分析,对车身关键部位从结构优化、零部件材料选取等方面进行了轻量化研究,并进行了实验验证,使钢板材料与材料厚度达到合理配置,达到既满足国家侧碰法规要求,又实现整车轻量化的目的。     

某微型车前纵梁与前轮罩连接结构改进

整车可靠性路试和小批量造车是检验车身设计是否成功的重要手段。文章针对某微型车前轮罩总成的结构件在整车耐久性路试(路试里程为39 000 km)中的开裂问题、生产车间关于此部分零件的造车问题反馈以及冲压工艺问题进行分析,并成功地解决和优化。     

极简敞跑

舒展的发动机罩、较长的轴距、短短的前后悬，采用两座布局的MINI Superleggera Vision以最新款MINI为设计蓝本，利用一直专注研究车身结构轻量化的Touring Superleggera公司的丰富经验，运用大量铝材和碳纤维大大减轻了车身重量，而纯手工打造的车身则刻画出了机械冲压难以实现的锐利线条。这款概念车预计2015年量产，售价3．5万欧元起。     

基于ADAMS发动机罩锁仿真分析

采用虚拟样机技术,借助于ADAMS软件操作平台,针对某车型发动机罩锁建立了多体动力学模型,并对其进行运动学仿真分析,从中获得了前发动机罩锁主要参数的变化规律。