加快形成我市轨道交通TOD发展共识

轨道交通TOD是国内外现代都市典型的发展模式，也是促进城市经济发展的重要途径。随着我市轨道交通建设加快推进，规划并实施轨道交通TOD发展已成为紧迫任务。但当前面临着许多障碍和困难，尤其是TOD发展的认知理念、方向路径、规划引领、土地保障、体制创新等问题亟需解决和突破。我们必须围绕市委市政府整体战略部署，改革创新，突破障碍，加快推进轨道交通TOD发展，充分发挥轨道交通对优化城市布局、提升城市功能、发展城市经济、促进城市可持续发展等方面的重要作用，为加快建设现代化国际港口城市作出应有贡献。     

TOD模式下城市轨道交通站点周边用地开发探讨

为了提升城市空间利用率、提供更高质量服务、节约城市土地,做好地铁站点周边用地开发和交通系统一体化规划工作有着重要意义。基于此,文章首先阐述TOD相关含义,分析TOD模式对轨道交通发展的影响,最后探究TOD模式在轨道交通站点周边用地开发的策略。     

杭州都市圈TOD应用思考

从杭州都市圈的发展特征出发,重点从发展轨道交通、融合规划、加强交通一体化和明确TOD设计标准四个方面提出杭州都市圈应用TOD的思考TOD(Transit Oriented Development)是以公共交通为导向的城市规划、建设与开发模式。TOD规划理念强调高密度土地混合开发、公共交通引导、环境友好开发,对缓解城市新危机产生积极作用。纽约、东京、伦敦、巴黎等世界著名的大都市及其都市圈发展历程与TOD开发理念有着较为一致的态势。     

TOD模式下城市开发建设策略研究

随着我国国民经济的不断发展,国内的轨道交通也进入了大规模建设时期。大力建设城市轨道交通,是解决典型大城市病的有效途径。本文通过梳理TOD模式的定义、发展历程及其优势,分析内地TOD发展模式的现状、不足及TOD模式在香港获得成功应用的原因,以香港典型的已建成区中发展的TOD站点——蓝田站为例,学习借鉴"轨道+物业"的开发模式,总结地铁建设投资和物业开发收益相平衡,利用站点商业开发反哺地铁运营的成功经验,以期TOD模式真正为我国城市发展发挥作用。     

我国轨道交通TOD建设实践及对宁波的启示

轨道交通TOD模式通过城市、交通和土地统筹规划、功能整合和联合开发,一揽子解决城市发展、交通拥堵、环境保护、地铁盈利等诸多问题,已在世界多个城市应用并取得成功。近年来,我国先后有多个城市探索开展TOD建设,并取得了一定经验。随着城镇化的推进,宁波也面临着交通拥堵、环境污染、能耗增加、资源浪费等突出问题,借鉴其他城市经验,推进TOD建设,将大大提升宁波新型城镇化建设和轨道建设的品质和水平。     

从香港新市镇开发看“TOD”规划理念

解读香港新市镇建设的历史过程,分析新市镇建设与轨道交通的关系,梳理香港"TOD"开发模式的经验与不足,总结"TOD"理念在城市规划中的核心内容,为采用"TOD"理念的城市规划方案提供了参考意见。     

佛山市轨道TOD模式实施策略探究

在总结TOD内涵和特点的基础上,文章结合佛山市城市和交通发展特点,提出了佛山市轨道TOD发展目标和策略,考虑站点和用地两个方面,从近期建设线路中筛选出26个站点进行TOD开发研究,从城市区位、交通可达性、用地开发潜力3个维度建立TOD发展条件综合评估体系,并提出站点TOD开发策略。希望能够为类似转型升级中的城市实施轨道TOD提供借鉴和参考。     

科学发展观在山地城市建设中的实践

在城市化快速推进的新世纪,可持续发展成为全球发展的必然趋势。然而,山地城市独特的城市形态,使得城市建设实践中有着其独特性。在科学发展观理论背景下,从城市空间、城市建筑生态、地域文化等方面,分析山地城市建设的模式。     

城市轨道交通与城市空间布局结构优化分析——以西安市为例

本文以西安市为例,论证了快速轨道交通系统能有效地支持多中心发展的模式,其主要原因是相对可达性的提高。以发展轨道交通为突破口,由轨道交通推动城市空间布局结构的重组,促进西安城市空间布局结构的优化,应是西安城市发展的指导策略。     

浅谈城市街区型住区控制性详细规划的控制

本文试图以适于我国的城市街区型住区模式为基础,从用地布局规划、道路交通系统规划、公共服务设施规划和开放空间系统的建构等四个层面分析如何在控规层面引导城市街区型住区的开发。     

