剖分式主轴瓦的再生利用

在机床的维修或大修理时,车床主轴瓦因“抱轴”或轴瓦研伤,但只要研伤部位没有呈流态或形成疤痕,一般不必更换新瓦。我们在维修和大修时对1650、1660、1670、1680、1682A 车床丧失旋转精度的主轴瓦均采用瓦内外圆矫正后加粘接的修复工艺方法使其再生利用。修后主轴的旋转精度及加工工件精度均达到了工艺技术要求。工艺措施如下:1、旧主轴瓦拆下后如果     

DH80压缩机异常响声分析

1．存在问题 DH80型空气透平压缩机,为单进气、双轴、齿轮式、四级等温压缩机（各级间设有冷却器）。压缩机不间断地出现了4次异常响声,从测振频谱诊断,未发现异常。为避免出现重大事故,决定停机检查。检查齿轮箱的1-4级滑动轴承,发现3级径向轴承下瓦,靠近高速轴旋转侧的瓦块表面有烧瓦现象,另一侧瓦块表面合金有蚕豆般大小脱落,并且下瓦瓦背表面有点击的印痕。决定只更换损坏的两瓦块,对下瓦瓦背进行修磨。装配完毕正常运转一段时间后,又出现异常响声,且这次出现的异常响声比前4次更刺耳。     

动静压轴承在MG1432A砂轮主轴上的应用

我厂46车间是民品五金模架的主要生产车间,为了扩大模架的生产规模,提高模架的产品质量,1987年购回两台上海机床厂产的MG1432A高精度外圆磨床,主要用于加工模架中导轴和导套。由于导轴和导套的加工精度好坏将直接影响整套模架的产品质量,因此对设备自身精度和工作稳定性要求很高。但该设备在使用近一年的时间,由于一次突然停电,致使设备供油系统中断,主轴在惯性的作用下继续旋转,产了生抱轴。由于当时生产任务较紧,对该轴及轴承进行了修复使用,从1988～1991年3年里共抱轴4次,此时轴与轴承的配合间隙已达0.2mm,无法修复,严重地影响     

机床润滑系统故障维修实例

1.一台数控龙门铣床,用右垂直刀架铣产品机架平面时,工件表面粗糙度达不到要求. 故障发生后,把查找故障的注意力,全部放在右垂直刀架主轴箱内的各部滚动轴承(尤其是主轴的前后轴承)精度上,但是各部滚动轴承均正常.     

虚拟轴的精度补偿及应用开发

21世纪初出现的并联结构五轴数控加工装备,如今已经发展成了成熟产品,其中非线性轴A轴和B轴由三个Z轴并联控制,国内称为＂虚拟轴＂。并联三轴主轴头的使用使加工速率进一步提高,同时零件的高精度也要求三轴主轴头必须保持良好精度。对于国际先进的三轴主轴头的精度补偿还处于探索阶段,因此探索三轴主轴头的精度补偿及应用开发尤为重要。     

以研代刮修理磨床主轴瓦块轴承

我厂在修复1台失修多年的MQ8260型曲轴磨床砂轮主轴轴瓦时,考虑到机修工刮削技术较低,且又没有修理动压轴瓦实践经验的具体情况,故采用了用铸铁棒研磨的工艺,经调整试车后一次成功,取得了较满意的效果。该轴承原来几次采用刮削法修刮后,主轴前轴承间隙调到0.02mm,试运转时常出现发热抱轴现象,有时甚至把间隙调大到0.03mm时也会产生抱轴。而在采用研磨后,由于瓦面粗糙度低,主轴间隙能调到0.01mm,不但提高了主     

膨胀机轴承损坏事故分析与对策

1.故障 KDON-45000/30000型空分装置所用膨胀机型号ETB210MS.某日分两次启动,均因VISA64228膨胀侧轴振动高连锁停车,分别为48.79μm和48.45μm,振动连锁跳车值48μm.拆检后发现膨胀侧径向轴承磨损严重,推力轴承磨损稍轻. 膨胀侧密封气的差压调节阀是轴承损坏的主要原因.轴承的损坏是由于轴承与轴的间隙在低温状态下过小造成的.由于对于轴承的温度监测只有瓦块的温度监测而没有轴承座温度的监测,即使是在轴承瓦块的温度达到允许开机温度时,轴承座的温度低而造成间隙过小.     

