向家隧道洞口偏压进洞方案

向家隧道是大岳高速公路一条短隧道。尽管较短,但其洞口存在大偏压,且边仰坡围岩为全风化花岗岩,因而是一个关键性控制工程。文章对向家隧道进洞方案进行阐述,力求为隧道施工提供技术支持。     

中老铁路软岩隧道溜塌机理及处治措施研究

以中老铁路玉磨铁路巴罗二号隧道为工程背景,对富水岩溶地区软弱围岩隧道溜塌机理及处治技术进行研究,通过建立隧道围岩溜塌力学分析模型,采用理论计算与有限元计算软件模拟相结合的方法,对隧道掌子面溜塌位置围岩和初支结构稳定性进行分析,并依据分析结果提出针对性的处治措施。结果表明：隧道溜塌位置围岩拱顶沉降值为84.7mm,拱腰水平收敛值为167.4mm,围岩变形量值较大,容易发生溜塌事故;围岩塑性区集中出现在掌子面上下台阶交界处,塑性应变最大值为6.63×10-2,掌子面发生塑性破坏风险较大;初支结构拱腰位置易出现应力集中现象,施工过程中应对此位置进行加固,防止发生失稳破坏。根据隧道施工现场实际情况,结合有限元计算结果,采用混凝土填充结合小导管补强加固处治结构对溜塌段进行处理,隧道溜塌段处治效果较好,为后续施工段相同状况的处理提供了参考。     

隧道下穿古滑坡体进洞技术研究

砂子坡隧道为特长隧道,左洞隧道起止里程为ZK19+550-ZK23+000,长3 450 m,右洞隧道起止里程为YK19+580-YK22+998,长3 418 m。隧道进口左侧山体较高的地方有古滑坡体。坡体主要为碎石、全风化及强风化含炭泥质粉砂岩,覆盖层以坡积成因为主,属于覆盖滑坡体,潜在滑动面处于土石分界面处,不宜对其大开挖扰动。为了确保隧道施工安全,文章拟对隧道下穿古滑坡体进洞技术进行研究,力求为类似工程提供技术参考。     

客运专线长大隧道高压进洞供电施工技术

在长大隧道施工中,根据施工组织安排,如何合理、周密考虑隧道施工中的电路布置是隧道施工中的重点之一,也是确保隧道正常施工的关键。随着开挖进尺增加,供电线路增长,电源压降增大,原电压进洞供电方式已不能满足洞内施工用电要求。结合西成客专大秦岭隧道洞内供电实践及用电分析,提出高压进洞方案及洞内变压器、高压电缆铺设等技术方案,为长大隧道施工的用电方案提供参考。     

长大隧道洞口浅埋段施工技术

京包高速公路德胜口隧道出口段为大跨浅埋软弱围岩段,选用合适的进洞方案对保证隧道施工安全和快速进洞有重要意义,文章就该条件下隧道洞口段进洞施工方案进行介绍。     

黄土隧道施工技术初探

我国的地质地貌决定了我国的隧道建设的特殊性,尤其是黄土地质的隧道就尤为重要,在我国加快经济建设的同时交通也到得到提高,因此近几年我国的隧道建设也有了较快的发展,因此我们要根据黄土的特征来进行隧道建设,并且合理安排黄土隧道建设,加快黄土隧道的安全。     

黄土隧道施工技术初探

我国的地质地貌决定了我国的隧道建设的特殊性,尤其是黄土地质的隧道就尤为重要,在我国加快经济建设的同时交通也到得到提高,因此近几年我国的隧道建设也有了较快的发展,因此我们要根据黄土的特征来进行隧道建设,并且合理安排黄土隧道建设,加快黄土隧道的安全.     

