山区铁路客运站营销市场的开拓

针对山区铁路客运站在客运市场份额中的变化,经过市场调查分析,将车站客运市场分为三种类型,找出问题的症结,提出了开拓山区铁路客运站运销市场的思路。     

对大型铁路客运站设计的几点意见

设计大型客运站，站址宜尽量设在城市中心区，应预留发展地下交通条件，设置高架候车厅和综合服务楼是发展方向。对行包和邮政地道，基本站台，中间站台宽度都提出了合理的设计数据。     

铁路客运站应急售票组织研究

针对铗路车站在售票组织中可能出现的紧急情况,包括售票系统的应急、购票客流高峰的应急和突发性客流的应急等,探讨应急响应启动的条件与时机,主要是考虑环境因素、时间因素和情绪因素。通过阐述车站售票应急响应启动后售票作业的具体方式和售票组织考虑的主要原则,分析了应急的控制与改进等问题,从而提高车站的应急处置能力,做好应急售票组织工作。     

紧急状态下铁路客运站工作组织研究

在自然灾害事件、社会生产事件、恐怖事件和战争事件等造成的紧急状态下,铁路运输具有列车运行秩序混乱,疏敞运量大、时限紧,安全隐患增多,设备能力紧张等特点.因此,从候车、售票、运输和服务4个方面,提出有效控制客流、科学组织售票、合理组织运输和保证服务水平等客运站工作组织措施.     

铁路客运站项目财务评价分析

财务评价是评判建设项目财务可行性的重要依据。客运站是铁路客运系统的重要节点,不直接产生收益,财务评价的难度较大。在总结铁路行业建设项目财务评价特点的基础上,分析铁路客运站项目财务评价的特点,提出客运站项目财务评价的思路和方法,以乌鲁木齐新客站项目为例,探讨新客站效益和费用的识别与确认。     

大型铁路客运站客流组织仿真技术研究

分析客流组织仿真技术的研究现状,以及大型铁路客运站利用仿真技术满足旅客压缩旅行时间、提升服务质量、换乘方便快捷等方面的需求背景,提出客流组织仿真的关键因素是车站设备配置布局方案、客流到发规律、列车开行方案或其他交通方式的运营方案和旅客特性参数,并对大型铁路客运站客流组织仿真的关键技术:仿真评估流程、参数调研技术、流线分配技术和评估优化技术进行了研究.     

铁路客运站春运时期临时候车室面积研究

我国铁路客运站在春运时期为增强候车室的服务能力,一般是在站前广场搭建临时候车室,为了减少对站前广场能力的占用,确定需要的临时候车室面积,在分析候车室面积影响因素的基础上,研究临时候车室需要面积的计算模型,并分析和界定了模型参数的取值范围,最后通过对成都北站2010年春运时期临时候车室面积的计算实例,说明模型的有效性和准确性。     

铁路客运站服务水平的经济适应性评价

在论述数据包络分析理论的基础上,对铁路客运站服务水平的相对性进行分析,揭示了其与经济发展水平的对应关系。通过确定评价目标和输入、输出指标,以及对指标量化与处理,用数据包络分析方法对北京西站、上海南站、广州站、武昌站、成都北站的旅客服务水平与经济发展水平的适应性进行评价。     

现代化新型铁路客运站社会功能研究

阐述现代化新型铁路客运站在区域经济发展中的地位,探讨现代化新型铁路客运站的社会功能主要是城市发展的重要基础,推动城市群的快速发展,商业开发潜力巨大.提出实现这些社会功能的主要途径,即铁路客运站功能开发与地区发展规划紧密衔接,客运站功能开发注重发挥体制作用,探索和创新投融资模式.     

法国、德国铁路客运站考察与思考

在介绍法国、德国铁路客运站考察情况的基础上,对欧洲国家铁路客运站经营管理中以市场为导向的运营机制、强大的信息处理平台、灵活的票价政策、完善的营销机制、自助式的服务理念、商业化的运作方式等共性问题进行了分析与思考,并对武汉铁路局客运专线的开通运营提出相关建议.     

