黄陵矿区铁路专用线铁路运能分析与研究

铁路运输能力受到铁路主要技术标准的限制,而铁路主要技术标准中部分属固定设备标准,建成后很难改变,部分属技术装备类,可随着运量的增长逐步进行更新改造。本文从既有线路技术标准出发,从牵引质量和定数、通过能力、输送能力等几个方面进行分析,从而总结得出既有运输能力,并结合既有线实际,提出专用线运能提升方案,为专用线运输体系变革后可能要采取的因对措施提供参考依据。     

兴业海螺铁路专用线接轨点、接轨方案的选择

文章结合兴业县现有的铁路现状、铁路专用线设计的实际需求,提出兴业县海螺铁路专用线的4种接轨方案,从当地的地形和运营条件以及投资费用等方面进行分析,初步确定兴业站接轨方案3为推荐方案,其他三种方案为比较方案。     

宝庆电厂铁路专用线设计案例分析

文章通过对国电湖南宝庆电厂铁路专用线设计案例进行分析,并对专用线线路设计技术标准进行探讨,提出专用线设计技术标准应采用低标准,从而达到降低工程量、节约工程投资的目的。它与当前国家标准铁路采用高技术标准、提高运营质量的思路正好相反。因此,文章对专用线建设具有借鉴意义,供同行参考。     

河北京能涿州热电新建项目铁路专用线设计方案的研究与探讨

简述了专用线概况,介绍了研究年度货运量,从铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类等方面分析了主要技术标准的选择。论述了铁路专用线接轨方案的比选过程及推荐意见,介绍了京能电厂站的设计方案以及牵引供电方案。     

铁路专用线存在的问题及其对策

铁路专用线主要是担负着本地区及企业的到发物资的任务,在一定程度上,为本地区的物资流通起到了一种集散的功能。本文所指的铁路专用线主要是指以铁路专用线为依托,从事以代办运输的主要内容的生产经营的专业储运企业,下面就铁路专用线的现状、存在的问题及其对策,谈一点粗浅的看法。 一、目前铁路专用线的现状 铁路专用线主要从事物资的到达、发运、储运、中转等运输业务生产。改革开放以     

化工物流园区专用线运输能力及协调性研究

为了在有限的空间内实现化工物流园区专用线运输能力的最大化与安全化,以专用线及其附属设备设施有关的各类法律法规及规范标准为依据,提出了化工物流园区分区布局的集中式、分散式和混合式三种模式,并以集中式布局为例分析研究,提出了其运输组织优化方法,最后,综合研究了与化工物流园区铁路危险货物运输相关的存储设备、装卸设备、线路设施、机车车辆设备等能力的设计方法,然后基于层次分析法对各能力间的协调性进行了模糊综合评价,对于评价中不协调的设备设施予以改进,致力于实现化工物流园区专用线运输的真正集约化.     

化工物流园区专用线运输能力及协调性研究

为了在有限的空间内实现化工物流园区专用线运输能力的最大化与安全化,以专用线及其附属设备设施有关的各类法律法规及规范标准为依据,提出了化工物流园区分区布局的集中式、分散式和混合式三种模式,并以集中式布局为例分析研究,提出了其运输组织优化方法,最后,综合研究了与化工物流园区铁路危险货物运输相关的存储设备、装卸设备、线路设施、机车车辆设备等能力的设计方法,然后基于层次分析法对各能力间的协调性进行了模糊综合评价,对于评价中不协调的设备设施予以改进,致力于实现化工物流园区专用线运输的真正集约化。     

利国站物流储备中心铁路专用线建设研究

区域经济的快速发展，催生了铁路运输需求，企业发展到一定阶段，为满足自身不断增长的生产物流需求，需要修建铁路专用线。文中从运输需求着手，依据利国站现状，分析了建设铁路专用线的积极因素和制约因素，提出了优化对策，得出了建设可行性结论。     

专用线施工对既有铁路安全影响与对策研究

现代社会的发展，交通运输事业不断蓬勃，各个地区的交通网络已经逐步形成了放射状的交通线。在过去建设的铁路，其设计考虑的方面至设计到当时的情况，而后来的交通事业不断发展，各个地区之间的经济往来及人员流动十分频繁，且交通量巨大，需要不断的开发专用线，用于特殊的运输活动，满足现代的交通需求。由于各种因素的影响，该施工会对铁路的安全造成一定的影响，需要引起施工人员的高度重视。本文简单分析了专用线施工对既有铁路的安全影响，如交通情况及安全影响、机械设备的施工隐患、设计不合理等，并针对上述安全影响提出了几点对策，包括合理设计及施工组组织、严格设备管理、强化临近营业线顶进桥施工管理、做好风险管理工作等，为从事专用线施工的人员提供一定的参考与借鉴。     

上海庙煤炭物流园铁路专用线建设方案研究

本项目主要服务于鄂西物流园区,并辐射上海庙能源化工基地、宁东能源化工基地,是以煤炭运输为主的企业专用线,也是三新铁路、南部铁路等煤运通道集疏运系统的重要组成部分。本文对接轨方案、线路方案及场站方案进行研究分析,得出最优方案。     

铁路危险货物专用线安全评估实例

针对某企业铁路危险货物专用线运输现状进行了危险因素分析,采用预先危险分析法和安全检查表法对危险货物专用线作业安全进行评估,得出评估结论,并提出了铁路危险货物专用线安全生产的建议。     

我国铁路体制改革的思路和重点

我国铁路,包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线.铁道部作为国务院铁路主管部门,主管全国铁路工作,对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制,对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助.     

