兰世立：东星飞不进北京城

2007年．东星航空的航线达到了28条．全国前二十位的机场我们也都进去了，除了北京。嗯……如果真要说有什么遗落的话，东星航空飞不进北京城，可以算是我最大的遗憾了。     

兰世立：再战旅游业

从湖北酋富到两度病危的阶下囚,从涉足十多个行业到商业帝国倒塌,作为东星集团的掌门人,48岁兰世立在五年中就经历了跌宕起伏的命运。经历了“牢狱之灾”的他,以往的侃侃而谈和激情澎湃并没有减!——12月6日,来上海参加南洋理工大学校友论坛做演讲嘉宾的兰世立,霸气和自信依然没有减少,只是头上多了不少自发。     

兰世立：东星航空飞不进北京城

即使是在航空开放的大潮流中，兰世立的遗憾，也是民营航空们必然会遭遇的门槛。闯关者的代价是锋芒顿滞．但先行者的荣光足以弥补这一遗憾。     

兰世立的“遗书”

兰世立从看守所出来,一名公安寓员对他说：“其他人被关押在看守所的时候,或多或少都有为他说睛的。只有你兰世立,没有一个人为你说情。你没有一个朋友？”     

这个二代不轻狂

和父亲任建华一样,任富佳也是个实千家。在任富佳的眼中,和父亲的关系,除了浓浓的亲情,还有合作伙伴一般的友谊。     

英雄不是CEO

这是一个不会经常有神话和英雄产生的财经时代，凡是只争早夕、靠激情和创意推动型的企业领导人几乎均是昙花一现，而几经风浪还立得住的都是能潜心学习和运用国际化手法的企业。虽然其中很多商业运作都缺乏魅力。     

刘文丰：钢铁是这样炼成的

企业做大了，企业家图什么?他们的财富令他们早已超越个人所需，他们给社会带来了什么？社会能给他们什么?我们为什么会不自觉地因为一两个害群之马，而动辄误读他们?委屈他们?我们难道不应该给他们多一些关怀与理解?事实上，很多时候，他们在替政府排忧解难。问题是我们的政府意识到了吗?我们的社会倾听过他们的声音吗?我们的舆论真正为他们鼓与呼过吗?关注过他们的社会功效、发展模式以及他们赖以呼吸的生存环境吗?     

魏家福：买下午的鱼

他是一个精明的买鱼人,总是在等到鱼还活着却又大降价的时候出手。     

陈九霖：会哭的孩子

一个扑朔迷离的故事,一个远去的记忆,一个偶尔悲情偶尔激昂的中年落魄男人,这就是陈久霖试图让我们相信的全部。     

好成绩不是干出来的

曾有人问孔子，谁是最优秀的学生，孔子答道：颜田。人们问为什么，孔子答：颜回不迁怒，不贰过。     

移动分发类平台代表：91无线

凭借91助手和安卓市场两款产品,91无线已成为中国最大的第三方移动应用分发渠道。根据91无线的统计,截至3月底,用户在其平台上进行下载的次数已经超过50亿次。     

能力类平台代表：科大讯飞

在科大讯飞副总江涛看来,开放平台分两个层次,高级的层次是真正把用户开放出来,还有一种就是开放能力平台,而科大讯飞就是把能力平台开放给合作伙伴。     

兰世立吹破东星航空

中国企业家群体里狂人很多，但比兰世立还狂的不多。 2009年8月，兰世立的东星航空轰然倒下，而就在2009年春节前，兰世立在一次与朋友的聚会上说，“你们等着看，2009年东星肯定有大动静。”朋友问他究竟是什么大动静，他笑而不答。     

汉中的推荐：《反对潜规则》

在一个不完善的市场环境中经营是一件辛苦的事，因为你不得不遵守一些商业之外的游戏规则，把绝大部分的精力和智慧周旋在企业和市场之外。不管是得益于它，还是受害于它，都是一件可悲的事。于企业，损失了效率，浪费了资源；于国家，破坏了规则，颠覆了秩序。[编者按]