基于多式联运的煤炭运输路径优化

<正>本文简单介绍了多式联运和煤炭运输通道状况,分析了当前煤炭运输中普遍存在的综合成本较高、骨干网络运输能力难以满足煤炭调运需求、煤炭调运方式结构不合理等多级联运问题,并尝试围绕合理应用多种联运方案优化方法、基于成本控制的多式联运路径优化、基于运达时间限制的多式联运路径优化、基于运输能力限制的多式联运路径优化等方面,就基于多式联运的煤炭运输路径优化策略加以探讨,但愿能提供一定参考作用。     

铁路多式联运提单风险评价与控制研究

国家"一带一路"倡议给我国铁路积极开拓国际物流市场创造了极为有利的条件。为更好地满足国际铁路货运市场结汇需求,试将多式联运提单引入铁路单证系统,并对铁路多式联运提单在国际贸易中的可行性进行分析。通过识别引入铁路多式联运提单后主要涉及方所面临的风险,建立风险评价指标体系,应用基于可拓学的层次分析法,较为客观地判断各风险因素的重要程度,并针对铁路多式联运提单风险评价结果分析风险产生的原因,提出相应控制风险的措施,从而更有效地规避风险。     

基于车联网技术的特殊车辆优先通行信号协调控制方法研究

在当今社会发生紧急事件后,车辆能否及时地达到现场成为了评价社会进步的指标.因此,提出了基于车联网技术的特殊车辆优先通行信号协调控制方法研究这一课题,基于车联网庞大的数据支撑,设计特殊车辆优先通行信号优先级别,对路口的相位进行计算,并预设锁定相位的范围,根据相位条件设置最小绿灯时长.基于车联网数据计算相应的信号周期,合理...     

数据驱动的交通信号控制感知—评估—诊断—优化闭环技术（四）：问题诊断

<正>信号控制问题诊断是衔接信号控制运行评估和方案优化的关键步骤，也是“感知—评估—诊断—优化”闭环技术的核心。本文针对传统信号控制业务中诊断环节缺失的问题，介绍了一种交通信号控制问题诊断技术，从供给不合理、需求不合理、非常规问题三方面出发，面向点、线、面场景梳理了40余类常见的信号控制问题，并进一步构建了问题诊断方法，举例说明了部分交通问题的诊断方法。该技术可快速诊断系统中存在的交通问题，确定潜在的优化目标和优化策略，从而有助于生成更具针对性的系统优化方案。     

汽车安全带使用状态识别及限速装置运用

为解决汽车乘员的安全性和舒适性的问题,在已有的汽车未佩戴安全带提示系统的基础上,增设限速装置。限速装置以安全带拉出量和安全带卡扣开关动作为安全带使用状态识别信号;基于STC89C52单片机,以安全带使用状态识别信号控制车速,从而提高行车安全性。     

多式联运数据交换区块链技术应用研究

针对多式联运数据交换中存在的数据中心化、作业协同效率不高等问题,对铁水联运、公铁联运过程中数据交换需求进行分析,阐述多式联运和区块链技术在数据共享、信任机制、安全机制和合约机制等方面的契合点,提出基于区块链的包括基础层、区块链核心层、应用服务层、应用接口和业务层的总体架构方案,设计基于联盟链的网络架构方式,模拟基于区块链技术的铁水联运运单流转过程,以实现共享数据的去中心化,提高多式联运作业的协同性和安全可靠性,促进多式联运"一单制"建设。     

北京大兴国际机场轨道交通专线延时运营方案设计研究

随着北京大兴国际机场夜间到港旅客量的增加,机场轨道交通运营时长已难以满足客运需求。为提升线路服务水平,延长夜间运营时间,同时减少运力浪费,需要平衡线路夜间客运需求、维检修需求及运营成本,制定延时运营方案。通过挖掘北京大兴国际机场及大兴机场线客流变化规律,分析线路夜间客运需求,结合大兴机场线夜间维检修要求,探讨延时运营对设备设施作业的影响,并进一步研究延时运营成本的构成以及成本计算方式。最后通过对比、分析不同的延时运营方案对夜间维修时间的影响、增开列次与路网换乘情况、运营成本的增加情况,提出当前大兴机场线宜采取上行单向延长运营30 min的方案,并结合大兴机场线实际情况设计线路延时运营阶段的列车运行方案。     

