视频交通流检测器应用方案

随着我国智能交通系统概念的日益普及和应用的迅速发展,交通流数据采集作为智能交通系统的重中之重来优先发展。基础交通信息主要包括车流量、车速、车间距、车辆类型、道路占有率等。采集交通流数据信息检测一般采用线圈检测、微波检测和视频检测三种。线圈检测是目前技术较为成熟的一种检测方式,但线圈的寿命易受各种环境因素影响,安装和维护难度较大,微波检测对于车流量大的路段检测精确度稍差,同时对安装要求非常高,视频检测器是目前最为流行的一种检测技术,技术的发展非常     

基于车牌识别的快速路OD信息采集技术

进入21世纪,城市道路建设、机动车辆保有量增加均进入了快速发展阶段。通过城市交通信息采集系统的建设,在道路交通管理、支持道路交通信息应用和服务等方面,取得了较好的社会、经济和环境效益。传统交通信息采集方式随着覆盖地域的扩张和不同区域道路网交通流特征的不同,也     

谈可变情报板诱导系统

交通诱导系统和交通信号控制系统都是交通疏导控制系统。交通信号控制系统通过优化交通信号控制方案．对控制交叉口的交通流进行通行权的合理分配．以达到减少停车次数和行车延误时间的目的．是一种被动式的控制系统。而交通诱导系统则主要通过多种信息发布手段疏导交通．实现均衡路段的交通流量．以有效预防交通阻塞的目的，避免出现超饱和交通流．并最终实现交通流量在路网上的最优分     

高速公路主动发光轮廓标应用方案设计探讨

为了解决现有被动式逆反射轮廓标亮度低、诱导效果不明显等问题,本文从系统方案原理、系统组成以及系统功能等方面详细介绍了一种应用于事故易发路段的高速公路主动发光轮廓标交通流诱导与检测系统设计方案。该系统对传统轮廓标增加了LED发光器件,并运用物联网组网技术,将分立的轮廓标进行聚合,实现对高速行驶车辆的动态发光诱导,提高了行驶安全系数。另外,通过计算平均行车间距,对诱导路段内的交通流运行状况进行检测分析,能有效判定交通拥堵事件或交通意外事故的发生,最终实现交通事故信息的有效发布     

城市快速路和高速公路的联动诱导方案

随着高速公路网和快速路网交通监控系统完成建设并投入运行,上海市智能交通系统已经能够为驾驶员提供良好的交通信息服务。为了进一步提高路网信息服务水平,目前需要解决的是不同区域之间交通关联性与不同区域交通监控系统相对独立性之间的矛盾。本文通过对联动诱导现状的分析,得出在快速路和高速公路路网内的交通流特点,确定联动诱导需要实现的主要目标,并针对联动诱导目标提出信息发布内容手段策略以及信息互联共享的解决方案。     

多因素影响下高速公路交通流管控仿真分析研究

本文选取沪杭甬高速公路(G92)卡口和收费站数据信息,通过SUMO软件进行不同天气情况、不同日期性质和卡口开关闭相组合的多因素影响下的高速公路交通流管控仿真研究,定量分析多因素影响下的交通流运行情况,研究结果可为高速公路管控措施的具体实施提供参考.     

无锡交通运行指挥调度系统的建设

<正>"无锡交通运行指挥调度系统"作为在整合无锡交通运输应急指挥信息资源方面的一种探索,力求通过运用多种信息技术为无锡交通运输行业管理和应急指挥提供新的方式和手段,并为真正实现大交通奠定基础。系统简介"无锡交通运行指挥调度系统"是以开展多种运输方式及重要交通节点应急指挥调度和交通信息服务为目的的应用系统。其覆盖无锡全地区、涵盖交通全行业,通过建设和整合接入诸多重要交通节点的视频和数据资源、车船运行调度系统、信息发布     

高速公路交通事件自动检测、路段拥堵GIS显示研究

北京云星宇高速公路监控平台实现了数据采集、自动事件检测、交通状态分析、信息发布、CCTV监视、设备管理、报警管理、路段服务水平测算和辅助决策等功能。监控软件通过采集模拟器产生的各种信息(交通流参数信息、事件信息、设备状态信息、气象信息、收费系统信息等),经过监控平台计算机系统计算和处理,实现管辖路段的交通状态自动分析和交通事件的自动检测等功能,并能自动生成部分交通控制方案,从而实现对紧急事件等的快速处理,避免或减轻交通拥挤及二次事故的发生。道路监控平台,除少量设备用PLC模拟器代替外,大部分设备完全以实际工程应用的设备为主设备,以北京五环和八达岭高速为模拟研究对象,以1：10000北京市电子地图为基础数据,进行一次、二次开发,并应用数据库、面向对象的开发方法。     

瓯江北口大桥数字孪生管控一体化平台探究

本平台通过将物理桥梁与虚拟模型相结合,以三维桥梁模型为展现手段,以数字孪生技术对桥梁及连接线设备进行集中高效的管理与控制,实现了桥梁的实时监测、预警和维护管理的智能化。平台利用三维模型真实化的特点,高度还原桥梁真实场景,集成事件检测、视频监控、桥梁健康监测等业务系统,提供特殊车辆标记、巡检路径回放、虚拟交通流复现、机电设备监测、养护任务派单、病害库管理、交通流量监视、事件处置与联动等功能,运用数字孪生技术为桥梁的管理、运营、维护提供从全局到个体的信息共享平台。实现更透彻的感知、更智慧的监管、更精准的处置、更贴心的交通体验。     

信息采集软件在联网监控中的应用

引言 信息采集在高速公路联网监控系统中有着至关重要的作用,它是各个路段间信息共享的基础,是联网监控中心及时掌握各个路段道路状况、交通流状况、气象状况、设备运行状况以及告警等信息的必须工具,由于各个路段的监控系统软件供应商不统一、实施时间不统一、数据库工具使用不统一,所以信息采集软件的设计是否合理、是否优化和细致周密就显得很重要了.     

