电子政务:中国的现状与发展对策

电子政务是信息技术在政府管理中的应用。发展电子政务 ,推进政府办公电子化、网络化、现代化 ,是实现公共信息资源共享 ,促进政务公开 ,提高行政效率的关键举措 ,是政府管理现代化的必然选择。本文对我国电子政务的发展现状和存在的问题进行分析 ,提出发展电子政务的应对之策     

转变经济发展方式：持续快速发展的必然

国民经济乃现代物流发展的大气候。置身中国物流业界，很需要时常抬起头来看一看大气候，观一观大炎凉。有鉴于此，本刊拟不定期地邀请经济界资深人士撰写专稿。现谨以肖元真诸先生的大作开篇，以飨读者。     

促进首都机场集团支线机场持续健康发展的思考

为促进首都机场集团公司下属支线机场的持续健康发展,民航局、各级地方政府高度关注,采取多种有效举措,给予了大力支持和帮助。各支线机场对未来的发展充满信心,全力探寻新发展思路,积极创新运营模式,取得了明显的成绩。     

武汉电子政务建设的市场化研究

发展电子政务是实现政府职能转变 ,提高政府办事效率的关键举措。本文在对武汉市发展电子政务问题剖析的基础上 ,提出武汉市发展电子政务的关键问题是资金不足 ,指出武汉在发展电子政务中应该走市场化的道路 ,并在借鉴世界各国发展电子政务的经验上 ,提出武汉市发展电子政务的盈利模式和市场化接轨中应当注意的问题。     

回溯:英国电子政务建设中如何应对“数字鸿沟”

本文追溯了英国社会"数字鸿沟"的表现形式,及其对电子政务建设的负面影响;阐述了英国政府达成弥合"数字鸿沟"的共识和应对"数字鸿沟"的决心。探索英国电子政务建设的基本思路:使不同阶层的每一个人,承受得起费用、有设备可用、有技能会用。分析英国推动全民上网,弥合数字鸿沟的成就、经验和措施:引导电信价格竞争,努力降低上网成本;改善公共上网条件,广泛开展教育培训。     

2012年中国民航：稳中求进、持续健康发展

12月20日,2013年全国民航工作会议暨航空安全会议在北京召开。2012年,民航业紧紧围绕科学发展的主题和转变发展方式的主线,认真贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》,航空安全持续保证,运输生产平稳较快增长,行业结构调整向好,运行质量稳步提升。民航局李家祥局长在接受媒体采访时表示,从发展来看,     

当代中国电子政务与政民和谐的思考

当代中国的电子政务发展,正朝着与社会各领域、各阶段任务紧密相联的方向前行,在和谐社会建设的新阶段,政民和谐是推进和谐社会建设发展的关节点,电子政务活动是协调政民关系的重要载体。文章分析和谐社会建设,尤其是政民和谐对电子政务提出的要求,述论电子政务值得关注的若干问题,提出政府在当下电子政务中的工作建议。     

以改革总揽全局 推进民航事业持续快速健康发展

深化民航体制改革，是今年民航工作的一项中心任务，关系到民航事业的长远发展，也关系到各企业、机场自身的存在和发展。这次民航体制改革涉及面广，任务观巨，责任重大，思想政治工作必须走在前列，发挥主动、积极性、创造性，通过切实有效的工作，为学习好、实施好《改革方案》提供强大的精神动力和思想保证。为此，本刊将在有关栏目中，重点刊发这方面有新意、有深度的研究和报道性文章。     

转变经济发展方式：持续快速发展的必然（Ⅱ）

二、从转变经济增长方式到转变经济发展方式 1．从转变经济增长方式到转变经济发展方式是历史必然 由“转变经济增长方式”到“转变经济发展方式”，绝不仅仅是一个词和两个字的改变，而是反映了我们党在新时期对经济发展问题认识的深化和优化。强调“转变经济发展方式”有着现实的针对性和迫切性。转变经济发展方式，是在探索和把握我国经济社会发展规律的基础上提出的重要方针，也是从当前我国经济发展的实际出发提出的重大战略。     

企业文化:港口企业内涵式发展的持续驱动力

正新中国成立以来,我国港口行业得到了较大发展,特别是改革开放奏响了港口文化建设的新篇章。进入21世纪,企业文化已经成为企业通行世界的护照,谁拥有文化优势,谁就拥有竞争优势、效益优势和发展优势的理念得到了广大港口企业的深度认同。港口企业纷纷开展企业文化建设,从生产经营、企业管理、人才培养、客户服务、安全环保和社会责任等方面制定了一系列与之相适应的     