灯草塘隧道进洞技术浅析

文章根据沪昆高速公路贵阳至金阳段灯草塘隧道的特点,探讨大跨径双连拱隧道在复杂煤系地层、煤矿采空沦陷区、洞口高边仰坡的开挖、加固以及进洞方案。     

浅谈黄土隧道施工技术

GZ45天水至定西高速公路TD3标关子特长隧道,工程位于甘肃省天水市秦州区关子镇。文章通过工程实例探讨了黄土隧道施工技术,主要包括初期支护作业、二次衬砌施工、质量控制要点等。     

浅埋软弱破碎围岩隧道进洞施工技术应用

在隧道工程建设当中,洞口施工是重点也是难点。特别是在建设浅埋软弱破碎围岩隧道时,想要做好进洞施工工作会更有难度,各项技术手段的应用要求也非常高。隧道进洞施工受到多种因素影响,如地形、地质、周围环境、天气条件等,所以施工技术要求较高,施工难度较大,忽视其中任何一个因素都会影响到施工效果。     

浅埋偏压小净距隧道进洞技术控制要点

导致隧道偏压的原因一共有三种即施工、地质和地形偏压,在确定隧道结构地形偏压及地质偏压后,需适当使用合适的施工工序及方法,施工方法减少了施工过程中及施工结束后对地形、地质偏压对结构内力的影响,有着十分巨大的现实与工程意义.文章以浅埋偏压小净距隧道以巴岳山隧道为例,通过对软弱围岩小净距严重偏压隧道围岩压力进行分析,以获取了...     

双侧挤压极小覆盖层双线隧道进洞稳定性施工技术分析

<正>云桂铁路广西段地形多为丘陵地貌,隧道工程居多,由于铁路线路的要求,隧道不可避免要经过一些不良地质山体,浅埋偏压围岩对于隧道进洞段的稳定性造成很大的安全隐患,施工时容易造成边坡滑落、拱部坍塌、地表渗水、拱墙挤压等,对于隧道进洞段施工难度极大。以云桂铁路四标永乐2号隧道出口进洞为案例分析,制定相应的进洞施工方案,对其稳定性和经济性进行分析。一、工程概况1.原设计情况。永乐2号隧道全长400米,隧道进口里程为DK226+160,出口里程为DK226+560。全隧为Ⅴ级浅埋,     

大断面黄土隧道施工技术探讨

黄土隧道施工严格按照短开挖、留核心、严控水、强支护、早封闭、快成环、紧拱仰、勤量测、速反馈的原则组织施工,隧道的边仰坡分级开挖支护、防排水工程施工、洞深衬砌及仰拱、边墙混凝土施工等方法与一般隧道大同小异,因此本文仅对套拱及管棚施工方法、大断面Ⅴ级围岩段开挖方法进行探讨。     

云桂铁路对门山隧道斜井挑顶进洞技术方案

结合Ⅰ级双线铁路大断面隧道的特点,介绍了云桂铁路对门山隧道掘进由斜井安全进入正洞的施工方法,旨在能够作为类似隧道项目施工的参考,或对类似隧道的挑顶进洞施工作业起到一些指导作用。     

采古隧道进口浅埋段施工技术及防塌措施

隧道洞口浅埋段是隧道施工的薄弱环节,施工不当,就会导致变形过大、整体下沉,甚至通天冒顶,因此,选用切实可行的进洞方案对保证隧道施工安全和快速进洞有着重要意义,本文详细介绍采古隧道进口穿过浅埋段土石坡积体的施工技术,为类似隧道施工提供参考。     

隧道工程初支湿喷混凝土回弹率控制施工技术研究

目前隧道施工随着施工技术、设备机具及施工理念的发展和改进,隧道初支湿喷混凝土施工工艺具有综合成本低、社会效益好、环境污染小的特点,契合以人为本、构建和谐社会的现代发展理念,极大的改善了隧道施工环境,得到了越来越多的推广和应用,甚至成为隧道初支混凝土施工的规范性选择,但由于湿喷混凝土不可避免的会产生回弹现象,造成湿喷混凝土浪费,施工成本增加,因此控制隧道初支湿喷混凝土回弹率就成为了隧道施工成本控制的首要工作,本文就隧道初支湿喷混凝土回弹产生的过程和原因进行了分析和研究,确定了控制回弹率的几个主要因素,为以后隧道初支湿喷混凝土施工回弹率控制提供参考和借鉴。     

陕北黄土岩石地层隧道爆破技术

隧道掘进爆破设计为隧道钻爆法施工技术研究的重点内容之一,对施工安全、进度、经济性均起到关键作用。结合陕北黄土岩石地层特殊地质特性,通过针对性设计,得出相对合理的参数及工艺,通过实践验证满足施工需要,可为类似工程施工提供依据。