行人与自行车交通信号控制与优化方法研究

<正>近些年来,随着绿色、宁静、慢行交通理念的回归,行人与自行车对交通信号控制的需求日益显现,非机动化出行方式与机动车之间安全冲突、信号配时资源竞争等很多问题越来越突出。如何进一步优化路口信号设计与配时,在兼顾多场景下的机动化与非机动化出行需求的同时,提供更加安全高效的信号控制服务,显得尤其重要。本文对我国城市路口行人和自行车交通信号控制现状进行分析,并提出优化设计思路。     

集团所属财务公司推进控股上市公司资金集中管理模式探析

财务公司归集上市公司资金有现实的客观需求,但由于存在银监会、证监会、证券交易所等多头监管,归集工作较为复杂。本文首先分析了财务公司归集上市公司资金的可行性,提出了"单一式归集"、"多级式归集"和"扁平式归集"三种模式,分析了三种资金归集模式下的各自利弊,然后就财务公司归集上市公司资金提出了两点建议。     

论高低点法和回归分析法

论高低点法和回归分析法舒敏高低点法和回归分析法是成本预测中两种最为主要的方法。运用这两种方法的前提是建立一个能反映成本变动内在规律的直线方程ｙ＝ａ＋ｂｘ。式中：ｘ为自变量，代表着企业的产销量（或称业务量）．ａ为常量，代表着企业的固定成本总额，ｂ也为常...     

重庆市中心城区既有道路网规划思考及建议

<正>一、历版道路网规划情况1.《1983版重庆市城市总体规划》1983年的城市总体规划中提出了逐步建立人车分流、客货分流的干道网络系统、组织复线分流、开辟生活区道路和公交站场设施、建立立体客运交通、新建地下铁道等规划方案，制定适合重庆实际情况的道路标准，控制道路红线宽度，提出逐步拓宽的方针。如提出在渝中半岛上构建两个环路，以及联系渝中与外围组团的中环，在更大范围内规划外环快速干道，如图1（左）所示。这也是现在内环高速公路的雏形。     

国际集装箱多式联运线路选择研究

我国实施的"一带一路"倡议和"长江经济带"发展战略,进一步促进了以武汉为中心的中部地区与欧盟之间的贸易往来,基于多式联运的武汉至欧洲国际集装箱班列也应运而生。为充分发挥集装箱多式联运优势,满足日益增长的中欧运输需求,以武汉到欧洲的国际集装箱多式联运线路为研究对象,从运行时间和费用2个角度建立多式联运总费用和总时间最小的动态分析模型,根据蚁群算法原理,采用Matlab开发程序得出基于客户需求的武汉至欧洲国际集装箱多式联运最优线路推荐方案,最后用LINGO 15.0编程和穷尽例举法验证结果,为发展武汉与欧洲的贸易关系提供理论支持。     

关于加强城市小街巷交通管理的建议

城市交通管理中,主干道的管理是重中之重,而作为人们回家"最后一里路"的城市次干道、小街巷,其交通管理工作同样不容忽视。目前小街巷交通管理中存在的问题由于静态交通管理缺失,小街巷中普遍存在车辆停放随意、部分路段小摊点多等问题,道路通行能力较低。动态交通先天规划不足,     

铁路多式联运一体化技术平台方案设计

以铁路运输为骨干的多式联运存在信息断链问题,影响多式联运效率提升,需要设计与开发铁路多式联运一体化技术平台。在阐述铁路多式联运一体化技术平台目标的基础上,分析多式联运一体化技术平台的功能需求和服务类型,设计多式联运一体化技术平台总体架构。基于"运输服务集市""物流增值服务集市"以及"信息集市"的平台定位,设计多式联运一体化技术平台的功能模块,包括多式联运信息发布、订单管理、多式联运产品设计、多式联运产品自动组合等功能,以实现高效率的铁路多式联运信息交互,提升铁路多式联运信息化水平。     

