加快城市化进程是西部大开发的着力点

城市化水平是一个国家或地区社会进步的主要标志之一。当前,我国的城市化水平为３１％,远远低于世界平均水平５０％。西部十个省（市、区）中有七个城市化水平低于全国平均水平,严重滞后于东部地区。城市化发展滞后,影响了西部地区产业结构的进一步升级和经济质量的进一步提高,特别是影响了广大农村地区的发展。 一、城市化在西部大开发中的意义 加快城市化发展,是当前我国面临的一项重大的课题,其意义已为理论和实践所证明。加快西部地区的城市化发展,对西部地区的经济和社会发展,具有更为重要的意义。这是由西部地区的经济发展现…     

西部城镇化的问题及对策

一、西部城镇化存在的问题 加快西部城镇化速率对于西部社会经济的发展意义是不言而喻的。而冷静分析西部城镇化目前存在的问题,是认识其后发优势并制定出相应对策的基础。西部城镇化存在的主要问题有: 1、城市化水平低。与世界城市化水平相比较,中国城市化进程缓慢。与中国城镇化水平相比,西部城镇化水平更低。2000年,东部地区城市化水平为38.5％,中部为28.1％,西部为23.4％,东西相差15.1个百分点。     

推进青海省城市化进程的思考

城市化滞后是东西部产生差距的重要原因之一 ,因此在西部大开发中青海省要加快城市化的进程 ,以城市化推动青海经济的大发展。文章分析了影响青海省城市化的一些现实因素 ,对选择适合的城市化道路做了一些思考 ,并就如何加快城市化进程提出若干对策建议。     

山区城市化改革的实践与启示

人类现代社会发展的规律是，当社会的进步和发展到了一定阶段时，必然伴随着城市化的到来。在我国确立了建立社会主义市场经济体制的总目标，改革向深层次、广领域推进，现代化建设从质到量都不断加快的新时期，如何加速小城镇建设，推进农村城市化进协已经成为关系当前和今后改革与发展全局的一个紧迫的重大课题。我们怀化市地处湖南西部，是一个比较典型的山地丘陵区，农村人均耕地不到一亩，加快农民富裕进程和解决农村剩余劳动力出路的问题十分突出。一、加快山区农村城市化进程，首先要打破技乡分割的二元结构，敞开技门，使农民初生产…     

西部大开发须着力加快城市化进程

城市化严重滞后于西部诸多问题的症结所在。因此,西部大开发中要对加快城市化问题予以高度重视,以大力开发促进城市化,以城市化推动大开发。基于上述认识,作者就西部地区如何加快城市化进程提出若干对策建议。     

我国城市化进程中的战略选择

我国城市化进程经历了曲折的道路，目前城市化水平低于世界平均城市化率10多个百分点，严重制约了我国的现代化建设。我们应该重新审视我国的城市化战略，城市规模应根据其发展需要与可能，鼓励大、中、小城市协调发展。乘西部大开发和全面建设小康社会的东风，稳步推进我国的城市化进程。     

2008年新疆城市土地利用分析

新疆城市化将成为加快社会经济发展的主旋律,这是实施西部大开发战略,全面建设小康社会的大趋势。评判新疆城市土地利用的问题,有助于揭示新疆城市土地利用中存在的突出问题和矛盾,不仅为新疆的生态保护方面提供更大的发展空间,同时可为区域土地利用的结构优化、功能完善提供借鉴,从而促进新疆的合理化城市化发展。     

论西部大开发战略背景下的西部工业化

根据工业化的评价标准，西部地区实现工业化还存在着诸多不利因素：第二产业已成为主导产业，但结构不合理；资金短缺问题严重；城市化水平有待提高；二元经济社会结构现象严重。西部大开发战略的实施加大了基础设施建设和投资力度，加强了东西部人员的流动和西部地区的外向度。西部地区工业化的趋势是通过加速技术进步，合理调整资源开发方向，培育区域优势产业来带动区域经济增长。因此，要建立灵活有效的投融资机制和财政税收政策；加快地区网络工程建设；建立适合西部地区的人力资源开发创新体系；加快西部地区的城市化建设；转变政府职能，创造良好的经济发展环境。     

对加快临海市城市化、现代化建设的几点思考

临海市作为浙江省欠发达地区 ,无论是城市管理、人口规模、基础设施、工业化程度、环境卫生及市民的思想观念、素质等等与发达地区相比差距很大。为加快推进临海市城市化、现代化进程 ,必须从文明城市、文明市民入手 ,努力以提高公民思想道德水平为核心 ,深刻理解加快城市化发展的意义 ,加大招商引资力度 ,全面推进临海市城市化、现代化建设的步伐。笔者现就加快临海市城市化、现代化建设略陈已见。城市建设要和对外开放、招商引资结合起来。推进城市化进程的目的 ,就是拉大城市框架 ,膨胀人口 ,对外开放 ,招商引资。一、要增强招商引资的责…     