我国冷链物流发展的思考

冷链物流对于保障我国食品安全和提高人民生活水平具有重要的意义,在阐述美国、德国、加拿大在冷链物流的基本状况及介绍其主要经验的基础上,分析了我国在冷链物流的发展思路:制定和完善冷链物流标准,建立产供销一体化冷链物流体系,加强对公众的宣传,建立冷链物流和质量信息追溯系统,建立良好的成本分担和获利机制。     

我国高速铁路发展的建构主义分析

我国高速铁路与世界发达国家相比发展较晚,虽然从20世纪90年代以前就已开始讨论规划建设京沪高速铁路,但直到2l世纪初才开始有实质性的进展.2003年我国建成了第一条客运专线--秦沈客运专线,但它初期开行旅客列车最高速度才160公里/小时,并不是真正意义上的高速铁路.我国真正意义上的第一条高速铁路是2008年8月正式运营的京津城际客运专线.此后,我国通过不断的引进、学习、探索和研究,逐渐形成了日趋成熟的成套高速铁路技术.     

中国城市化发展的紧迫性及其问题

在实施可持续发展战略过程中我们面临着就业问题、人口问题、教育问题等 ,这些问题的综合解决给我们提出了加快城市化发展的要求。     

Sustainability of Tourism Development in Macao,China

To maximize the benefits to stakeholders in Macao, the sustainability of Macao tourism was examined by assessing the economic, socio‐cultural and environmental impacts of tourism, visitor satisfaction and the level of community involvement in local tourism planning from 2002 to 2009, through the use of primary and secondary data. The results revealed that tourism did bring both positive and negative impacts to the community. Visitor satisfaction was found to be moderate. Channels for community participation in local tourism development were also lacking. The paper suggests that for sustainable tourism development, Macao needs to diversify away from its casino industry, to speed up the construction of the public transport system and to keep monitoring the environmental conditions, the students' drop‐out and crime rate and the locals' quality of life. More importantly, a master plan for its tourism development integrating all the key stakeholders' interests is urgently required. Copyright © 2011 John Wiley & Sons, Ltd.     

中国铁路隧道建设技术的发展

回顾中国铁路隧道建设历程,按照运营隧道、在建隧道和规划(拟建)隧道系统介绍隧道建设技术的发展,全面展示隧道建设的技术进步,提出了中国铁路隧道建设技术发展的方向。     

我国港口集装箱运输发展分析

根据我国港口集装箱运输发展现状,以及集装箱运输的发展环境和趋势,结合相关规划,对港口与铁路集装箱运输的发展格局进行分析.针对目前我国铁路集装箱运输发展相对缓慢、在港口集装箱运输中的优势尚未充分发挥等同题,提出拓展铁路集装箱运输市场、优化运输管理组织体系、加强组织机构建设和建立以市场为导向的运价机制等发展对策与建议.     

我国市郊铁路发展策略研究

随着现代城市规模的扩大及城市化进程的加快,为市郊铁路发展创造了良好契机。为此,通过对市郊铁路的发展及其技术特征的分析,提出我国市郊铁路的发展模式,对市郊铁路系统的构建、重视便捷程度、行车组织方式和运作模式进行了探讨。     

对我国铁路重载运输发展的探讨

从车站到发线的有效长、机车车辆的装备和技术、重载列车开行的情况及其效果等方面,论述了我国铁路重载运输的现状,据以提出重载列车开行的技术条件,最后展望了我国重载运输的前景。     

我国高速铁路品牌化发展研究

在概述高速铁路品牌化发展的基础上,分析我国高速铁路发展现状,提出我国高速铁路品牌化发展路径,即由产品品牌化向产业品牌化方向发展,同时提出制定品牌发展战略、明确品牌统一管理标准、开展品牌产业内涵建设、构建品牌管理评判体系等我国高速铁路品牌化建设实现途径,以全面提升品牌竞争力。     

我国铁路综合调度模式发展研究

通过分析发达国家铁路调度管理模式和特点,结合我国铁路调度指挥模式现状,提出调度指挥要统观全局,坚持路网的完整性;实施高质有效的综合调度指挥;制定和实施我国的CRTMS/CTML规范;继续推进标准化工作;发挥在路网服务方面的作用;强化与其他系统的互通共享;综合调度系统建设应统一规划、分步实施,重视现有系统的整合集成等发展建议.