基于区块链技术的空铁联运售票模式研究

随着经济的不断发展,旅客出行方式呈现出跨地域、多方式、个性化等多样性需求,而多式联运是应对客运市场需求变化的有效措施。由于多式联运对系统信息交换效率要求较高,因而传统的联运售票模式在多式联运的直接应用中具有一定的难度。为解决多式联运中的跨行业信息交互问题,在阐述航空和铁路售票系统现状的基础上,结合区块链技术在解决跨域多方协作业务中可以有效提供信任基础及高效交易信息交互的优势,基于区块链技术特征,对其在空铁联运业务中解决多方信息协作问题的应用模式进行研究,为空铁联运应用落地提供关键的技术支撑。     

基于随机Petri网的多式联运系统致脆因素影响机理研究

多式联运系统运行过程复杂，其运行效能易受多重致脆因素的影响。在分析多式联运系统特征的基础上，提炼其关键致脆因素，并构建多式联运系统致脆因素影响机理的概念模型。通过构建基于概念模型的随机Petri网模型及其同构的马尔可夫链，并引入随机时间变量，刻画不同致脆因素影响下的多式联运系统动态演化过程。最后，以我国南方某生鲜农产品公司的“公-铁-水”冷链物流多式联运项目为例，通过情景仿真，分析不同致脆因素对该项目运作过程的影响。研究发现：征信调查利弊并存，应合理控制其深度与广度；其次应充分考虑货物的实际需求而非仅仅坚持经营人偏好，制定完善的预防措施和政策激励是保障多式联运高效运行的基本要求。     

编组站提钩自动化智能识别设计

为了提升编组站解编效率与现场作业安全性,进一步提高编组站作业自动化技术水平,针对解编自动化技术瓶颈,提出一种基于深度学习的编组站提钩自动化智能识别设计方案。阐述编组站提钩自动化智能识别的设计需求,从位置信息获取、作业过程监控、图像数据采集、信息数据处理等环节研究图像信息处理方法,重点研究智能识别流程,利用深度卷积神经网络模型与算法研究图像特征值提取与图像匹配识别技术实现方案。经验证,智能识别方案在试验中的平均可靠度达99.37%,为编组站解编自动化提供了一种有效技术手段。     

建议改革“单联定额式”发票

建议改革“单联定额式”发票赵元林在发票种类中，就填制方法而言，使用较广泛的有“多联套写式”和“单联定额式”两种，从不同角度看，它们各有各的特点，笔者从财务管理角度出发，认为“单联定额式”发票没有“多联套写式”发票规范，应当进行改革，其理由有三。一、发...     

建议改革“单联定额式”发票

建议改革“单联定额式”发票赵元林在发票种类中，就填制方法而言，使用较广泛的有“多联套写式”和“单联定额式”两种，从不同角度看，它们各有各的特点，笔者从财务管理角度出发，认为“单联定额式”发票没有“多联套写式”发票规范，应当进行改革，其理由有三。一、发...     

高速铁路应急调度协同处置流程结构化分析方法研究

高速铁路应急调度处置流程的结构化分析,对于提升应急调度处置效率和质量,推动应急调度智能化进程具有重要意义。针对结构化分析需求,提出一种基于铁路规章的应急调度处置流程分解与重构方法,以图形化方式重构应急调度处置流程,并基于随机Petri网理论建立高速铁路应急调度协同处置流程模型,给出多工种协同的SPN模型建立与等价化简、性能分析的方法,通过计算识别处置流程风险控制点和关键环节,选取场景“运行途中司机发现晃车”建模并分析,分析结果符合现场实际情况,表明该结构化分析方法能够从信息传递和处置流程角度提示风险控制点和关键环节,为多工种协同的应急调度指挥工作提供决策参考。