CA6140型车床的崩刀故障排除

从1987～1988年,我厂有3台CA6140型普通车床在车削工件时先后发生4次严重崩刀现象。主轴—工件—刀架和拖板系统振动剧烈,致使无法进行切削加工。检查拖板、刀架、刀具系统时,均未发现问题;检查主轴系统精度时,其径向跳动超差、轴向有间隙。拆下主轴后(见附图),发现主轴前轴承组件中的隔垫7外圆及其左端面与箱体孔支承面B严重拉伤。在第一台修复时,仅将箱体孔拉伤的B面,在镗床上镗去约4～5mm,然后粘镶铸铁套用以补偿去掉的尺寸。由于没有注意到故障的根本原因,以致装配后使用很短时间     

4R曲轴主轴磨床在线测量精度恢复

阐述曲轴主轴颈磨床在线测量精度故障的排查、分析及解决方法,恢复机床在线测量精度,保证设备加工精度,使设备满足零件加工工艺要求。     

ALSTOM百万级半速汽轮机推力轴承瓦温异常分析

某电厂ALSTOM百万级半速汽轮机非核蒸汽冲转期间,推力轴承正向推力瓦温度明显高于反向工作瓦,影响机组后续安全可靠运行。结合推力轴承的结构、工作原理,检查轴向推力间隙大小、推力瓦块厚度、瓦块进排油楔间隙、瓦块厚度差及垫环的平面度,发现推力轴承平行度超标。通过调整推力轴承的背弧调整垫片,使推力轴承平行度合格,机组再次启动后推力轴承温度恢复正常,保证了机组的安全稳定运行。     

MGW10200无心磨床导轮异常振动解决办法

1.故障 无锡生产的MGW10200高精度无心外圆磨床,加工过程中经常出现导轮轴振动,导致当时加工的一小批次零件报废.操作人员讲,导轮轴振动出现频率大致为1个月一到两次,均出在最后一遍精磨时,振动无前兆.振动发生后,操作人员紧急关闭电源并重新开启后,继续加工又恢复正常.     

数控设备主轴故障原因分析及排除实例

数控设备的主轴故障可分为三种:CRT上显示报警信息;主轴单元显示报警数码;没有任何报警指示而主轴工作不正常。前两种故障可参看手册说明书及利用自诊断功能进行分析排除,后一种故障则需要进行综合分析。现以我厂遇到的故障实例阐述之。 一、故障一 1.故障现象 日本卧式加工中心MBN—S500主轴定向不稳。定向后主轴在定向位置附近振荡。CRT及主轴单元数码显示均无报警。板上定向完成指示灯不断闪烁。     

HC212ПФ1镗铣床夹紧机构改进

一、问题的提出 　　HC212ПФ1镗铣机床是我公司90年代从俄罗斯进口的大型金属加工设备(主轴直径220mm)。该机床加工范围广、主轴箱刚性好，在大孔加工时，更发挥其独特的优势。该机床投产后，其y轴的加工精度一直达不到要求，问题主要有以下两点： 　　1.加工内孔时，孔的中心高偏差大，有时竟达1mm。 　　2.加工深孔时，所加工孔成斜孔，孔的平行度达不到要求。 　　二、问题的分析 　　针对这两问题，公司曾经安排专业技术人员进行现场诊断和分析，对机床各导轨的精度进行了调整，效果不明显。通过对 操作者工件装夹和校调过程进行观察和分析，发现y轴(主轴箱上下移动方向)的松开和夹紧影响主轴高低位置的精度。经检测，夹紧时主轴“上翘”了0.8mm。y轴夹紧机构控制原理如图1所示，其中电磁阀6控制y轴夹紧与放松，夹紧块2、3用于夹紧主轴箱7。通过受力分析可知，夹紧块2对机床主轴偏移影响最大。另外，机床主轴箱设计有一套平衡机构(图2)。当机床方轴(w轴)向外移动时，主轴箱重心也随着前移。为了防止主轴“低头”，主轴箱前端的钢丝绳7自动收紧(其收紧力与方轴位移量成正比)，以消除方轴下垂对加工精度的影响。由此来看，主轴箱与立柱导轨结合面A、B(图1)必须有一个合理的间隙，才能实现平衡机构的补偿功能。当y轴夹紧后，夹紧块2(位于主轴箱顶部)使主轴箱与立柱之间产生一个作用力，又由于主轴箱与立柱在作用力方向有间隙，从而使主轴箱在y轴夹紧后出现“翘头”现象，其产生的机理如图3所示。 　　通过以上分析可知，问题产生的根源就是y轴的夹紧破坏了主轴箱的水平度，因此解决问题的关键就是要改变y轴夹紧方式，使其对主轴箱的水平度影响较小。     

