基于缝合理念的地铁车辆段一体化城市设计 ——以成都升仙湖车辆段为例

随着各地修建地铁浪潮到来,人们公共交通出行选项更多,出行效率也更高.但是地铁线路布局必须配套建设车辆段.车辆段属于地铁重要整修养护基地,地铁车辆进出频繁,常伴随着噪音、震动,对城市生活区有较大的负面影响,加之由于车辆段占地面积巨大,轨道线路横亘,破坏城市空间的联通及完整性,造成割裂城市现象,因此车辆段多布置在远离城市中心人口密集居住地段.目前,全国各地地铁建设加速线路增多,车辆段也无法避免地可能与城市中心发展区域重叠.车辆段的负面影响与城市中心区域发展的高品质需求存在天然的矛盾.但随着工程技术的进步,对于车辆段的上盖改造化弊为利成为了现实,车辆段也成为了缝合割裂城市的重要载体.车辆段周边地区综合开发理念的引入城市设计思维,对于用地紧缺的存量时代下,也是未来集约开发高效空间利用的重要方向.     

广州探索“以地养铁”开发模式

广州近期将开发5处地铁车辆段上盖物业,建筑降噪和安全受关注。到2016年,广州市共需建设地铁车辆段19处,目前已经建设完成8处,具备上盖开发条件的共有5处,其中,萝岗六号线萝岗车辆段等3处上盖平台土地整理项目建议书已于2013年获得市发改委立项批复,同意进行综合开发,并于近日获规委会审议通过。另外2处,白云湖车辆段已获2013年第20次规委会审议,增城官湖车辆段获得增城市政府批准。     

土地

正广州探索"以地养铁"开发模式广州近期将开发5处地铁车辆段上盖物业,建筑降噪和安全受关注。到2016年,广州市共需建设地铁车辆段19处,目前已经建设完成8处,具备上盖开发条件的共有5处,其中,萝岗六号线萝岗车辆段等3处上盖平台土地整理项目建议书已于2013年获得市发改委立项批复,同意进行综合开发,并于近日获规委会审议通过。另外2处,白云湖车辆段已获2013年第20次规     

浅析标准成本法与作业成本法相结合

目前,大中型城市均在大力发展轨道交通,而轨道交通车辆段物业管理是一项较新的业务,涉及如地铁车辆的清洁、车辆零部件的清洁、库区的保洁等传统物业不会涉及的部分。而传统的成本核算不能满足对于管理和成本控制等方面的需要。因此在地铁车辆段物业管理(以下简称地铁物业管理)中将标准成本法与作业成本法相结合,对于地铁物业管理的成本控制、内控管理和经营管理有着实际的意义和作用。     

浅谈地铁上盖开发常见结构问题与处理措施

地铁车辆段盖板和上盖物业开发建设的不同步,以及建筑市场需求的不断变化导致开发方案存在调整的可能性,从而引发结构设计和施工方面的诸多难点问题.本文基于国内某地铁车辆段上盖物业开发项目,分析了此类项目设计和施工过程中可能遇到的问题,并提出相应的处理措施,可以用于同类项目参考.     

地铁车辆段给水排水工程施工组织

地铁车辆段是首批建设的上盖式车辆段,有利于市政土地的高效利用,在全国市政地铁工程中也是新型设计形式;是地铁综合维修养护中心基地和管理指挥中心,占地为52.36万平米,上盖平台面积约为190000m2,是天津市拟建和在建的车辆段中工程规模较大的。本文通过天津地铁5号线工程实例,对车辆段给水排水工程施工组织进行阐述,为同类工程积累施工经验。     

地铁车辆段大跨度网架施工技术

地铁车辆段是地铁行车系统中的重要组成部分,负责地铁车辆的运营、检修、综合管理、保养等工作.在地铁车辆段通常设有运用库、检修库等库房,为了提高库房使用空间,并满足上部空间的承载力,在进行设计时,常常会选择大跨度网架结构.基于此,本文结合佛山地铁3号线狮山车辆段探究地铁车辆段大跨度网架施工技术,以供参考.     

对地铁车辆段物业开发的思考与探讨——以广州市6号线萝岗车辆段为例

地铁车辆段物业开发是一个新的课题,具有重大的意义与广阔的前景。本文从广州市6号线萝岗车辆段入手,主要对一体化方案进行分析,并对目前开发所涉及的专业部门、审批标准、开发时机等问题进行了分析,同时提出相应的建议。     

西安地铁车辆段建筑PHC桩基础的可行性及与钻孔灌注桩基础的经济性比较

文章结合目前西安地铁车辆段运用库钻孔灌注桩基础设计情况,以西咸车辆段运用库为例,通过对国内PHC桩基础性能、应用、经济性的调查分析,提出了西安市地铁车辆段建筑采用PHC桩基础的可行性思路。     