铁路客运营业利润指标问题研究

客运营业利润是铁路客运的主要效益指标。该指标与旅客运输收入成正比,与客运支出成反比。通过对客运营业利润指标的主要影响因素进行分析,指出制定列车开行方案要综合测算旅客需求、客流等对客票收入的影响,以及车辆配置、列车开行的运营支出,选择差额收益最大的方案。同时要大力开展客运营销,搞好客运服务,从而实现客运营业利润的最大化。     

铁路运输站段ISO 9000族贯标文件控制探讨

结合广州铁路（集团）公司运输站段ISO9000族贯标的实际，从文件的作用，受控文件范围的界定，文件的控制程序，以及对文件的编制，评审，批准，发放，使用，更改，再次批准，标识，回收和作废等各方面活动的管理实际出发，提出搞好贯标工作中文件控制的思路，方法和手段。     

成都市铁路客流特征与客运站布局研究

随着成都市社会经济的发展，城市用地规模不断扩大，既有铁路客运站布局已经不能满足城市发展的需要。通过深入分析成都市铁路客流的出行总量、客流构成、出行目的分布、出行量空间分布、时间分布和换乘方式分布，得出成都铁路枢纽的相关客流特征，并据此对优化铁路客运站布局和新客运站的选址进行初步分析，提出建议方案。     

铁路客运服务模式探讨

通过分析铁路客运服务系统中的服务传递过程,以及铁路客运企业、企业员工和旅客三者间的相互作用和关系,针对服务质量缺口,设计出旅客导向型客运服务模式,并提供大型铁路客运站的应用示例,以增强铁路在客运市场中的竞争力。     

客运公司管理模式的探讨

简述了两级法人和直管铁路局客运系统重组前后的管理模式。对直管铁路理组后的结构特征进行了分析。通过对管理层次的划分和管理宽度的论述，认为扁平结构与直线结构各有利弊。论述了呼和浩特铁路局客运系统重组后，经过两年多的实践，确定了重组的新格局。对两级法人管理的铁路局，列出两个重组模式，认为不设铁路分局层次的模式2优势较为突出，指出在应用该模式重组客运公司时，应注意管理跨度与设置事业部的关系，系统的精干高效很重要，应着重考虑。还从理论和我国铁路实际说明了事业部制应用范围和优缺点。     

深圳地区铁路客技站选址探讨

深圳铁路客技站选址,事关深圳地区长途旅客列车的开行,而且影响广深间城际高速旅客列车公交化开行方案的实施。研究认为,客技站应设在深圳北站上行场准高速线西侧,这样既可满足客车开行需要,还可保留深圳北站货场,也可为京九双线延伸到深圳奠定基础。     

提高网络客运监察工作质量的探讨

通过对网络客运监察工作的作用和存在问题的分析,提出要充分认识监察岗位的重要性、加强业务知识的学习、公正地开展监督检查工作、高质量地完成监察任务、争取各方的理解与支持,以及监督检查是调研的基础等,全面提高网络客运监察工作质量。     

修建京津冀地区铁路客运中心站的构想

在分析京津冀地区铁路客运专线网布局和运输组织方式的基础上,论述了铁路客运中心站的作用,提出地区铁路专线客运站的布局模式,以及客运站的分工建议和集疏运系统的建立与完善。     

铁路客运专线公司组织形式初探

借鉴境外高速铁路的建设和运营组织形式,根据现代企业制度的要求,提出现阶段我国铁路客运专线应该采用建运合一的模式,并设计了建运合一模式的母子公司组织结构,母公司为铁路客运专线集团总公司,子公司包括开发公司、后勤公司和多元化投资公司,母公司通过投资控股或出资实现对子公司的控制。     

农村道路客运公司化经营模式探索

客运经营权以承包、挂靠、融资式挂靠（实质是假融资）和租赁经营等违规形式发生的转让，直接导致农村道路客运主体多而分散、规模小，运输组织程度低，无序竞争，安全隐患突出，事故频发，服务质量低劣，企业信誉下降，消费者权益受损，是造成农村道路客运企业“多、小、散、乱、弱”现状的根源所在。