蓬勃发展的中国城市群——理论及模型探讨

城市是人类文明进步的标志。城市的发展有其自身的客观规律,城市化是城市发展的必然结果,城市群是现代城市化发展的趋势。城市群之间的分工、合作和竞争,将决定世界经济、政治的格局。文章从城市群的基本理论和功能入手,分析了从城市化到城市群的必然趋势,并从中心城市竞争力的数学模型中探讨未来中国的城市群建设;而适应中国实际的组团式城市群将会大大加快区域经济的发展。     

产业集群发展中的政府行为及政策启示：来自产业集群发达国家的经验

产业集群的蓬勃发展使得集群政策开始成为各地区地方政府推动本地区经济发展和产业成长的重要政策工具。来自国内外发达地区产业集群发展实践中的大量证据表明,政府政策正在成为各地产业集群培育或发展的重要措施。本文将总结美国、意大利等国家推动产业集群发展的成功政策经验,提炼国外先进地区政府运用产业集群的政策启示,为我国地方政府推动本地区产业集群发展提供借鉴。     

风险视角下的政府与市场关系

政府与市场的划分,取决于人类生活所同时面临的两种不同性质的风险。损失风险属于公共风险,归政府治理;机会风险属于私人风险,归市场治理。市场经济就是风险经济。市场机制就是在一定的制度环境下,市场主体自主地将自己的产权与他人进行交换的风险机制。我国深化经济体制改革的任务,就是向市场注入风险机制,解决制度环境、市场主体、产权制度、行政垄断等问题。     

政府在老年产业发展中的作用研究

当老年产业受制于市场的不成熟、不完善而无法顺利形成良性互动式发展趋势时,由政府介入解开市场与企业间的“死结”就成为一种必然的要求。政府应针对不同性质的领域采取不同的对策。对老年产业竞争性领域的政府对策和非竞争性领域的政府对策问题作了分类研究,并着重对老年产业竞争性领域提出了发展思路和可以采取的具体对策措施。     

公共政策的经济学分析

任何一项公共政策的制定和实施都需要付出一定的代价,关键在于这种代价能不能承受,值不值得承受。经济学与公共政策有着密切的联系,即使是一些看起来与经济问题无关的公共政策,如果细心分析总是可以发现其中的经济学逻辑。这一逻辑告诉我们,公共政策是通过比较其成本和收益而产生的,公共政策存在的理由在于它的社会成本小于以市场和企业自行解决的方式来解决问题。     

基于旅游者视角的昆明——丽江铁路与丽江旅游的关系研究

于2011年1月正式开通的昆明一丽江铁路（以下简称昆一丽铁路）,一方面大大改善了丽江旅游业的可进入性,另一方面则大大减少了前往丽江旅游者的费用开支,从而促进了丽江旅游业进一步的繁荣发展。从旅游者的视角,就昆一丽铁路的开通对旅游者前往丽江旅游盼决策以及在丽江旅游经历产生的影响做出评价,旨在评价这一可进入性的增加对前往丽江旅游者的旅游决策及旅游经历的影响。另外,还验证了火车旅行对旅游者选择丽江作为其旅游目的地的重要性。     

试论土地构成与土地价值

在市场经济条件下,土地产权可进入市场流通,实行土地资产经营,对此人们已没有疑问。但土地是否有价值(劳动价值),如何确定土地价值与价格,在认识上大相径庭,由此产生种种不同的土地价值观。深入研究土地价值问题,不仅对研究地租地价理论十分必要,而且对研究土地产权流转、土地市场的管理、土地金融等等土地经济问题都有现实的指导意义。 一、三种不同的土地价值观 对于土地价值这样一个基础理论问题,理论界有所谓无价值论、全价值论和土地价值二元论三种分     

论公私法划分与市场体制的演进

市场经济是法治经济，而法治社会的建立和法制的完善则是一个在政府积极推进，社会与国家博弈以及社会交易等各种因素合力推进中逐步发展的制度演进过程。本文从比较西方公私法的划分以及在实践中的作用的角度，从法理学层面对我国社会主义市场经济法制建设的基础和制度安排作了初步探讨。     

谈单位负责人作为会计责任主体的职责

会计工作与会计资料的真实、完整是企业搞好经济管理工作的立足点。论述了会计信息失真的成因,以及单位负责人在本环节的重要作用,并提出了解决这一问题的对策。     

论确立国有企业改革的利益主体二重性

确立国有企业的利益主体地位不能单纯地注重在所有制的性质上,而应立足于财产的占有方式。由国有企业产权运动历史发展的四个特征规定,在再生产的过程中,其本身必然地会发生财产主体的背离。国有企业利益主体二重化是国有产权的异化,同时二重化的利益主体又是统一的,并对代表全民的国家利益主体进一步地规定。国有企业利益主体二重性跟马克思提出的“在协作和对土地及靠劳动本身生产的生产资料的共同占有的基础上,重建个人所有制”的预测是一致的。     

自由与制度关系角度反思全球性金融危机

为了深入探究全球性金融危机的根本原因并对转型的中国经济以有益的启示,在自由与制度辨证关系的基础上提出金融自由化的本质是自由与制度结合的理论观点。在这个观点的基础上提出金融危机是“错误金融自由化”的假说,并以理论和实际数据验证这个假说。验证的结论是,此次源于美国的全球性金融危机是错误金融自由化的结果,而非金融自由化制度的问题。