喷淋法在地铁实体工程防水检测及质量评定中的应用——以深圳地铁6号线为例

地铁是现代化城市重要的交通工具,目前地铁运营过程中比较突出的工程问题是渗漏水,渗漏问题往往在运营数月或数年后爆发。本课题对于地铁地面建筑部分采用喷淋法,通过改进实体工程检测的方法和技术,完善检测设备,模拟台风、强暴雨风雨环境,对深圳地铁6号线车辆段运用库、综合楼、主变电站、出入口雨棚等工程开展了防水质量检测。提前发现渗漏问题,促进参建各方改进设计和工艺,避免了后期渗漏水造成的直接损失和间接损失。     

深圳探索分层设立土地使用权

日前,深圳市地铁前海湾车辆段地上3宗约51万平方米的地铁上盖物业用地使用权成功挂牌出让。此次出让是以地铁为核心,分三层设置土地使用权：地下空间属地铁车辆通行和换乘区专用,土地使用权为政府划拨;地上O～9米属地铁车辆段所需厂库、公共停车等相关设施,土地使用权部分挂牌：地上9米以上空间,     

城市地铁项目质量成本管理效果评价

随着我国城市地铁项目建设速度的加快,出现了资金投资压力逐步增大、质量事故频繁发生等问题,加强地铁项目建设的质量成本管理显得尤为重要。为了提高我国城市地铁项目质量成本管理效果,文章以我国7个城市地铁项目为例,运用基于AHP和模糊理论的综合评价方法,系统建构了模糊AHP综合评价模型,对城市地铁项目质量成本管理效果进行理论探讨和实证研究,结果发现我国城市地铁项目质量成本管理之间存在着较大的差距。     

基于TOD视角的地铁停车场综合开发策略研究——以绍兴鉴湖停车场为例

随着地铁建设快速发展,配套停车场日益增多,其上盖综合开发成为城市建设不可忽视的因素。以绍兴地铁一号线鉴湖停车场上盖综合开发为例,基于TOD视角,提出土地集约、交通有序、体量消隐开发策略,对优化城市结构、提高停车场周边土地效益具有特殊意义。通过对项目进行分析总结,探讨适宜的停车场开发模式。     

地铁车辆段低压配电设计

文章结合工程设计实例,阐述地铁车辆段低压配电设计应遵循的规范,与各专业的设计接口,地铁车辆段中电力负荷的分级,配电系统的组织形式。     

旋挖扩底灌注桩在长沙地铁工程中的应用

文章以长沙地铁2号线黄兴车辆段与综合基地工程为实例,介绍了旋挖扩底灌注桩的施工工艺及控制重点;以检测数据为依据得出了旋挖扩底灌注桩在工程建设中工程质量的可靠性;同时通过与其他类别桩基对比得出旋挖扩底桩更安全、更经济。     

建设地铁是解决北京城市交通问题的重要环节

城市交通直接影响每个市民的生活,也与城市经济建设密切相关。本文仅就对解决城市交通问题起重要影响的地铁开发经济收益问题作一简要分析,以增强人们开发地铁的信心,使地铁开发不间断地进行,最终达到解决北京市交通难的目的。解放四十年来,北京市地面道路有了极大的发展,但是由于四十年来北京市的客运量、货运量以及各种车辆的增长速度更猛,致使北京市的城市交通问题非但没有得到根本解决,反而日趋紧张。这从车辆性能更加完善,先进的公交车辆的平均运行速度在市区反而比五十年代下降近30%的现实已得到充分的证明。同时这个事实也从另一个     

地铁车辆段通风空调安装质量控制研究

地铁车辆段内有大量的人员工作生活,为提供更好的生活、工作环境,研究空调通风工程在施工过程中质量控制至关重要,其质量控制要点包括:设计、采购、进场验收、施工中质量控制、成品保护等,结合深圳地铁16号线地铁车辆段施工展开分析,通过在施工中发现的质量问题,展开针对性措施,提高地铁通风工程安装质量,使通风空调安装工程满足规范要求。     

西安地铁加工安装详图设计管理

文章基于地铁二号线车辆段相关二次设计工作管理中出现的不足,结合一号线当前优化管理模式,就加工安装详图设计的定义、目的、要求等对加工安装详图设计进行了简单阐述,并以西安地铁一号线西咸车辆段综合楼干挂石材幕墙加工安装详图设计为例,提出了对当前西安地铁加工安装详图设计的管理思路的建议。文章旨在共同探讨一种科学合理、适应现场的加工安装详图设计管理办法。     

立足重庆辐射西南

重庆长客轨道车辆有限公司成立于2007年1月,注册资金2亿元,由长春轨道客车股份公司、重庆机电控股(集团)公司、重庆城市交通开发投资(集团)公司三家企业合资组建.公司依托长春轨道客车股份公司的技术、生产资质和管理经验,初期规划组装生产跨座式单轨车辆、B型地铁车辆、承接单轨和地铁车辆的大修任务.项目初期用地380亩,投资约八亿元,形成年组装500辆、大修100辆城轨车能力.     

我国城市轨道交通车辆车钩装置的研究及选型原则

依据不同地铁线路案例分析了我国城市轨道交通车辆车钩装置的作用原理与特点,对各种形式车钩装置的特点进行了分析,并结合我国地铁车辆车钩装置的现状,城市特色,地理环境进行选型建议。