创新服务业带动发展模式

研究报告指出，宁波要以统筹规划线网辐射区发展为先导，以培育站点经济、城市综合体、服务业集群等为主要抓手，积极探索新型服务业带动发展模式，努力形成有利于轨道交通关联服务业聚合发展的政策环境、运营模式，促进城市服务业的创新发展。根据宁波轨道交通建设的推进时序，应制定分阶段发展目标：     

未来智慧城市构想

智慧城市是如今城市建设的新型理念，智慧城市的提出对城市建设而言，具有一定指导作用。本文简要介绍了智慧城市科学的内涵，同时从智慧城市管理、规划及设计方式等三方面分析了对智慧城市应如何规划以期促进各个城市发展，改变我国传统城市的研究与建设模式。     

基础设施

轨道交通房山线要延长到燕山石化，有关部门已经对燕房线站点及周边土地资源优化进行规划筹备工作。从北京市规划委获悉，为了强化轨道交通在城市建设中的引导带动作用，燕房线站点周边1000米范围内土地开发建设将与轨道交通建设进行统筹安排。燕房线规划用地总面积约37．1平方公里。     

轨道经济为何带来负效应

日前，全长21．72公里的南京地铁一号线正式投入运营。南京也因此成为中国第6个开通地铁的城市。据统计，截至2005年6月，北京、上海、广州、深圳、武汉、天津、南京、重庆、长春、大连等10个城市已建成轨道交通420公里。目前中国有20多个城市正在建设或规划建设地铁等轨道交通项目，初步统计近期规划建设55条线路，约1500公里，总投资达到5000亿元人民币。     

城市快速扩张中对山地土地资源开发的探讨

我国是一个多山国家，山地、丘陵占陆上国土面积的69％左右，各地对荒山的开发利用进行了大量投资，主要集中于林果业、种植业等开发建设。随着城市化的迅速发展，人口激增，住房需求增多，山地住宅建设既是合理开发、有效利用山地的一务途径，也成为城市房地产发展的趋势。呼和浩特市“十一五”规划围绕建设现代化首府城市的目标，开展了规模空前的城市改造建设，建成区面积将由140平方公里扩展为200平方公里。对土地的供给压力加大，集约利用和开发城市土地对城市土地供给有重要意义。其中，山地住宅开发将成为一条可观途径。     

城市快速扩张中对山地土地资源开发的探讨

我国是一个多山国家,山地、丘陵占陆上国土面积的69%左右,各地对荒山的开发利用进行了大量投资,主要集中于林果业、种植业等开发建设.随着城市化的迅速发展,人口激增,住房需求增多,山地住宅建设既是合理开发、有效利用山地的一条途径,也成为城市房地产发展的趋势.呼和浩特市"十一五"规划围绕建设现代化首府城市的目标,开展了规模空前的城市改造建设,建成区面积将由140平方公里扩展为200平方公里,对土地的供给压力加大,集约利用和开发城市土地对城市土地供给有重要意义.其中,山地住宅开发将成为一条可观途径.     

发展我国轨道交通的战略和对策

当前城市轨道交通建设被越来越多的大城市列入发展规划。诚然，发展城市轨道交通，会极大地提升城市现代化水平，加快实现现代化的进程。但是，发展城市轨道交通所面临的巨额资金和如何运用国内外先进技术发展轨道交通事业，又始终是发展城市轨道交通的一大难题。     

城市规划服务于市场经济之我见

现代社会中，经济的发展依赖于城市各种功能的发挥。若城市功能能够满足经济发展的正常需要，并为商品的生产和流通建立相应的市场，经济就能迅速发展，获得良好的经济效益，进一步的深化改革和开放，打破了中国规划部门“在计划指导下的规划”这一旧的模式，从而使市场调节的比重越来越大，市场机制的引入，规划工作中的经济因素影响急剧上升，规划工作会直接或间接地受经济效益的牵制，而现行体制在很多方面都已不能适应市场经济发展的要求，如何迎接这改革的年代？如何确立自己在市场经济中的地位？我们应当深刻地研究城市发展的基本规律，使城市的规划与建设沿着正确的轨道前进，因此，在传统的城市规划基础上，我们要更新观念，不断丰富和完善，努力服务于市场经济建设。     

联合开发：实现轨道交通建设与城市开发的互促共进

所谓联合开发，就是轨道交通建设运营与沿线土地资源开发利用一体化联合运作的模式。联合开发不仅是轨道交通建设依托服务业和房地产业提高沿线城市开发强度的问题，也是轨道交通建设可持续发展和有效运营的问题。     

“快捷城市”

1600亿元重庆"快捷城市"工程今年全面启动。从2月24日召开的市规划建设管理工作会上获悉,5年内重庆市将投入1600亿元,加快轨道交通、快速道路、交通附属设施等建设,打造方便、畅通、安全、高效的城市运输体系。