视频事件检测系统在高速公路的应用

本文就目前浙江省路段使用的各类交通流信息检测系统进行比较和评述,提出了高速公路交通流信息采集的功能需求,旨在为监控系统升级改造项目建设提供借鉴。     

河北石黄高速公路逃费车辆黑名单管理系统启用

近日，“逃费车辆黑名单管理系统”首次在石黄高速公路安装。该系统由车辆信息录入、车辆信息审核、车辆处理、基本信息管理等模块构成。其中，车辆信息包括车牌号、通行卡号、车型、吨位及超限吨位、入口信息和出口信息等内容。     

高速公路车辆检测器的综合比选

随着我国经济的发展和高速公路通车里程的增加、高速公路车流量的日益增长,高速公路监控系统的作用越来越突出,交通流数据采集和交通事故检测是监控系统的重中之重。基础交通信息和交通事故主要包括车流量、车速、车间距、车辆类型、道路占有率、车辆违章信息、交通事故检测等。车辆检测器作为交通信息采集的一个重要组成部分,以机动车辆为检测目标,检测车辆的通过或存在状况,其作用是为智能交通控制系统提供足够的信息以便进行最优的控制。目前国际上常用的车辆检测器主要有环形线圈车辆检测器、视频车辆检测器、微波车辆检测器、激光车辆检测器等,其中环形线圈车辆检测器由于其高准确率、低成本和高可靠性而被我国高速公路大量使用。     

深圳同鑫：综合应用光电技术、计算机技术和自动控制技术的LED可变情报板

TX-CMS型LED可变情报板是综台应用光电技术、计算机技术和自动控制技术研制而成的高科技产品，符合交通行业标准JT／T～431—2000《高速公路LED可变信息标志技术条件》。独创的一体化显示模块其多项技术已获国家专利，显示系统关键技术经交通部工程监理检测中心鉴定达到国内先进水平。     

基于灰局势决策法的高速公路可变信息标志设置方法

本文对高速公路中可变信息标志布设位置的影响因素进行了分析,介绍了灰局势决策法及其应用于可变信息标志布设选址布设的可行性。同时,以大广高速公路京衡段为例,从路网层面进行分析考虑,以路网整体交通流的诱导效果最大化为目标,运用灰局势决策法得出了该路各个互通路段设置可变信息标志的必要程度,并与该路的现状设置情况进行了对比分析,以及提出了相应改善措施。     

基于绿色能源的交通检测系统的硬件实现

引言本文对一体化集成交通检测系统进行研究,目的是寻求一种置于独立立杆上的低功耗交通前端系统。本系统将视频监控和交通流检测合二为一,利用新型的绿色能源——太阳能和风能互补供电,采用无线通信技术,形成一体化的、造价适中的智能前端系统。该系统方便、快捷,可以大范围部     

高速公路监控中心的大屏幕背投显示系统

目前．大多数高速公路监控中心的显示系统还是采用地图板、视频监视器和计算机显示器组成．由于这种显示系统中的视频图像和交通流信息是分别显示在不同的显示设备上，难以给出图文并茂的总体显示效果和丰富的信息量．因而不便于操作人员对交通状况进行实时全面的监控。随着计算机技术、图像处理技术和显示技术的发展．大屏幕显示设备日趋成熟．性价比越来越高．因此高速公路监控中心     

触摸屏技术及其在高速公路信息查询系统中的应用

随着高速公路建设与运营管理水平的不断进步,社会公众对高速公路的服务要求也在不断提高.为体现高速公路"以人为本"的服务宗旨,需要高速公路交通管理系统通过全方位的信息发布体系及时准确地向道路使用者和社会公众提供全面、快速、有效的交通信息,保证行车安全和提供旅行向导.作为向道路使用者提供道路交通信息的一种方式,触摸屏技术因其操作简单、反应速度快、节省空间和易于交流等特点在高速公路信息查询系统中得以广泛应用.本文简单介绍触摸屏的基本技术特性,并以实例介绍触摸屏在高速公路信息查询系统中的应用情况.     

交叉口交通信号相位优化技术研究

提高通行能力,减少交通拥挤和事故,是城市交通管理的目的。解决城市平面交叉口交通流的冲突问题,是交通信号采用的主要方法。利用交通流通过交叉口时形成的冲突点现象,提出了相位优化的原理,完整地解决了相位优化的网络图计算问题,为解决城市平面交叉口交通拥挤与事故提供了多相位安排的理论依据。相位优化技术不仅有理论价值,而且有工程应用价值,为城市交通实用管理提供参考。     

高速公路收费站交通流主动调节策略

现有高速公路收费站交通调节策略属于被动策略,只有在出现较大拥堵时才会开始进行人工半自动收费(MTC)车道数的调节,其化解拥堵的效果具有一定滞后性。针对这一缺点,本文提出了一种基于传感器技术的高速公路收费站交通流主动调节策略。该策略可以主动预测将来一定时间段内的车辆积压情况,为提前调节MTC车道数提供决策依据。数值分析结果表明,本策略对收费站交通流的调节主动且有效。