托电铁路开行万吨重载列车的关键问题及对策

随着煤炭运输干线铁路重载列车的开行,对与之相连的专用线运输提出更高要求,如何解决好铁路专用线开行万吨重载列车的关键问题,是保障重载列车运输安全的前提条件。本文结合托电铁路运输公司实际,从机务、线路站场、运输组织以及安全保障方面分析开行万吨重载列车相关方面的关键问题,提出针对性的解决对策,以期解决现实问题。     

浅析主要技术标准对海外铁路选线的重要性

我国经济持续快速发展,综合国力日益提高,全球影响力不断增强,为中国铁路"走出去"创造了良好的条件.海外铁路项目选线设计的优劣,直接关系到项目的可行性.文章从正线数目、速度目标值、限制坡度等主要技术标准对海外铁路项目选线设计的重要性进行了分析.     

物流化转型背景下铁路货场交通设计要点探究

物流化是新时期铁路货物运输的主要转型趋势,是建设现代铁路物流体系,保障铁路运输效率的重要前提。因此,文章立足于湖雍铁路林歹南站改扩建工程项目,对铁路货场物流化转型的必要性展开分析。同时详细论述了物流化转型背景下铁路货场交通设计原则、设计要点。通过研究可知,为促进铁路货场的物流化,相关人员还应结合铁路货场运输的实际需求,合理设计交通组织方案,确保铁路货场物流运输线路的科学性。     

几内亚西芒杜矿区40t轴重重载铁路桥涵设计

重载铁路运输是当今货物运输发展的主要方向。几内亚马瑞巴亚港至西芒杜矿区铁路专用线运行轴重40t矿石车，其设计活载已超出了我国现行设计规范的规定。结合几内亚马瑞巴亚港至西芒杜矿区铁路专用线的特点，在调查研究国内外重载铁路桥涵设计的基础上，提出并计算验证了适用于40t轴重的梁、下部结构及涵洞的设计限值和结构形式。     

铁路专用线设计方案的模糊优选方法

本文结合某化肥厂铁路专用线方案的论证,应用层次分析法和模糊数学理论,系统地分析研究了铁路专用线设计方案的优选方法,得出了铁路专用线设计方案择优评价的一种方法。     

沪通铁路南通经太仓至安亭段速度目标值的选择

合理选择路段速度目标值,是满足运输需求、适应沿线地形条件使选择线路经济合理的重要条件。针对沪通铁路南通经太仓至安亭段线路实际情况,从本线所处的地理位置和功能定位、工程技术经济比较、速度目标值适应性方面进行分析,得出本段速度目标值为160km/h预留200km/h基础条件的结论。     

“吉林省通过海参崴内贸中转”背景下的东北铁路货运发展策略

在扩大吉林省内贸跨境运输范围、利用海参崴进行内贸跨境中转的背景下,如何促进铁路货运高质量发展意义重大。在系统梳理东北地区内贸跨境运输发展沿革的基础上,分析了通过海参崴跨境中转对我国东北地区固有铁路货源的影响,得出吉林省至上海局管内铁路货源、吉林省至辽宁省铁路集港货源、吉林省至南方各局管内铁路货源可能受到影响的初步研判。接着从作业能力和运输组织两个方面分析了吉林通过海参崴内贸中转的制约因素,如：铁路换装作业效率低下、铁路口岸的作业能力差、货源组织模式较为落后等。基于以上问题,提出应完善铁路运营条件、缩短换装作业时间、提高港口作业效率等,持续增强铁路货运作业能力;积极对接市场、开行海铁联运班列、与船公司合作等,不断优化铁路货物运输组织模式;依托吉林省内铁路货场打造海铁、公铁多式联运综合性枢纽;多方协同改进货物装载运输方案,优化运输设备设计,提高运输技术水平等策略,以期为东北铁路货运的高质量发展提供参考。     

提高铁路运输能力的对策研究

本文分析了影响铁路运输能力的六个主要因素,探讨了提高运输能力的具体措施,论述了在既有的铁路线路条件下,只有大力实施内部挖潜,通过充分认识提高铁路运输能力的重要性、强化运输生产组织、调整运输组织结构、强化运输人员业务技术培训、提高装卸作业能力、强化运输生产结合部管理、加强设备维修养护、严肃运输组织纪律、加强运输企业机制建设等措施,才能真正达到提高运输能力的目标。