摇臂钻床传动故障诊断法

1.前言 Z3040摇臂钻床主轴变速、变向、空挡、制动以及进给变速均由液压操纵实现。主传动和进给传动变速齿轮都采用了轴中心提拉式变速结构,变速油缸设在滑移齿轮所在轴的顶部,各传动齿轮与传动轴全封闭于主轴箱内。传动系统一旦发生故障,解决起来比较棘手。例如几挡转速突然没有,维修人员应从液压与机械两个方面入手,对产生故障的原因进行分析、判断,不能盲目乱拆。否则,不但修不好机床,还有可能造成新的故障,从而导致停机时间过长。 用转速图诊断法对该系列机床传动故障进行分析、判断颇     

普通车床尾架中心高度的几种修复方法分析

普通车床的几何精度中,要求床头箱主轴中心线和尾架顶尖套中心线对床身导轨等高.在使用中因磨损而经过修理后的车床,一般尾架顶尖套中心线会低于床头箱主轴中心线.要做到两中心线等高,一种方法是在各部件的精度修复后总装时,先安装、校正床头箱部件的精度,再按床头箱主轴中心线的高度,用补偿的方法修复尾架顶尖套中心线的高度,使两者等高.另一种方法是先安装、校正尾架部件的精度,以尾架顶尖套中心线的实际高度为基准,调整床头箱主轴中心线的实际高度以达到两中心线等高.后一种方法,在实际修理中用得较少,多数采用前一种方法.现以C620-1车床为例,介绍几种以床头主轴中心线的实际高度为基准,修复尾架顶尖套中心高度的方法.     

曲轴磨床磨削连杆轴颈超差的原因与修理

我厂的 MQ8260型曲轴磨床使用不久,即发现磨削连杆轴颈时轴颈椭圆度超差0.03mm,达不到尺寸的精度要求。针对该磨床使用过程中仅在磨削连杆轴颈时发生这一故障的情况,于1983年初对主轴传动系统和各紧固联接部件进行了全面的解体检查,发现主轴3与花盘2联接的四颗螺栓4已发生了不同程度的塑性变形,见图1。有的螺栓的螺纹根部已轻微     

自动车床常见故障的原因分析及其消除方法

自动车床的结构比较复杂,传动系统互相牵连,因此,设备发生故障时其原因不易查找。针对上述情况,我们组织有实际经验的技师和技术人员整理了本文,对及时排除设备故障起到了指导作用。现将整理情况和具体内容介绍如下,供从事自动车床维修的工人和技术人员参考。多轴自动车床多轴自动车床常见的各种故障,大致可归纳为两类:第一类是机床运转方面的,如分配轴、车头轴和运屑器等不能正常运转;第二类是加工件的尺寸和精度不稳定。下面介绍如何判断上述故障的原因。1.机床不能正常运转当分配轴在某一位置发生障碍时,先将其     

C650车床主轴副的修理

我厂有1台沈阳第一机床厂1959年产C650车床。在长期使用中,主轴轴颈疲劳产生裂纹,造成轴瓦严重磨损,几次更换新铜瓦成效不大。为此,我们于1986年对该车床的主轴采用热喷涂;对主轴轴瓦采用铸铁瓦体,内粘耐磨涂料的方法进行了修理。一、主轴轴颈热喷涂 1.在C650车床上,按主轴基准找正,车去φ175、φ135轴颈表面裂纹,并将其表面车制成螺纹形,以备热喷涂。     

镗孔直径尺寸精度不稳定的原因一例

沈阳重型机器厂捷克产WD160型落地式镗床安装投入使用后,工作精度高且长期保持稳定。但在使用了近四年时,出现了一次镗孔圆柱度严重超差的故障。 该镗床加工工件上的φ250mm通孔,孔长320mm,圆度允差0.015mm,圆柱度允差0.02mm。工件装卡在地平台上,用主轴轴向进给镗孔。当半精镗孔时,采用主轴由后向前进给,加工后测得d_1—d_2>0.1mm(见图1a)。随后又采用主轴由前向后进给再加工一次,加工后测得d_2—d_1>0.1mm(见图1b)。两次镗孔的结果表明:不但孔的圆柱度大大超过允差,而且误差的方向相反。这是少见的故障现象。     

VF5立式加工中心主轴和A轴典型故障处理

分析判断生产过程中遇到的机床主轴和A轴故障,详细叙述故障发生后的报警内容、故障现象及处理的方法,特别强调了在参数调整、元件更换和元件装配过程中的注意事项。