道路货运企业发展物流的模式选择

结合我国货物运输企业的实际情况,重点分析了现代物流业的发展现状及问题,并提出道路货运企业发展物流服务的重要模式以及可能途径.     

探析传统道路货运企业转型的若干问题

为了满足我国社会经济对物流的需求和传统道路货运企业自身发展的要求,传统道路货运企业必须逐步地向现代物流企业转型。因此,从二者区别入手,通过分析传统道路货运企业存在的问题,希冀找到传统道路货运企业向现代物流企业转型的引导模式、指导方法和相关对策与建议。     

浅谈道路货运站场运营管理与改善

货物运输的重要起点就是道路货运站场,站场的有序运行对整个运输业不断壮大起着决定性作用,其发展及管理水平是货运行业发展水平的综合体现。文中以道路货运站场现状为立足点,对其存在的问题进行了深入的分析,并有针对性地提出了一系列道路货运站场运营管理改善方案,以促进我国道路货运站场的运营管理及发展。     

特殊运输环境下铁路物流安全保障体系的建立

1 引言 青藏线是中国内地通往西藏的唯一铁路干线,是我国西部地区铁路网络的重要组成部分.该线的建成对我国开发西部资源,发展经济具有重要的作用.青藏线的唐拉段,从唐古拉到拉萨,全长539公里.由于其自然环境和交通运输的条件,其货运环境较为特殊,货物运输受季节的波动性影响,难以实现物流运输的畅通和货运的安全保障.本文通过研究唐拉段的货运环境和货物运输特点,指出影响货运安全的因素,提出以规划货运时间分布为主的对策,建立物流安全保障体系.     

关于出台货运新规的一些建议

近期,交通运输部酝酿重新起草《道路货物运输与物流市场管理规定》,为了改变目前＂散、弱、小＂的现状,在新起草的《道路货物运输与物流市场管理规定》中,设计道路货运市场的门槛,应该是一种可操作性较强的方案     

把握新机遇 提高货运车辆在物流发展中的保障力——访中国物流与采购联合会物流装备专业委员会秘书长马增荣

近年来,良好的宏观经济环境带动全社会货物运输量大幅增加,同时物流基础设施规模迅速扩大,公路建设成效显著,再加上政府部门的重视和引导,为公路运输的健康稳定发展铺平了道路,使得我国公路货运市场发生了很大变化,而货运车辆的发展环境也随之悄然改变。货运车辆作为运输的重要载体,其发展状况在极大程度上影响着物流成本和物流效率的高低,     

构建货运公共信息平台

在经济全球化的发展过程中,货物的综合物流需求越来越强烈。货物要交付到终端客户手中,必须要经过道路货物运输,陆上货物运输良好的组织是我国物流产业发展的关键。如果整个陆上货运没有共享的平台,就很难实现资源互补、整合。目前,陆上货运组织化和信息化的建设已经滞后我国现     

网络货运联盟能否如愿构建“生态底盘”？

2019年,可以说是网络货运市场有史以来最为火热的一年。2019年9月份,交通运输部、国家税务总局联合发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》,将"无车承运"更名为"网络平台道路货物运输经营",并于2020年1月1日正式实施。而政府政策的支持,无疑是平台型物流企业大展拳脚的重要保障。     

融入物流道路货运企业的选择

随着我国融人世界经济步伐和加入ｗＴｏ进程的加快，被誉为运输史上第四次革命的物流正在全国“热”起来，尤其受到传统货运的青睐。我省也不例外，传统货运如何融入物流，道路货运企业如何向物流业转化，成为我省业内人士共同关心的问题。     

我国铁路货运发展现代物流的思考

与公路、民航及水运等行业相比．铁路长期以来形成的政企舍一的管理模式和服务功能单一的经营模式已经越来越不能适应市场变化的要求。逐渐将物流理念融入我国铁路货运已经刻不容缓。论文正是从铁路货运的实际问题出发,分析了铁路货运所面临的形势、剖析铁路货物运输发展现代物流的必要性与可行性,确定铁路货运发展现代物流的思路与目标。提出铁路枢纽发展现代物流的措施。